De acuerdo compañero.Cita:
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De acuerdo compañero.Cita:
Con el mpps no vas a tener problema. A mi se me encendieron los ventiladores porque el chiptuner olvido corregirme el checksum y estuvo escribiendo el archivo con los ventiladores a tope durante 3 o 4 minutos entre pitos y flautas. Con tener todo los dispositivos del coche apagados (luces, radio...) y la bateria con buena carga (y bateria llena en el portatil) es suficiente.
He pedido el 13.02.Cita:
Iniciado por CarlosApellido1 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Ya he hablado con Jnoroeste.
A la espera queda del archivo.
Buenas.
Como os comenté, compré el MPPS 13.02 en Amazon el otro día, ayer hice una lectura de la ECU sin la mayor complicación y le pase el archivo a Jnoroeste a las 20:30 de la noche.
Estuvimos hablando, de que quería.
Le dije que mirase este post que aquí estaba la Biblia de mi coche.
A la media hora me escribe diciéndome, que he tenido una suerte increíble, que ya porque vivo a nivel del mar "porque ese turbo vá muy apretado demandando más de 380mb extra y una salvajada de gasoil en plenas cargas".
Quien lo ha hecho no tiene ni idea.
Hoy por la tarde me a pasado el archivo después de 20 intentos ya que mi correo ni funcionaba bien y no se porque motivo no recibia sus mensajes.
Nada, bajo al garaje monto todo el tinglado y en el primer intento de escritura, antes de empezar a escribir se para y me sale un error en la pantalla. Intento arrancar el coche y Ups, no arranca, empieza mi acojone. Quien me mandara tocar nada !!! Por dios!!.
Intento volver a escribir y nada, eso no escribe nada y el coche no arranca, pongo contacto y... Saltan los electroventiladores a toda castaña, a ver que hacía yo ahora...
Subo corriendo y llamo a Jnoroeste y me dice: tranquilo, la ECU a entrado en modo protección, cambia unos parámetros del programa y carga el archivo original o el mio, no hay problema.
Efectivamente , bajo, cargo su reprogramacion con los ventiladores a toda castaña y 5 minutos eso cargando, mirando la tensión de la batería que no fuese a parar eso .. Buf unos nervios....
Termina de cargar, cierro programa y si por fin, arranca el coche con el archivo de Juan.
Salgo a la calle, y sólo con salir y llevar a las 1600rpm a un filo de gas pega un tirón que nada que ver con la otra reprogramacion, vamos, la noche y el día. Sigo con la Junta ciega, miro si hay error de EGR y de momento nada....
No he podido pasarlo de 4 y 2000rpm porque no he salido del pueblo, pero las primeras impresiones son exageradas.
Por supuesto llamo a Juan y le agradezco TODO lo que a hecho, el me responde que la vaya probando, que si no está a mi gusto retoca lo que sea necesario.
Ahora solo me queda , desde lo que he vivido, aconsejaros que NADIE reprograme con este FANTASMA DE FOROCOCHES, estafador y sinvergüenza.
Me queda hacer un Log, como me habéis pedido un millón de veces, sacar el coche mañana a carretera cuando vaya a trabajar y ver cómo responde, pero las primeras impresiones son EXAGERADAS.
Jnoroeste todo un profesional y más que eso GRAN PERSONA.
te ha pasado como a mi!! Se pasa fatal ese rato, jeje.
Me alegro que vaya todo bien!! La verdad que da mucha tranquilidad ver que las cosas quedan como tienen que quedar.
Un saludo, y quedo a la espera de ver ese log!
Yo por este motivo (y porque quiero mucho a mi coche) preferí reprogramar en una casa conocida que sé que lo suyo es reprogramar, y que están hartos de hacerlo en coches como los nuestros. Preferí pagar lo que pidiesen y tener la mente tranquila. Que todo el mundo puede fallar, pero que al menos lo sepan corregir y lo admitan, y estén ahí para atenderte, no como ciertos fantasmas-.Cita:
Iniciado por damonzito [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Me alegro tío que esté el problema solucionado. Jnoroeste, gran compañero y gran persona. :thumbsup:
A la espera de ver ese nuevo log, pero por lo que cuentas, tiene que tener buena pinta.
Que opináis de subir este bordillo marcha atrás?
Es malo para el motor?
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El motor nada, lo unico la suspension y la direccion. Poco a poco y recto no debería de sufrir en exceso
Bueno, mientras el embrague y motor no sufran.... Me doy por contento...
todo el post muy interesante, da gusto leer a los entendidos dar y proponer ideas se aprende muchisimo. me alegro que tu problema se haya resuelto
Yo estuve muy tentado en hacerlo con jnoroeste pero al final por falta de referencias no me atrevi.
Eso si, muy atento y todo por MP.
Me alegro que estes contento, pero ya sabes lo que queremos todos, un log con canales 003 011 y 001 en ese orden (el ultimo es importante para ver inyeccion de gasoil).
Sobre que te saltaron los electros eso suele ser por la ECU por no haber cargado bien o tocado algo mal o error de checksum.
Cuando vuelva de Italia te mando MP preguntandote un par de cuestiones sobre aquel forero...
Disfruta crack.
Eso eso, queremos el log, jeje.
El bordillo, si le pones dos piedras un poco mas pequeñas que la altura del mismo, lo subirás mejor.
Bueno, creo que está resuelto. Noto el coche mucho mejor, pero siempre que le hago algo lo noto mejor.Cita:
Iniciado por juanmimi [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Sin ningún problema whit. El Log creo que en estos días lo hago.Cita:
Iniciado por Whitsnak [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Gracias Carlos, por la recomendación.Cita:
Iniciado por CarlosApellido1 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Estos días que he circulado con el, me volvía a salir fallo de insufficient flow en el scan. Hablé con Jnoroeste y me digo que los dtc los tenía que borrar yo, que no pasaba nada, pero que no debía salir el fallo en el cuadro ni entrar en protección por la EGR.
Lamentablemente HOY a vuelto a aparecer el error en el cuadro.
He vuelto a hablar con Jnoroeste y me a dicho que me la va a anular de otra manera.
Vamos a ver si da con la tecla.
Menuda llevo con la dichosa EGR.
Saludos.
Crees?? no creas..!! hazlo cabrito, y deja el post ya terminado. :mrgreen2:Cita:
Iniciado por damonzito [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Jajajajaja
Buenos días.
Después de hablar con Juan, de que seguía la EGR molestando, ayer por la tarde me paso otra modificación del archivo con cambios.
Esta mañana lo he cargado.
Sigo probando estos días a ver si de una vez por todas solucionamos esto.
En qué sentido? volvió a registrar avería, o qué? porque ya no llevas junta puesta.Cita:
Iniciado por damonzito [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Si Codi, con la primera reprogramacion que me paso Juan, al principio no salía error como comenté. A partir del segundo dia, me salió error dtc en el scan y luego en cuadro.Cita:
Hoy le he hecho unos... 40km con otra modificación del archivo que he cargado esta mañana y en principio ni error dtc ni en cuadro. Seguiré rodandola a ver qué tal va...
P.D: Ahora llevo una junta ciega en vez de la de 9mm. Pero la llevo desde antes de la Repro de Juan.
Con la Junta ciega y SIN su reprogramacion me salía error en cuadro cada día y error dtc en menos de 5km.
Llevo rodandola unos... 90km entre ayer y hoy.
De momento ni rastro de DTc de P0401 "Insufficient flow" ni error en cuadro.
Espero que siga así para que quede la EGR lista definitivamente.
Te abra borrado el Dtc. Si es así no te saldrá nunca más.
Enviado desde mi Redmi 3 mediante Tapatalk
Esperemos que así siga, ya nos irás diciendo. :thumbsup:Cita:
Iniciado por damonzito [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Casi puedo decir al 100% que la EGR a quedado lista anulada y sin fallo en cuadro ni DTC. Desde que cargue la última modificación de Juan, no a vuelto a aparecer. Queda hacer el LOG para ver cómo está cargando el turbo y ver si hay que modificar algo mas.Cita:
Pues a ver si es verdad que haces el puñetero LOG ya..!!! :querisa::querisa:
Otra vez, llegamos al cambio de aceite, en 1000km mas o menos... O antes, voy a hacerle el cambio.
Como siempre me da por indagar, ver que marcas han evolucionado, y que novedades hay...
Siempre he usado Castrol Edge 5W30 y Motul specific 5W30 ( aceite actual), decir que con lo que me sobra de los 5 litros del cambio que son... unos 750-500ml.. tengo para ir añadiendo hasta el próximo cambio.
Ahora leyendo me a entrado la curiosidad de probar el Shell ultra 0W30 o Mobil1 ESP 0W30 que cumple normativa 505/507.
Mis trayectos son ... 32 km diarios... 16 de ida al trabajo y 16 de vuelta. Más 1km dentro del pueblo si tengo que ir a hacer algo.
Porque me gustaría cambiar?
- El coche en el trayecto que hago es en carretera convencional... Casi a 5 minutos de llegar esta casi caliente...
Cosa que con al bajar a 0 protegería mejor en esos trayectos no?
La duda es que el fabricante recomienda 5W30 y no se si me consumiría algo de aceite?
Y si algo funciona para que cambiar?
Que opináis amigos?
No has cerrado el tema con el log que te pediamos los compañeros, y ahora nos preguntas por esto, anda que... en fin...
Un 0w30 donde tu vives es una tontería, a parte que siendo bomba inyector con la fama que tienen de consumir aceite, los kilometros, el tiempo que tiene el coche y que además lo llevas repro...totalmente desaconsejable, yo no lo haria.
Ya, siento no haber hecho el LOG aún.Cita:
Iniciado por CarlosApellido1 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Pero no es tan fácil para mi salir a hacerlo por varios motivos, el portátil que tengo no me aguanta la batería más de 5-10minutos encendido.
Sobre el aceite aceptare el Consejo y seguiré con el 5w30 de motul que no tengo ninguna queja.
Gracias Carlos.
Totalmente de acuerdo con CarlosApellido1.
Yo seguiría con el que llevas ahora (Motul Specific 5W30) o ponía el Castrol Edge 5W30, el de toda la vida. Yo he puesto recientemente el Castrol Edge Titanium LL 5W30 y hasta ahora es lo mejor que le he podido poner al motor. Antes llevaba el Castrol Edge FST 5W30, y ahora esté. Y pienso repetir.
En todo caso si vas repro mete un 0w40. Ganaras por todos lados. Eso si, no cumple la 505.01.
Yo es el que llevo y perfecto.
La oveja negra, cuando todos coinciden en algo sale la oveja negra diciendo otra cosa jajajaja que crack :areavag:Cita:
Ajajajajaja este serggy tiene que haber echo experimentos de toda clase!
Creo que para su coche tiene que cumplir la 505.07.Cita:
Creo que te refieres a la 505.01. Evidentemente su coche debe cumplirla igual que el mio. Por eso remarque que ami me va perfecto aun sin cumplir la normativa. En este foro hay unos cuantos que metemos 0w40 y 0 problemas.
El mayor problema que puedo ocasionar es que los cables de los inyectores se endurezcan y fallen, pero eso en este mismo foro se ve casi a diario aun con aceite 505.01.
Si el 5w30 no te consume no lo quites. Si te consume planteate un 0w40 ya que el paso de 5w30 a 5w40 es bastante gordo en cuanto a viscosidad. El 0w40 es un paso intermedio.
Nada, que me he colao, me refería a la 507.00
Borrar este mensaje me confundi de hilo lo siento