He leido bastantes cosas buenas de br performance! Habrá que ver!Cita:
Iniciado por Juanma82 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
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He leido bastantes cosas buenas de br performance! Habrá que ver!Cita:
Iniciado por Juanma82 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Y consideras creíble la potencia que declaran que tiene de serie el TSI 280 cv? Hasta 295 cv?Cita:
Desde luego yo no busco más, tanto si son 280 como 295, no tengo necesidad de aumentar mas la potencia. A donde voy con tanta potencia, ni hay carreteras para ello ni yo soy Fernando Alonso, jejeje..
Tienes algún familiar cercano con un volkswagen? O sea, que aparezca en el libro de familia de tus padres (padres o hermanos). Te harán en torno a 2250 + iva por fidelizacion. Y llégate a más cesionarios apretandoles con este presupuesto.Cita:
Iniciado por Karlosdj [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
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Cita:
Si el descuento de familiar cercao con volkswagen esta aplicado, en ese precio
Sinceramente, me parece poca subida! Si no me equivoco, el TSI de 280 es el mismo motor que el Golf R/S3/Cupra,no? Ese motor con un Stage 1 si no estoy mal informado sube a los 340-350 cv!Cita:
Iniciado por Passatb8 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Te digo que en mi anterior coche, 2.0 TSI de 230 cv, con un Stage 1 de APR para gasolina 98, pasó a dar 310 cv y 550nm(medidos en banco y tengo la gráfica), como la noche y el día!! En conducción normal, cada deposito me hacía unos 50-60 kms más y cuando le dabas un poco... Uf!!!! Y era un coche de 1200 kg!
A ver, igual no lo he interpretado bien. Ponen en la página lo siguiente:Cita:
Potencia y par oficial: 280 cv y 360 Nm
Potencia y par medida: 295 cv y 390 Nm
Potencia y par reprogramado: 395 cv y 465 Nm
Entiendo que la potencia y par medidas son los que tienen comprobados en sus bancos sin reprogramacion alguna, es así?
gracias
Pues entonces te está intentando timar a base de bien. Lo dicho, llégate a más concesionarios. Si quieres que te detalle más los presupuestos que tuve escríbeme por privado.Cita:
Iniciado por Karlosdj [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
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Imagino que será 120 cv de ganancia máximo. Yo en mi 2.0 tsi de 220 (Passat b8) me ofrecen casi todos 295 CV con gasolina 95 y sobre 310 con 98.Cita:
Iniciado por Juanma82 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
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Casi 400 CV con solamente electrónica es la primera vez que lo veo en un motor 2.0 tsi de los ea888 gen 3 y creo que el arteon 280 va con ese motor.Cita:
Iniciado por Passatb8 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Sea como sea estoy contigo, con 300 CV yo tambien creo que es suficiente. Aunque claro, también pensé lo mismo con los 220 del Passat y resultó que no.
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Si cierto,es muchísimo.... con un stage 1 en electrónica máximo 350-360 para que vaya bien y no de problemas de nada en un futuro que ya está muy bien.Cita:
Hablé con ellos hará un mes y estan en desarrollo,me comentaron que seguro andará por 120 más o menos que me llamarían en cuanto esté disponible,ya que prácticamente es el mismo motor cambiando soplido de turbo sotware etc...,tambien me comentaron que el 190 es el que más capado viene electrónicamente de ahí que aún no esté disponible.
Pero vamos yo no lo hago por correr más si no por liberar el motor y que desarrolle lo que realmente da,lo hecho en casi todos los coches y la verdad es que cambia radical,la verdad que cómo está hoy día la situación más que sobrado la verdad.
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El bloque es el mismo, pero cambia el soplado porque cambia el turbo en si. Por ejemplo el Golf GTI Mk7 220/230cv lleva un IS20, mientras que el Golf R lleva un IS38 bastante mas grande. El IS38 da mucho mas par en regimen alto por su propia geometria, la contrapartida es que tiene menos bajos que el IS20. Tambien del Golf GTI al R cambiaban algunas cosas mas como pistones reforzados en el R, bomba de combustible mayor, etc etc.Cita:
Iniciado por Juanma82 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Es de esperar que esto tambien aplique al Arteon.
Los fabricantes homologan los motores de los vehiculos con potencia a la salida del cigueñal, siendo el motor medido fuera del vehiculo.Cita:
Iniciado por Passatb8 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Los bancos de potencia miden salida, a la rueda, porque es mas sencillo de medir que reproducir las condiciones de homologacion. Esta potencia medida es logicamente menor porque hay perdidas entre caja de cambio, rueda y el rodillo por lo que se "compensa" de forma estimada. El banco de potencia mide la potencia a la rueda y hace una estimacion de la potencia que rinde el motor al cigueñal:
Delanteras o motor central: 16% en perdidas
Traseras con motor delantero: 20% en perdidas
traccion integral / 4x4: 25% en perdidas
Casi seguro que los "295 cv" vienen de la correccion aplicada por ese banco especifico. Hoy en dia las difererencias en vehiculos de produccion son muy pequeñas.
Si sí lo tengo claro dirtdiver por eso comentaba lo del soplido y tal,no tendría sentido si no....,sean 100 o 120 da igual ya está bien y más que suficiente,[emoji6]Cita:
Iniciado por dirtdiver [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
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Pero el 190 tsi del nuevo arteon monta el IS20 o el IS38? Si monta el IS38 es una triunfada.Cita:
Iniciado por dirtdiver [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
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No te puedo confirmar que turbo lleva cada motor, pero no veo porque VW deberia montar el IS38 (izquierda) que es mas caro e innecesario para el 2.0TSI 190cv cuando tiene varias variantes disponibles del 2.0TSI con potencias cercanas y el IS20 (derecha).Cita:
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Ya, pero esto es un sinsentido. Porque un Passat 240 TDI monta discos ventilados delante y detrás y en medida 340 mm en delanteros y mi 220 tsi monta ventilados de 310 delante y mazizos detrás? Cuando las potencias son similares y el peso también. Por no decir que un GTI 220 pensado menos también lleva 340 y 310 ambos ventilados.Cita:
Iniciado por dirtdiver [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Esta gente a veces hace cosas raras.
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duplicado...Cita:
El GTI 220 lleva 310 ventilado/300 macizo. Los mismos que tu Passat.Cita:
El GTI 230 con paquete performance añadia 340/310 ambos ventilados, mismos frenos que el Golf R.
Por otro lado, tu Passat TSI 220, debe de ser al menos 100Kg mas ligero que el BiTDI 240. Esta la diferencia de peso entre el Arteon TSI 280 y el Arteon TDI 240, de ahi el sentido de los frenos mayores en mi opinion.
En un sentido práctico, me da igual que sean 280 cv o 295 cv, el coche va muy muy bien y eso que vengo de un BITDI 240 cv que también iba muy bien pero distinto al TSI. Este siempre tiene fuerza de reserva para empujar al mínimo que le pisas. Yendo a 120 km/h y en 7ª marchas si le pisas un poco más, reduce 2 marchas de golpe y te empuja contra el asiento y te lleva en un par de segundos a 160 km/h de una manera brutal. Además al ser 4Motion, me da la sensación que envía más potencia al eje trasero en ese momento de aceleración. En fin, estoy babeando como un niño pequeño:babeando:Cita:
Iniciado por dirtdiver [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Buenas, a los que estáis interesados en el 1.5 TSI... he observado que están quitando casi todos los anuncios de este motor de las páginas de internet tipo coches.net....coches.com.... ¿será porque quieren quitarse los diesel antes de que suban los precios de este combustible?. Creo que están viendo que hay mucha más gente interesada por los gasolina que por los diesel y no quieren dejar las existencias colgadas. Quizás por eso le han dado al compañero un presupuesto de 33k por el 1.5 gasolina manual de exposición... Se aceptan opiniones!
Disfruto leyendo lo bien que va el 280 y lo contento que estás. Estoy deseando que me llamen para entregarme el mío. En teoría esta semana o la próxima ya estará aquí!Cita:
Iniciado por Passatb8 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
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Gracias nemillo.Cita:
Ánimo, lo bueno está a punto de llegar!!
Pero una cosa que he dicho otras veces, con este coche sobre todo he vuelto a disfrutar también de la conducción relajada, para ir al trabajo o a recoger a los niños del cole. La calidad de rodadura, la insonorización, el sonido del motor suave y melódico a bajas rpm, es todo un placer la verdad conducir este coche.
Un saludo
Siempre me gusta leer tus impresiones sobre el coche Passatb8, aunque me haga la espera mas ardua :mrgreen:.Cita:
Iniciado por Passatb8 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Sobre el Haldex de 5a generacion que monta el Arteon, cuando el eje trasero se acopla ambos ejes giran solidariamente por tanto el reparto de par es 50/50. Otra cosa es que tengas las ruedas giradas, por ejemplo, y se pierda traccion delante, en ese caso, la trasera si daria sensacion de empujar mas al no tener perdidas de traccion.
Puedes leer mas informacion sobre el Haldex V (en ingles) aqui:
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Pues debe ser una sensación mía lo de que cundo aceleras al máximo siento que envía más potencia al eje trasero. Total, da igual como empuje, lo importante es que acelera que da gusto, jejeje...Cita:
Iniciado por dirtdiver [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Espero aprender más leyéndote, dirtdiver, sobre la tecnología que montan nuestros coches, y que la espera se te haga corta!! Eres ingeniero de VW?
un saludo
Según me dijeron a mi es el mismo turbo,lo único que soplan a distintos bares,lo que si cambia por lo visto es bomba de alta,inyectores culata y no se qué más....,no os puedo decir mucho más.Cita:
Iniciado por dirtdiver [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
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Sin haber investigado en profundidad, creo que el TSI de 190 debe de llevar el IS20. Digo esto basándome en mi anterior 2.0 TSI de 230, que llevaba el IS20!Cita:
Iniciado por Juanma82 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Cómo te comento igonher es lo que me dijeron en su momento,la verdad que lo que dices tiene muchisima lógica desde luego.Cita:
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Siempre es un placer divulgar informacion, y si soy ingeniero pero no en automocion ni trabajo en VW jejejeje.Cita:
Iniciado por Passatb8 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Solo una cuestion? A ver si las cajas de cambio son todas iguales? Esta es de Passat TDI 190CV y he visto que BiTDI viene con una relacion mas curta!!![Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...][Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
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Mirando el ETKA online, el codigo del motor del TSI 190 es CZPB,Cita:
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Se ve tambien en este listado de motores:
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ETKA nos da como part number del turbo 06K145654J. La referencia 06K145654J corresponde a un IHI IS20 (usado en el Golf GTI Mk7 de 230cv).
Busquedas adicionales en internet indican que el motor CZPB tambien se usa en el T-Roc:
VW T-ROC ab Modelljahr 2018 Motorkennbuchstabe: CZPB
Turbo part number 06K145654J with engine code CZPB year of construction 2017, classification code N1, type of engine Petrol Direct Injection (Turbo), ...
En lo referente al motor 2.0TSI 280, el codigo es DJHC, el part number del turbo es 06K145874G que corresponde a un IHI IS38 (usado en el Golf R de 300/310cv).
Buenas, en efecto, todas son DSG 7, pero VW monta engranajes con relaciones mas cerradas (suben de vueltas mas rapido) en los modelos mas deportivos. Un Golf R Mk7 vs. un Golf GTI Mk7 ambos en 6a marcha, el R va unas 500rpm por encima a la misma velocidad.Cita:
Iniciado por nmms.ratinho [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Buen trabajoCita:
Iniciado por dirtdiver [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
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Buenas,
Me acaban de llamar y me han dicho que mi coche esta esperando Endem para el transporte, sabéis cuanto tarda desde ahí hasta el conce?
Otra pregunta que le he hecho es a que MY pertenecía mi coche y me ha dicho que al MY2018. Antes los cambios eran semana 22 y semana 41, pero ahora lo han unificado a la semana 31.
Respecto al tema del seguimiento me ha comentado que actualmente no hay posibilidad de hacer seguimiento ya que la página por donde se realizaba debía de funcionar bastante mal y están los informáticos con ella, pero vamos me ha dado a entender que va para bastante largo tiempo el que vuelva a funcionar.
Un saludo
Hola, nano4610:
El tiempo que tarda el coche desde Emden al concesionario es relativo, ya que primero necesitan tener los coches necesarios para llenar el barco y hay muchas veces que no sólo trae VW, sino Audi y Skoda. Pero una vez que el barco salga de Emden (ya sabes que el seguimiento lo puedes hacer sabiendo que barco lo trae por la web [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]), calcula unas dos semanas si todo va bien, tres como mucho.
En mi caso lo trajo el Patara y tardó desde Emden a Santander (haciendo primero escala en Dublín para descargar), para luego de Santander a Madrid en camión, y por último de Madrid a Cartagena, dos semanas creo recordar.
Tranquilo... que ya lo tienes al alcance de la mano !!!!
Por si te vale de ayuda.... pedido el 19 de mayo y este lunes, martes lo mas tardar tengo las llaves en mi poder. Menos de dos meses, me ha sorprendido la rapidez, despues de leer a los compañeros decir sobre 3 meses o incluso mas.Cita:
Iniciado por nano4610 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Mi coche salio en barco de Endem el 19 junio (barco Patara), llego a Santander dia 2 de julio, dia 5 a la Campa y Mañana sale destino concesionario. Le presionado al comercial para que lo matricule, casi por el trayecto.[emoji23][emoji23]... el Ansia Viva me puede!..
Asi compañero te queda muy poquito...!!
TOSI, huelo a gasolina!!! YEAHHHH....
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Venga que quiero ver arteones este verano en las carreteras, si veis alguno que os pita con arteon gris pirita soy yo jajajaja
Gracias, no obstante debo rectificar, ayer por la noche cometi un error cruzando datos, o la web que use era incorrecta, hoy lo he revisado varias veces y 06K145654J es IS20 y no K03. Tiene sentido pues VW usa IHI ahora en lugar de Borg Warner en el Golf Mk7.Cita:
Iniciado por nmms.ratinho [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Por tanto:
TSI 190, 06K145654J, IHI IS20
TSI 280, 06K145874G, IHI IS38
Hola. Os tardaron mucho tras el pedido en deciros la semana provisional de fabricación? Me dijeron que les llamase tras una semana y han pasado ya casi 3 semanas y aun no saben nada. Es normal? Me da que el mio va a tardar bastante más de lo normal.Cita:
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A mi me lo dijeron al poco de hacer el pedido, lo unico que puedes hacer es apretar a tu concesionarioCita:
Cita:Muchas gracias!!Cita:
He mirado la web maritima y allí esta parado el Patara, por lo que me imagino que vendrá en ese cuando le llenen.
Parece que ya hay mas Arteones por las carreteras!!
Un saludo