Es una medida equivalente y en itv no vas ha tener problema, siempre que respetes el indice de carga y velocidadCita:
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Es una medida equivalente y en itv no vas ha tener problema, siempre que respetes el indice de carga y velocidadCita:
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Como bien te dice PassatB8Rline son equivalentes.Cita:
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Dejo aquí una página de las ITV de Asturias, ITVASA, donde permite comparar directamente el neumático que traes con el que quieres poner, ancho, perfil y llanta, y ya te marca si son equivalentes o no cara a pasar la ITV
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Respecto a tu cambio yo no lo haría. Es un centímetro más en cada rueda contra el suelo, mayor rozamiento, y bajas el perfil de 105 a 98, con lo que con esas dos variables vas a aumentar la sonoridad y el consumo.
Logicamente ganarás agarre en seco, y a priori lo perderás en mojado (aquaplaning me refiero), pero en mi opinión si quieres bajar perfil iria directamente a 225/45/R18.
Creo recordar que fue Petrolo el que hizo justo ese cambio y explicaba sus diferencias unos post más atrás.
Editado porque creí que la 235/40/R18 era equivalente y no lo es. La correcta para bajar perfil sin aumentar el ancho, la de Petrolo, 225/45/R18
Mi coche trae de serie la hankook ventus prime2, 235/45/R18, estoy muy contento con ellas pero me gustaría saber vuestras opiniones sobre ellas por si las volviera a montar cuando se desgasten. Yo personalmente las encuentro poco ruidosas y con un buen agarre, pero me gustaría saber vuestras experiencias con este neumático, gracias
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Vamos a ver, un poco para aclararlo. De origen viene con 235/45/18, perfil de 106mm y diámetro total de 669mm. La 245/40/18 es equivalente, pero tiene menos perfil (baja a 98mm) y por lo tanto menor diámetro (653). La 225/45/18 también es de menor perfil (101mm) y menor diámetro (660) que la original.Cita:
En mi opinión la 245 te puede quedar un poco "balón" en la llanta, pero habría que ver a ver qué tal. Eso sí, de cambiar tendrías que cambiar todas a la la vez para tener la misma medida en las cuatro ruedas. Luego, seguramente tendrás más consumo aunque lo más probable es que duren algo más, y en agarre/sensación de agarre no sabría decirte. A priori con más banda de rodadura tendría que mejorar, pero si queda muy "balón" te puede flanear algo más y ser peor. No sé, si quieres puedes probar a ver qué tal y luego siempre puedes volver a la medida original. Yo me quedaría en 235 a no ser que tuvieras una gran diferencia de precio para el mismo neumático o que no se haga en esta medida algún modelo que te interese poner.
Añadir a lo que comentas, que además de la equivalencia del neumático hay que asegurarse que el índice de carga es igual o superior al que marca la ficha técnica, yo cambié a 225/45 lo había en 91 y en 95. Otra cosa para mi importante es buscar neumáticos con flancos reforzados, nuestros coches son pesados y se agradece que el neumático tenga los hombros reforzados, la dirección es más directa y se evita el flaneo.Cita:
Gracias a todos por las respuestas.
Esta tarde he rotado las ruedas de delante a detras, segun hemos podido ver tienen como dos testigos, mas o menos las delanteras bien vistas estan practicamente casi a la mitad de uso.
Las traseras estan aun bastante bien.
Lo de la medida de 245/40 R18 la he observado en varios audi a4 sline que montan esa medida, lo que no se que indice de carga tienen en esos modelos, pero asi a priori esteticamente se nota bastante como baja el perfil y mejora, en las que tiene ahora no se porque comparando con esa medida tienden mas a verse como algo aplastadas y los flancos mas abombados, y la llanta no parece ni la medida que es, visualmente parece como mas pequeña, yo llevo la llanta Monterrey.
Con lo de quedar un poco balon Arai a que te refieres?
De todas maneras, para ir estudiando el tema he pedido donde normalmente cambio todos los neumaticos, precio de ambas medidas a ver si difieren mucho y valorarlo para cuando toque.
Habría que ver qué ancho de llanta llevan los Audi.Cita:
Iniciado por PASSATB8RLINE [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
En cuanto a lo de balón me refiero a que sea muy ancho para la llanta. Te pongo un par de imágenes para que lo entiendas mejor, aunque no creo que sea peligroso en estas medidas que hablamos:
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Ya sé que no es el mejor término para explicarlo, pero es lo que me ha salido recordando los típicos dragster americanos que más que ruedas llevan balones :p
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No es obligatorio llevar la misma medida en las 4 ruedas, en cada eje puedes llevar distintas medidas pero las dos ruedas del eje tienen que tener la misma medida y mismo dibujoCita:
Pues pensaba que sólo podías hacerlo en coches que lo indicaran así, normalmente los de propulsión que a veces suelen llevar neumáticos más anchos detrás, y que el resto tenían que llevar las 4 de la misma medida (evidentemente iguales o equivalentes a las de la ficha). De todas formas yo procuraría cambiar las cuatro a la vez (rotándolas y controlando el desgaste) para tener menos problemas con el ESP y demás, que suelen empezar a hacer cosas raras cuando cambias diámetros de neumáticos.Cita:
Cudiado porque las llantas de Audi normalmente tienen mayor ET (ancho) y la goma queda más estiradaCita:
Iniciado por PASSATB8RLINE [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Créeme que pregunté en la ITV antes de cambiar las mías y me dijeron que si el coche no homologa medidas distintas en cada eje no se puede, lo único que está permitido es diferente dibujo en cada eje pero medidas las mismas, si te fijas los Mercedes o BMW con diferentes medidas por eje las llevan en ficha técnica.Cita:
ET no es la anchura, sino el desplazamiento del centro de la llanta con respecto al anclaje al buje. Cuanto menor es el ET más fuera sale la llanta de la carrocería.Cita:
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Eso pensaba yo, y lo recordaba así de la época en la que tenía el BMW, pero realmente no lo sé a ciencia cierta.Cita:
Estás en lo cierto, confundí términos, dicho de otro modo las llantas de 18" de VW normalmente son de 7 o 7.5" mientras que las de Audi son de 8" o incluso más en versiones R, S y RSCita:
Las del passat las verona son 8J, el audi r8 delante lleva 8.5J y atrás 10J, los modelos audi RS suelen llevar 8.5J o 9JCita:
Aquí ya es según la anchura de la llanta es donde se mira la anchura del neumático, creo que para un 8.5 j se recomienda un neumático 245
Pues te puedo decir, que esa es la respuesta que me han dado a mi en la ITV, hace cosa de un mes:blink2:, no se aclaran ni ellos!!Cita:
Hasta donde yo sé, se puede llevar distinta medida delante y detrás siempre que sean equivalentes. Cuando no se puede montar diferente medida es cuando en la ficha técnica al lado de la medida de neumático con que se homologó, pone entre paréntesis un 4. en mi passat pone (4) y no puedo montar diferente medida.
Un saludo.
Las que he observado de audi son en un a4 sline de los nuevos de 2017 que lleva la llanta de 18 y he visto que es 8J x 18 pero con ET 47, y lleva la 245/40 R18 93Y. Las monterrey que llevo yo parece que tambien son 8J pero con ET 44. Asi comparando ambas con su neumatico de origen me da mas sensacion que hacen mas efecto balon las que yo llevo que las de audi.Cita:
Hola a todos por aqui
Ayer le metí al mío las Michelin Primacy 3 que necesito ahora mismo algo mas duro ya que al ahcer casi todo por ciudad me como las gomas como nada
Esas lleva mi padre en 225/45/17 antes llevaba las PS3 y la verdad que con un uso normal tampoco se observan diferencias salvo en la duración de las mismas, el precio incluso era practicamente el mismoCita:
Iniciado por detritu5 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
¿Cuanto os han durado los neumáticos de serie en las llantas traseras?
Llevo 60.000, el testigo esta casi a ras ya, pero le queda un pelin, imagino que ya voy por debajo de la legalidad, pero por curiosidad, ¿cuanto os duraron a vosotros?
Las delanteras las cambie a los 40.000
Pirelli cinturato P7 de serie, traseras 97.000 Kms.Cita:
Iniciado por thunderlex [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
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97.000? Pero eso es normal? O es que apuraste muy mucho?Cita:
Fue sin rotarlas, podía haberlas hecho como 5.000 más, no habían llegado a los avisadores.Cita:
Iniciado por thunderlex [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
En ese tiempo cambié las delanteras aprovechando la de repuesto, hago mucha autovia!!
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Entiendo que cuando el avisador llega a la misma altura de la banda de rodadura estan para cambiar, no?Cita:
Así es, lo conveniente es cambiarlas antes de que el desgaste esté al mismo nivel que el avisador.Cita:
Iniciado por thunderlex [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
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el twi es el testigo donde se alcanza 1,6 mm de profundidad que es el mínimo para circular en las carreteras españolas, menos te multan y la seguridad del neumático con agua es poca debido a que no evacúa el agua lo suficiente y te puede hacer con mayor facilidad aguaplaning además de sobrevirajes, y más cosas.
Buenas noches,Cita:
Una duda que tengo yo... al modificar diámetro en las ruedas hay que reprogramar él cuenta km / velocímetro ?
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Buenas:
Yo he estado usando en medida 235 45 18 las Kleber Dinaxer Hp3 . Como sabéis Kleber es una segunda marca de Michelín .Comentar que son unos neumáticos que se comportan bien en seco y con lluvia a velocidades normales ( no suelo ir rápido y hago mucha autovía ) . Cómo contrapartida son un poco ruidosos. La duración es de 45.000 kilómetros rotandolas a los 20.000 km. En cuanto al precio, 135 cada una equilibrado y montaje incluido.
Espero os ayude.
En principio si montas equivalentes no, por que se supone que es asumible un error de un 3%, que es la diferencia máxima asumible para que sean equivalentes.Cita:
Ok, gracias!Cita:
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Ya he pedido las Goodyear Eagle F1 aSSYMETRIC 3, a ver que tal, ya os contaré.
Hoy he pasado a ver un especialista en neumáticos de mi zona, un "paisano" como decimos aquí que lleva toda la vida con el taller de neumáticos. Le he pedido precios (235/45/R18) y más o menos están todas entre 169 y 171, Goodyear F1, Bridgestone Potenza, Continental Sportcontact5 y PremiumContact6.
La única algo más barata la Yokohama AdvanSport que se queda en 163.
Esta pendiente de que el distribuidor de Michelín le de precio y fecha de los PilotSport4.
Curiosamente me desaconsejo los Crossclimate+ para uso en nieve "salvo una nevada mínima"... Me enseño otros cuatro estaciones con laminillas parecidas a los de invierno puros, creo que Pirelli, y me dijo que para usar en nieve y que sirviesen para el resto del año (teniendo en cuenta que se degradarían rápido y perderían prestaciones en verano)mejor esos, que según él los Michelín al carecer de esas láminas en nieve solo servían para un apurillo, pero que eso si, en el resto del año iban mucho mejor que los otros cuatro estaciones...
Me sorprendió, la verdad, pero el tenía claro que lo mejor, en invierno de invierno y en verano, de verano, que lo otro era quedarse a medias en invierno y en verano.
Yo salvo sorpresa con el precio de los Michelín, que lo dudo, montaré también los Goodyear, que en Oviedo me los dejaban en 163.
En parte tiene razón. El problema que tienen las exclusivas para nieve es que cuando se desgasta las laminillas ya no sirven para nada. Todo depende de uso. Si vas a esquiar y vas a tocar mucha nieve sin duda las específicas, las pones de noviembre a abril y luego cambió a las de verano. Yo en cambio hago 160 km diarios subiendo un puerto a la ida y a la vuelta en el norte. Me suele tocar de todo, lluvia, calor, algo de nieve, y por experiencia lo mejor que he usado y por duraccion las Michelin Crossclimate. He usado las Alpin, Vederstein, y son una maravilla. En cambio las Nokian , que no son precisamente baratas, no las recomiendo, el primer invierno bien, pero el segundo ya cristalizadas. ...Cita:
Las Asymetric siempre han ido muy bien. Hace tiempo que no las calzo pero las recuerdo muy blanditas.
Sólo he visto la Asymetric 2, la 3 no la conozco, supongo que será más nueva... Salu2Cita:
Toca cambiar las ruedas traseras, la del lado derecho está prácticamente en el testigo, 33.000 kms, un desastre en longevidad las Continental, las delanteras me duraron 19.0000 kms :blink2:
Pondré Goodyear Eagle F1 Asymmetric 235/45-18 subiendo a 98 en vez de 94 en el índice de carga.
La duda viene en montar las Asymmetric 2 ( muy probadas y contrastadas) o probar las nuevas Asymmetric 3.
Que haríais?
En mi coche, Passat Alltrack 4MOTION DSG 190 CV, llevo las Continental, y desde luego las próximas ruedas serán las Asymmetric 2 245/45 en llanta 18", a un buen precio, 148,50 euros, todo incluido. Salu2Cita:
Iniciado por Passat190R-Line [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Van muy parecidas a mi parecer. Yo las tuve montadas en el Mito un par de meses antes de venderlo. Siendo coches tan diferentes, no se puede sacar tampoco mucha conclusión.Cita:
Iniciado por Passat190R-Line [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
En el Giulia las llevo también, de origen, pero son Runflat (que las hace más rígidas) y especificación Alfa Romeo, no sé si eso influye en algo o no.
Yo llevo la 3 en el Passat y va muy bien. He tenido ambas en el Focus y van muy parejas, no sabría decirte diferencias notables. Ahora acabo de montar la Pilot Sport 4 en el Passat, ya veremos pero pintan muy bien.Cita:
Iniciado por Passat190R-Line [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Llevo las Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, de momento 25.000 km y están como nuevas, estoy muy contento con estas ruedas