Reprogramo el R (Comienza la transformación)

Volviendo un poco al tema... según que cifras alcances(CV) vas a tener que dosificar mucho el gas, o si no también tienes la opción de un autoblocante para controlar esas pérdidas de tracción. Yo he metido mi TDi repro en un circuito de karts y creeme que las primeras vueltas también me dió la sensación de ser inconducible, pero a base de controlar el pie derecho todo es posible.

Espero que nos informes sobre tu decisión final, yo sigo opinando que me quedaría con la opción de repro+dv+milltek

Saludos!

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Iniciado por PoKy_DiaBLo [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Volviendo un poco al tema... según que cifras alcances(CV) vas a tener que dosificar mucho el gas, o si no también tienes la opción de un autoblocante para controlar esas pérdidas de tracción. Yo he metido mi TDi repro en un circuito de karts y creeme que las primeras vueltas también me dió la sensación de ser inconducible, pero a base de controlar el pie derecho todo es posible.

Espero que nos informes sobre tu decisión final, yo sigo opinando que me quedaría con la opción de repro+dv+milltek

Saludos!

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Eso está claro a base de jugar con el gas lo dominas bien, yo tengo la ventaja de ir con menos par que tu y es más dosificable. La opción que dices es muy buena, pero me sigue gustando más añadiendo el IC. En verano se notará mejoría. Aunque ahora, no noto apenas el calor cuando le apreto con ganas.

Tengo ganas de ponerle ya la repro, pero el 1 de Julio me toca cambio de aceites y filtros, ya sé que debo esperar a ese día. Pero hay mono ya.

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Iniciado por SDi [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Tengo ganas de ponerle ya la repro, pero el 1 de Julio me toca cambio de aceites y filtros, ya sé que debo esperar a ese día. Pero hay mono ya.

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Me autocito para comentaros como va a ser la preparación, el 1 de Julio ya habré cobrado la paga extra y se hará revisión+IC frontal, más adelante milltek y al final repro+DV. Antes de hacer las mejoras se pasará por el banco y a medida que se vaya mejorando irá pasando tambien. Así se verá como va evolucionando.

Hoy ha pasado por el banco de potencia de freno y ha dado en frio 214.9Cv y unos 300NM, esta semana colgaré la gráfica. Pues como dice el titulo voy a potenciarlo, empezaremos por BMC-CDA (la tenia en el TDi y sirve para este) e IC frontal Forge Big Race. Os pongo una foto del IC montado para que os hagais una idea.
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Yo sinceramente el primer paso que haría sería la repro sin dudarlo

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Iniciado por PoKy_DiaBLo [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Yo sinceramente el primer paso que haría sería la repro sin dudarlo

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Lo hacemos así, para solo hacer una repro. Intercooler, milltek y al final repro y DV. En vez de hacer repros sucesivas, se hace la definitiva. Sale mas barato y solo repro pues no me convence. Ya que se le mete mano que se haga bien, lo de la potencia máxima es relativo depende de como se porte se puede sacar 255, 260, 270 o incluso 280Cv. No hay cifra fija, por que eso de los stages preestablecidos y vas a tener X Cv asegurados no me lo creo, por que cada unidad es diferente a otra. Prefiero esto, que hasta que no se acabe el trabajo no se sabe la potencia real.

Menudo pepino que te va a quedar! Las lineas Milltek no estan homologadas no??

S2!!

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Iniciado por henry [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Menudo pepino que te va a quedar! Las lineas Milltek no estan homologadas no??

S2!!

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No, pero al tener catalizador pasan gases y como no superan X decibelios tambien supera ruido. Lo que si homologaré es el Intercooler, lo que no estoy seguro si la BMC, los manguitos de silicona y la DV hay que homologarlos...
S2

Si pero la linea milltek son mas gordas (tienen mas diametro) y dicen que cantan en la itv.