Puente para sujetar motores.
Hola a todos, aquí os dejo otra versión de un puente para sostener motores.
Aunque tengo que hacerle algunas modificaciones ya está probado y cumplió con su función.
Perdonad por la calidad de las fotos, están hechas con un móvil mediocre.
Aquí lo tenéis.
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Y esta otra montado sobre un coche.
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Las dos veces que lo he usado ha sido para sacar el soporte en dos cambios de distribución a dos motores trasversales, concretamente la foto es del coche de mi hermano.
La modificación que tengo pendiente hacerle, es darle unos centímetros mas de altura, pues los travesaños quedan bastante cerca del motor, y según la operación que se le haga al coche puede estorbar.
Materiales necesarios
Yo me he adaptado a los tubos que tenía por ahí, pero se puede hacer con otras medidas de tubo, yo pongo con lo que he trabajado.
2 Trozos de tubo de 40X60X3mm de 1700mm de longitud
4 Trozos de tubo de 120X120X3 de 80mm de longitud
4 Trozos de varilla lisa de 8mm de diámetro y 200mm de longitud
2 Trozos de pasamanos de 45X6mm de 200mm de longitud
2 Trozos de pasamanos de 45X6mm de 150mm de longitud
2 Varillas roscadas de M12 de 200mm
6 Tuercas de M12
4 Tornillos de M10 de 10mm de longitud
2 Tornillos de M10 de 30mm de longitud
6 Tuercas de M10
6 Arandelas de M10
2 Arandelas Grower de M10
2 Tozos de cadena de 500mm
2 Tornillos M8 de 40mm de longitud
4 Arandelas de M8 de bastante diámetro exterior
Herramientas
Radial, discos de corte y de milhojas para pulir
Taladro
Brocas de 10,5mm, de 12mm y 13mm
Máquina de soldar de arco
Fabricación
Para hacer las dos bridas de los extremos, cogemos dos tubos de 120x120 y hacemos a dos de ellos un taladro de 10,5mm en el centro del tubo, taladrando también la cara inferior del tubo, una vez taladrado, con la radial y el disco de corte, hay que cortar el tubo de las dos caras laterales, y eliminado 70mm del centro del tubo, de tal forma que nos queden como se ve en la foto.
En una de las dos partes que hemos separado, y por la parte exterior, soldar una tuerca de M10 centrada en el taladro que hicimos anteriormente.
A los dos trozos de pasamanos de 150mm se les hace un taladro de 10,5mm a 15mm de un extremo, y se suelda perpendicularmente y a 15mm de un extremo al trozo de brida que se le ha soldado la tuerca.
Los pasamanos de 200mm de longitud, los taladramos en el centro, estos son los que apoyaran en la aleta del coche.
Tendremos que hacer dos bridas iguales, que serán las que irán a los extremos del soporte.
Las dos arandelas Grover las colocaremos en los tornillos que hacen la articulación para dar la inclinación al soporte.
Con estas dos fotografías lo veréis mas claro.
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Las dos bridas centrales, que son las que sustentarán el motor, se hacen de la misma forma que las dos de los extremos, solo teniendo en cuenta los taladros.
El taladro de 10,5mm se lo hice a 20mm de un extremo, y ha 20mm del otro extremo se hace un taladro de 13mm también pasante a la cara inferior, y se les suelda una tuerca en cada taladro por la parte exterior, a las que le tenemos que pasarle una broca de 12mm para comerles la rosca, pues estás tuercas, lo único que harán será hacer de guía de la varilla roscada de m12, que se le soldará la cadena en uno de los extremos.
A las dos tuercas que nos quedan les soldamos las varillas de 8mm de diámetro tal y como se ve en la foto.
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Espero sirva de ayuda.
Saludos.