vibraciones en volante y en todo el coche

Frena con toda normalidad,sin tirones ni trompicones ya sea a alta o baja velocidad.

Pues entonces se puede descartar que la vibración sea de los discos. Yo no descartaría los rodamientos hasta comprobarlos porque pueden hacer cosas muy raras, no solo la típica rumorosidad que aumenta con la velocidad...

Cita:

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Iniciado por defcondos [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Yo tuve ese problema de vibraciones y os aseguro que si subía de velocidad cesaban. Todo se solucionó con el cambio discos. Yo descartaría palieres y rodamientos puesto que según parece el ruido aparece en un rango de velocidad determinado y no va con la RPM de motor descartado alguna cruceta de los palieres por esta razón el rodamiento de rueda podría ser pero no aparecería con una velocidad determinada sino que el ruido sería desde cualquier velocidad . El tema de suspensión pues si el coche va por pista y el asfalto es bueno difícil . UN tema de silentblock te lo haría maniobrando . No se, el tiempo nos dirá.

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Los palieres giran solidarios con las ruedas y no con el motor, no sería la primera vez que una vibración por el estilo viene provocada por una homocinética.

Si de acuerdo, lo que intentaba decir que un palier puede ir mas o menos forzado según transmita mas o menos fuerza.

Cita:

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Iniciado por masterpan [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

despues de volver a levantar el coche he notado que el trapecio trasero derecho,donde apoya el muelle esta muy desplazado hacia adentro,no se si eso es normal o no.Podría ser la causa?.Perdón,donde quería decir trapecio,en realidad es el brazo donde apoya el amortiguador derecho trasero.

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Yo creia que tenia una goma reventada en esos puentes, desmonte todo y la cagu..., porque resulta que esa desviacion es normal (desde luego, tiene que ser simetrica). Tuven que hacer alineamiento de ambos ejes (porque ademas habia cambiado las gomas de los trapecios), y ahora tocan los amortiguadores, que suenan como una fiesta china (sguro que son las copelas).


Por otro lado, los amortiguadores no tienen que estar necesariamente cascados para que den problemas; aunque aun esten duros, pueden dar de si en hacia rriba o hacia abajo segun que retenes tengan rotos. Yo los voy a cambiar por eso.4

S2

Buenas, retomo el tema. Alguien consiguió dar con el problema de las vibraciones a ciertas velocidades. Tengo uno que empieza a 110 y cuando mas se notan es sobre 120-130 km/h.
Tiene los 4 amortiguadores recién puestos, neumáticos traseros nuevo, delanteros en buen estado y bien desgastados, comprobado silenblock y holguras y no se ve nada de nada. Se hace incomodo los viajes con el.

Yo me he pasado 9 meses dandole vueltas al tema. Desde el principio descarte los neumaticos por que visualmente estaban bien.
Hace dos semanas que cambie las gomas y todas las vibraciones en la direccion desaparecieron . Prueba a montar los neumaticos nuevos en el eje delantero.

En primer lugar los puse en el eje delantero y hacia lo mismo, tengo un video del taco de la caja de cambios pero no se adjuntarlo.

Crees que pueda ser agua en el interior de los neumaticos? Si puedo probare con los de otro coche.

Pues eran los neumaticos el problema que teniamos.

Buenas, comprobá rotulas y extremos de dirección si te lo hace cuando doblas más para un lado que para el otro puede ser eso, busca una calle o zona con piedras chicas, acá en Argentina le decimos ripio o gransa, y estando el auto parado dobla a fondo para un lado y avanza en primera, siempre manteniendo la dirección a fondo, si sentía que para un lado o para ambos el auto arrastra las ruedas pueden ser los extremos y/o bujes de la parrilla, si doblas ah la derecha vas a sentir que arrastra la rueda izquierda, si doblas ah la izquierda, vas a sentir ese arrastre en la rueda derecha. Espero te sirva.