Zona de Sharan y de Alhambra

Bueno, vih, nunca se puede tener contento a todo el mundo, pero no te desanimes, te seguro que somos muchos más los que nos alegramos de leerte de nuevo que los que no, sobre todo si nos pones usas foticos del nuevo corazón de tu coche ;-) , que al final no recuerdo que desvelaras cual iba a ser... (estamos con la incertidumbre y los nervios a flor de piel).

Por cierto, yo también le cambié los discos y las pastillas a mi antigua Alhambra hace poco, justo antes de venderla (aunque en ese momento no tenía intención de venderla aún). Le puse unos baratos, y corroboro que es mejor gastarse algo más de pasta. Me costó más de un mes que dejasen de chirriar, y en todo ese tiempo un poco acojonado porque la frenada no era lo que se dice "perfecta". Al final los chirridos cesaron y el coche frenaba ya mejor. Otra gracia de las pastillas baratas fue que al poco de cambiar todo, me saltaba el chivato de las pastillas. Pensando que era del conector, que se habría jodido, lo corté y lo puse directo, y nada... Al final tuve claro que o anulaba el sensor o le desactivaba el chivato con el vagcom, y opté por esto último.

Hola,si es verdad que no se puede contentar a todo el mundo,pero no se puede decir algo que a la larga se a visto que era verdad,pero bueno voy a responder a tu comentario,decirte que el motor que va a llevar no es de seat alhambra,podria decir que lleva pero despues podria haber problemas(nunca sabemos quien esta detras de un nick) entonces la incognita la dejo hay,en cuanto a los frenos han pasado los delanteros de 310mm a 380mm,y los traseros de 290mm disco simple(sin ventilar) a 310mm y ventilados,dejo unas fotos,espero que os gusten,dejo las ultimas modificaciones,espejos exteriores con luz de cortesia de skoda superb,luz en las manillas de skoda superb,este es mi ultimo post,gracias por vuestros comentarios y un saludo
MOTOR
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DISCO DELANTERO Y PINZA DE SERIE
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BRAZO LIMPIA SEAT IBIZA
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Iniciado por vih [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Hola,si es verdad que no se puede contentar a todo el mundo,pero no se puede decir algo que a la larga se a visto que era verdad,pero bueno voy a responder a tu comentario,decirte que el motor que va a llevar no es de seat alhambra,podria decir que lleva pero despues podria haber problemas(nunca sabemos quien esta detras de un nick) entonces la incognita la dejo hay,en cuanto a los frenos han pasado los delanteros de 310mm a 380mm,y los traseros de 290mm disco simple(sin ventilar) a 310mm y ventilados,dejo unas fotos,espero que os gusten,este es mi ultimo post,gracias por vuestros comentarios y un saludo
MOTOR
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DISCOS DELANTEROS Y PINZAS SERIE

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Supongo que este será tu último post por ahora...creo que sería bueno que compartieras los avances con todo el mundo para aprender y enseñar un poco más de las Alhambras.
Yo he estado y sigo estando un poco alejado de areavag estas semanas, ya sabes VIH por qué: Las grúas cántabras me tienen el tiempo robado.


4motion forever

Brutal, Vih. No tengo palabras.

Rdremoto, estoy contigo, lo que se atreve a hacer Vih no se ve en todos sitios. Para quitarse el sombrero.

Bueno, por si a alguien le interesa, tengo un mando de intermitentes de mi Alhambra antigua de 2002. Se lo quité cuando le puse el control de crucero y funcionaba perfectamente. Se lo regalo a quien lo quiera, que me estorba por casa.

Bueno, insisto con el mando de intermitentes. Si alguien lo quiere, que lo pida.

Por otro lado, a ver si los que tenéis por ahí los esquemas de los fusibles me echáis una mano. No se me iluminan las toberas de salida del aire acondicionado. Hasta ayer no me di cuenta, pero volviendo por la noche, no veía las ruletas de las salidas de aire del salpicadero. Imagino que será un fusible, pero como parece que están mal etiquetados, no estaría mal saber cual podría ser.

Muchas gracias de antemano.

Hola VIH, no te desanimes y no hagas caso a ciertos comentarios!!

Cita:

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Iniciado por pptlko [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Bueno, insisto con el mando de intermitentes. Si alguien lo quiere, que lo pida.

Por otro lado, a ver si los que tenéis por ahí los esquemas de los fusibles me echáis una mano. No se me iluminan las toberas de salida del aire acondicionado. Hasta ayer no me di cuenta, pero volviendo por la noche, no veía las ruletas de las salidas de aire del salpicadero. Imagino que será un fusible, pero como parece que están mal etiquetados, no estaría mal saber cual podría ser.

Muchas gracias de antemano.

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Parece que en lugar de un fusible puede ser que las bombillas se fundiesen, según he podido leer en foros del Passat, porque no he encontrada nada de la Alhambra. Cuando tenga un rato, desmontaré una rejilla y echaré un vistazo, a ver qué me encuentro.

Un saludo.

un saludo me sabeis decir alguno que hayais cambiado los discos delanteros a la alhambra sport 2005 motor asz 130cv el diametro discos delanteros me salen 2 tipos de 300mm y de 313mm he quitado la rueda y midiendo con el metro creo que son los de 300 pero con el metro se hace muy mal sin desmontar el disco y un cm arriba o abajo se me puede ir haber si me sabeis decir y bueno si me recomendais algunos que no seal muy caros tambien os lo agradezco

los mios son de 300 mm ref 7D0 615 301 A por si le sirve a alguno

Cita:

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Iniciado por blata [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

un saludo me sabeis decir alguno que hayais cambiado los discos delanteros a la alhambra sport 2005 motor asz 130cv el diametro discos delanteros me salen 2 tipos de 300mm y de 313mm he quitado la rueda y midiendo con el metro creo que son los de 300 pero con el metro se hace muy mal sin desmontar el disco y un cm arriba o abajo se me puede ir haber si me sabeis decir y bueno si me recomendais algunos que no seal muy caros tambien os lo agradezco

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Los míos son 313mm y es la 4motion


4motion forever

Buen día a todos me presento, Soy Víctor de México y les cuento que adquirí una sharan 2005 1.8t 20V hace un par de meses y pues aunque no he realizado estudios en mecánica me agrada bastante y procuro (en la medida de mis conocimientos y herramienta) hacer los servicios y/o arreglos a mis carros.
La camioneta me gusta porque es cómoda para pasear y también permite transportar cosas que en un vehículo pequeño sería imposible sin embargo resulta que la camioneta me ha dado algunos problemas y de repente hace cosas un tanto extrañas, derivado de ello me puse a buscar en internet información y encontré su foro que realmente es muy bueno con aportaciones muy interesantes.

Les dejo unas preguntas, encontré que el VAG COM puede ayudar a detectar fallas,
1.- Me recomiendan adquirirlo?
2.- Encontré en mi país la versión 15.7 y la 16.8 (ambas en ingles) la duda es: son confiables y estables dichas versiones?
3.- Qué versión es más recomendable?

De antemano muchas gracias y por acá estaré leyendoles y en la medida de lo posible aportando.
Saludos!

Buen día pues les comento que ya adquirí el vag com. y tengo ciertos problemas les cuento a ver si ustedes me pueden ayudar.


Es sobre una Sharan 2005 1.8t, tiene el problema que en frío arranca muy bien, cuando alcanza cierta temperatura y "trata" de regresar al "ralenti" muchas veces se apaga y tengo que esperar unos 3 minutos para darle marcha, porque si trato de hacerlo antes como que se ahoga y no arranca.
Otra cosa que hace es que si al arrancar inmediatamente quiero avanzar pareciera que el acelerador no responde y en ocasiones se apaga un poco después y hay que hacer lo mismo de arriba.
Algunas veces cuando la apago (estando ya caliente) y trato de arrancar de nuevo, le cuesta mucho y en ocasiones de plano no arranca.


La escanee y me salieron los siguientes códigos:
Motor:
2 Faults Found:
16795 - Secondary Air Injection System
P0411 - 35-00 - Incorrect Flow Detected
16705 - Engine Speed Sensor (G28)
P0321 - 35-10 - Implausible Signal - Intermittent


Transmisión:
3 Faults Found:
00300 - Transmission Fluid Temp. Sensor (G93)
27-10 - Implausible Signal - Intermittent
01166 - Engine Torque Signal
16-10 - Signal Outside Specifications - Intermittent
01045 - Tiptronic Switch (F189)
27-10 - Implausible Signal - Intermittent


Qué puedo hacer?

Hola, enhorabuena,:ok: veo que no paras de hacer cambios en tu furgo. Yo tengo una SEAT ALHAMBRA del año 2010 y me gustaría ponerle los asientos delanteros giratorios; me podrías indicar donde los conseguiste, cuanto costaron y si fue complicado montarlos. Muchas gracias

Cita:

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Iniciado por fermo [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

hola.
He estado haciendo unas cuantas ñapas desde que me presenté, pero no he tenido tiempo, aunque he sacado unas cuantas fotos.
Tengo una ford galaxy mk2 del 2001, tdi 115CV, techo solar, paquete multimedia, y alguna cosilla más.
Lo más importante que ya he realizado, y que espero documentar por si a alguno le viene bien:

- Cambio de VHS a un quitasol con TFT y DVD, consola de videojuegos, emisora, lector SD, USB, etc. Por supuesto conectado a las televisiones traseras de los reposacabezas.
- Cambio de airbag del asiento del acompañante.
- Cambio de la base del asiento del acompañante, que era la normal, por una giratoria, manteniendo el resto, es decir, el respaldo con la pantalla TFT, tapicería original, etc
- Instalación del tempomat
- Activación de la subida y bajada de ventanillas y techo solar con el mando a distancia
- Activación del cierre automático por velocidad, y apertura automática al quitar la llave.
- Instalación de sensores de aparcamiento inhalámbricos.

Cosas que me quedan por hacer:
- Instalar un cuadro con FIS
- Instalar y activar ordenador de a bordo
- Instalación de ordenador en el coche(un portátil en el salpicadero)

Bueno, pues tengo unas dudas sobre el cambio de salpicadero, que os cuento en el siguiente post

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un saludo el otro dia saliendo de una glorieta escucho "clan" siento como si escupiera la velocidad de la caja de cambios me detengo piso embrague meto 1 velocidad y al soltar embrague suena rascado,suena en todas las velocidades y no se mueve ni un cm,tampoco patina el embrague, simplemente rasca, en ningun momento ha patinado el embrague antes, mucho me temo que va ser el bimasa que si que sonaba un poco,tambien he pensado pudiera ser una transmision,que os parece que puede ser?
investigando he visto una empresa que me repara el volante bimasa y me enferoda el disco me piden 550e por todo montaje desmontaje y piezas con un año de garantia sabes que tal sale esta reparacion ?
y por otro lado, mirando los kit bimasa, me dicen que aunque mi motor es el asz de 130cv, y este motor lo comparten los ibizas leones y demas, el kit para la alhambra no es el mismo esta es la ref 2290601084 que me corresponde en sach para la alhambra y esta ref 2290601005 la de los a3 ibizas y demas
y en luk 600017200 alhambra y esta la de los ibizas a3 600001300
es que hay casi 200 euros de diferencia
haber si me podeis aclarar algo porque no tengo claro lo que hacer gracias por anticipado

Yo tengo una alhbra del 97, una 1.9 tdi de 90 motor AHU. En su dia le cambie el motor y le puse el de un golf AHU. Pense en aprovechar el embrague ya que me ve ia con el motor y estaba muy nuevo pero mi sorpresa fue que no valia. El eje de la caja de cambios de la la albambra tiene un diametro mayor que la del golf.

Supongo que seguira pasando lo mismo. El motor sera igual pero la caja de cambios para mover la albambra no es la .isma que la de un golf...ibizas...etc... Tiene que ser mas fuerte y con otros desarroyos...

...abi debe de estar la diferencia

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claro pues eso mismo me sucede a mi junco ando buscando manual de taller de la alhambra no sabreis donde puededo descargarlo porque no lo encuentro por ningun lado

Pues lo siento. Yo no tengo ningun manual. Pero si sabes un ooco de mecanica es como todos. Lo mas complicado es abocar la caja de cambios. Hay ina plantilla para centrar el embrague pero con paciencia tambien lo haces.

Eso si yo lo hice con el motor fuera,colgado en la pluma y uni caja de cambios y motor fuera y monte todo junto.

Ai quieres solo xambiar el embrague sin quitar el motor necesitas de elevador..etc porque no creo que lo desxcamviado en el suelo no?

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¡Hola a todos!

Acabo de adquirir un Sharan 2.0TDI 140CV DSG de 2012 y me llama la atención el consumo de combustible del mismo comparándolo con el Touran que tenía hasta el momento, que montaba el mismo motor, sobre todo con el motor en frío (puede llegar a los 12l/100km en trayectos de 20kms)
¿Alguien sabe si es normal o puede ser un problema de inyección o algo por el estilo?

Gracias de antemano

Cita:

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Iniciado por blata [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

un saludo el otro dia saliendo de una glorieta escucho "clan" siento como si escupiera la velocidad de la caja de cambios me detengo piso embrague meto 1 velocidad y al soltar embrague suena rascado,suena en todas las velocidades y no se mueve ni un cm,tampoco patina el embrague, simplemente rasca, en ningun momento ha patinado el embrague antes, mucho me temo que va ser el bimasa que si que sonaba un poco,tambien he pensado pudiera ser una transmision,que os parece que puede ser?
investigando he visto una empresa que me repara el volante bimasa y me enferoda el disco me piden 550e por todo montaje desmontaje y piezas con un año de garantia sabes que tal sale esta reparacion ?
y por otro lado, mirando los kit bimasa, me dicen que aunque mi motor es el asz de 130cv, y este motor lo comparten los ibizas leones y demas, el kit para la alhambra no es el mismo esta es la ref 2290601084 que me corresponde en sach para la alhambra y esta ref 2290601005 la de los a3 ibizas y demas
y en luk 600017200 alhambra y esta la de los ibizas a3 600001300
es que hay casi 200 euros de diferencia
haber si me podeis aclarar algo porque no tengo claro lo que hacer gracias por anticipado

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Yo cambie kit completo de embrague. El LUK no encajaba bien y tuve que devolverlo para adquirir un Sach que es el que originalmente monta la mía.
Entiendo que el peso de una sharan es el doble o más que un ibiza por lo que los materiales serán distintos.


4motion forever

bueno ya tengo desmontado el cambio el embrague ha salido ya con 300.000 km gastado y el volante con mucha holgura pero ..........
uffff no se, me da que puede ser la caja cambios, que se haya jodido, alguien ha tenido sintomas similares estos, solo una vez, la de la averia,digo es como si como saltase una marcha, pararme engranar marcha y al soltar el embrague rascar en todas las velocidades inclusive la marcha atras y no me muevo ni un cm, las transmisiones no las veo mal,
uufff que bajon tengo y lo peor es que veo que voy a meter el embrague nuevo voy ha cerrar y me va seguir haciendo lo mismo, si junco lo estoy haciendo con tranquilidad en la parcela con unas borriquetas grandes que tengo,hay alguna forma comprobar la caja cambios las velocidades entraban todas correctamente,es al soltar el embrague cuando empieza el ruido a rascado
yo he comprado sachs el chico me ha dicho que la ref de sachs n: 2290 601 084 estaba saliendo defectuosos los volantes bimasas me dio esta nueva ref que vienen mas reforzados 2290 601 028 al que le pueda servir

Hola saludos a todos estoy mirando de comprar una sharan 2.0 tdi 140 cv motor brt me podrías decir cuándo se le cambia la correa de distribución a ese coche porque el dueño lo tiene con 120000km y no le ha hecho la correa y tiene 10 años el coche y algun consejillo que me deis gracias.

Cita:

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Iniciado por sergioavf [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Hola saludos a todos estoy mirando de comprar una sharan 2.0 tdi 140 cv motor brt me podrías decir cuándo se le cambia la correa de distribución a ese coche porque el dueño lo tiene con 120000km y no le ha hecho la correa y tiene 10 años el coche y algun consejillo que me deis gracias.

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Mi Sharan es de 2012. Pensaba que también le tocaba con 120.000km, pero he visto el libro de mantenimiento y "pide" el cambio de correa a los 240.000km. No sé si el modelo de tu año será igual.

Cita:

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Iniciado por Juanchorranchopancho [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Mi Sharan es de 2012. Pensaba que también le tocaba con 120.000km, pero he visto el libro de mantenimiento y "pide" el cambio de correa a los 240.000km. No sé si el modelo de tu año será igual.

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Esta es del 2006 supongo que será antes las de ahora llevan correa de larga duracion minimo 200000 km


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Hola,mi coche es Ford-Galaxy 1.9tdi-AUY-115cv-2002-AG5 (automatico 5 marchas).188000km.Pierde potencia en carreteras de montañas donde repiten marchas 2º,3º,4º,(en autovias no se nota)
Friday,26,May,2017,16:00:42:21468
VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator Running on Windows 7 x86
VCDS Version: 15.7.4.1
Data version: 20160216
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Address 01: Engine (038 906 019 FA)

16:00:13 Group 003: EGR (Exhaust Gases Recycling)
819 /min Engine speed 820-900
260.0 mg/str MAF (specified) 230-420
259.7 mg/str MAF (actual) 230-420
34.3 % EGR duty cycle 10-95%

Cita:

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Iniciado por PAKIXINZO [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Hola,mi coche es Ford-Galaxy 1.9tdi-AUY-115cv-2002-AG5 (automatico 5 marchas).188000km.Pierde potencia en carreteras de montañas donde repiten marchas 2º,3º,4º,(en autovias no se nota)
Friday,26,May,2017,16:00:42:21468
VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator Running on Windows 7 x86
VCDS Version: 15.7.4.1
Data version: 20160216
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Address 01: Engine (038 906 019 FA)

16:00:13 Group 003: EGR (Exhaust Gases Recycling)
819 /min Engine speed 820-900
260.0 mg/str MAF (specified) 230-420
259.7 mg/str MAF (actual) 230-420
34.3 % EGR duty cycle 10-95%

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No te sale ninguna avería en el vag?

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Ha reparado turbo,Sensor MAF cambiado y sigue este error
17964- Regulacion de presion de sobrealimentacion,debajo de limite.P1556 - 35 -10 - -intermitente.
Ha limpiado n75,n18 y n239, y EGR.Ahora no sale este error y ha mejorado potencia.Pero en vagcom>engin>measuring blocks> Groupo 003>16:00:13 Group 003: EGR (Exhaust Gases Recycling)
819 /min Engine speed 820-900
260.0 mg/str MAF (specified) 230-420
259.7 mg/str MAF (actual) 230-420
34.3 % EGR duty cycle 10-95%

MAF (specified) en relanti queda 260.0 ,MAF (actual) desde 230 hasta 260 se queda cambiando.EGR duty cycle entre 31 hasta 34.5
MAF (actual) se queda debajo de MAF (specified).EGR duty cycle esta bajo de 50%

Perdon!!!!! por meterme en vuestra convesacion,es que no se como crear un poste nuevo ni subir fotos.Gracias[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
por su atencion. Perdonen las molestias.

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Iniciado por sergioavf [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Hola saludos a todos estoy mirando de comprar una sharan 2.0 tdi 140 cv motor brt me podrías decir cuándo se le cambia la correa de distribución a ese coche porque el dueño lo tiene con 120000km y no le ha hecho la correa y tiene 10 años el coche y algun consejillo que me deis gracias.

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8 anos ou 90000km

para el que le sirva al final mi averia ha sido el prolongador del palier derecho el estriado se desgasto y el ruido era eso lo he comprado en ebay por 100e con envio marca meyle y aprovechando que que estaba ya en las ultimas me liado la manta a la cabeza y puesto embrague completo con bimasa de la marca sach de origen llevaba luk tambien he comprado en ebay el tubo aire que sale del intercooler y sube hacia el turbo por 45 e me pedian 160 e lo habia cortado y empalmado con un tubo y asi estaba desde hace un año pero al verlo tan barato pues no compro

Cita:

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Iniciado por PAKIXINZO [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

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Hola como va has dado con el fallo?

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Buenas pues al final no compré la sharan que mire tenia toda la chapa desgastada ,luego salia averia de la egr y a ralentí se le escuchaba un silbido que no era normal y para colmo el cuero de los asientos rajado así que seguiré con mi passat que lo tengo impoluto y si sale alguna que este bien y no lleve un porrón de kilómetros ire a por ella ,otra cosa que motor me podeis aconsejar tdi 140,la de 130 o la de 115 saludos

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Limpiando limpiado n75,n18 y n239 ha recuperado potencia,Mi duda es sobre EGR duty cycle,en relantin esta bajo 50%(maso menos esta entre 30 y 34 %).en relanti
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Limpiando turbo 011
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en una carretera maso menos llana,marcha 3º,velocidad fija 80km/h,+-3500 revoluciones
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Igual esta fastidiada por eso te da fallo la has cambiado alguna vez? Mi cosejo es que la lleves a algun taller de confianza y que te lo arreglen o la cambien

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Con estos graficos que opinas esta mal EGR o N75 o Puedes ser otra cosa?
tubo de vacio que esta entre N18 y EGR.Si desconnectas de EGR (motor en relanti)Suena bien motor y MAF (actual) pasa de 400.Si connectas motor se queda como forzada y MAF (actual) pasa enre 240-260

Yo tiraria por la egr pero no soy ningun experto mi consejo seria que te lo miraran en un buen taller que no te timen

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Hola Igansi. ¿los asientos giratorios te venían con el coche o los has instalado por tu cuenta?. Un saludo

Buenas a todos,

Ayer me dieron la alhambra que me he comprado de ocasión, una TDI 2.0 DSG 177. Me parece una idea genial esta zona donde nos podemos encontrar todos los propietarios.
Casi me dan ganas de leerme las 312 páginas.

un saludo