Que opinion hay sobre un gt2260 en 1.9

[QUOTE=Migue;386934]

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Iniciado por javizzz [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

me parece que son todos iguales..........

todos los 1.9 tienen la misma distancia entre cilindros y la misma disposicion de tornillos, asi que se pueden intercambiar entre si..............

me parece que los unicos tres tipos que hay son los del 90cv (que es para geometria fija), los de los 110cv y 130 con caracola aparte (como en ibizas, etc) y los de los 150cv, que son colector con caracola soldada y que van para abajo (por eso no entran en los ibizas viejos, que tienen soporte motor por detras)...............

despues los colectores de los 130cv transversales no se como son.............[/QUOTE
Bien si lo tengo claro, yo te consultaba por los de admicion no los de escape.Saludos

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que idiota, tenes razon............

los de 90 y 110 de antes del 2000 son iguales, con salida hacia el lado del conductor.............

los de 90 y 110 de despues del 2000 son iguales, pero salen hacie el lado del acompañante............

los de 130, 150 y 160 son iguales y salen hacia el lado del acompañante, salvo motores longitudinales que salen hacia atras (por ende, si los vas a poner en un transversal, salen hacia el lado del acompañante), son mas gordos y tienen canalizaciones...........

oooooooobviamente, los mejores son estos ultimos................

:)

Ahora si compñero me a quedado clarisimo, tenes idea de cuantas cfm dan los los mas gordos? Yo he flujeado el mio que es de los pequeños y los valores son buenos pero si los otros van mejor quiero uno de esos, aca ni de casualidad consigo uno lo tendre que pedir de por alli, tenes idea mas o menos cuanto cuesta uno, saludos

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Iniciado por Migue [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Ahora si compñero me a quedado clarisimo, tenes idea de cuantas cfm dan los los mas gordos? Yo he flujeado el mio que es de los pequeños y los valores son buenos pero si los otros van mejor quiero uno de esos, aca ni de casualidad consigo uno lo tendre que pedir de por alli, tenes idea mas o menos cuanto cuesta uno, saludos

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cfm???????? que carajos??????????'

el colector no suele costar mucho, unos 30e cosa asi............

lo que es caro es la egr, que es la que primero vuela en los desguaces, porque siempre andan resumando.............

la egr puede costar unos 40/50e............

no se hasta que punto vale la pena cambiar la egr de tu coche por la del colector gordo, porque me parece que el diametro interno es exactamente el mismo..........

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Iniciado por javizzz [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

cfm???????? que carajos??????????'

el colector no suele costar mucho, unos 30e cosa asi............

lo que es caro es la egr, que es la que primero vuela en los desguaces, porque siempre andan resumando.............

la egr puede costar unos 40/50e............

no se hasta que punto vale la pena cambiar la egr de tu coche por la del colector gordo, porque me parece que el diametro interno es exactamente el mismo..........

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Cfm es la medida que se utiliza cuando flujeas, en este caso el multiple segun las cfm que de, los hp que podran pasar por el, la idea era probar el multiple gordo sin la egr, pero por aqui no consigo sino le sacare la egr al mio, Tu como lo tienes con egr o sin?Saludos

Cita:

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Iniciado por Migue [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Cfm es la medida que se utiliza cuando flujeas, en este caso el multiple segun las cfm que de, los hp que podran pasar por el, la idea era probar el multiple gordo sin la egr, pero por aqui no consigo sino le sacare la egr al mio, Tu como lo tienes con egr o sin?Saludos

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He conseguido colector de sdi el de los tubos largos, lo emos flujeado y sus valores son imprecionantes con respecto al que llevo de serie, el de serie da unas 220cfm y el de sdi unas 350cfm alguien lo a probado ?saludos

que colector esactamente???? el colocar colectores de sdi es una practica havitual al igual que sus arboles de levas :ok:.....

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Iniciado por kloki28 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

que colector esactamente???? el colocar colectores de sdi es una practica havitual al igual que sus arboles de levas :ok:.....

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Hola compañero, el colector es el de referencia 028 129 713 H, segun dicen es el que montaban algunas furgonetas, es el que trae egr, si generalmente las levas y en este caso tambien el colector de motores aspirados suelen gustarles mucho a motores turbo.Saludos

este decis verdad??[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]


hay otro muy interesante pero tambien tiene algo de trabajo.

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Iniciado por kloki28 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

este decis verdad??[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]


hay otro muy interesante pero tambien tiene algo de trabajo.

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El que he medido es como el primero pero con egr, es unos años mas nuevo pero a no ser por la parte donde va la egr son identicos, el segundo y que muestras por lo que he leeido no funciona bien segun dicen tiene problemas similares a los originales de tdi esto lo digo por lo que se dice yo no he conseguido ninguno para poder flujear.

Hola compañeros, alguien sebe que diametro de tuberias le ira mejor para colocar un ic frontal cual es la que se utiliza abitualmente desde ya gracias por responder saludos

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Iniciado por Migue [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Ahora si compñero me a quedado clarisimo, tenes idea de cuantas cfm dan los los mas gordos? Yo he flujeado el mio que es de los pequeños y los valores son buenos pero si los otros van mejor quiero uno de esos, aca ni de casualidad consigo uno lo tendre que pedir de por alli, tenes idea mas o menos cuanto cuesta uno, saludos

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Hola,

Apenas hay 3 o 4 flujómetros en España así que casi nadie te hablará de cfm
Debes hacer pruebas, ya que de poco te sirve meter una admisión si no haces que coincidan los conductos con los de la culata y poco va a respirar si del mismo modo no mejoras la respiración del escape.Además sabes que si montas admisión demasiado gorda perderás carga e irá peor porque empeora el llenado.

Saludos.

Hola compañero yo pensaba en la admicion de sdi que coincide perfectamente con la culata del tdi, lo bueno del multiple de sdi es que aparte de tener exelentes cfm tiene tambien muy buena velocidad de llenado por lo caual eso hace que la carga sea muy buena .Saludos muchas gracias por responder.

Ic frontal con tubos de que medida les parece que iran mejor para el golfito.Saludos