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Yo he montado hoy las Asymetric3, pero de momento sólo 20kms con ellas, demasiado poco para sacar conclusiones en cuanto a agarre.
En comodidad, suenan menos y transmiten menos la rugosidad del asfalto al interior que las P7 Cinturato.
Cuando pase más tiempo y kilómetros ya contaré impresiones.
Gracias por las opiniones, acabo de comprar a través de la página neumáticos lider las Goodyear Asymmetric 3 por 135€/unidad.
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Yo también monté las Assy 3 detrás hace un par de meses... aún no puedo decir nada al respecto. Las Conti detrás me duraron unos 42.000km, que no está mal... el problema es delante, que no me pasan de 20.000. La semana que viene monto las Ass3 delante, y a ver si me duran más.
En cuanto te sale cada una si se puede saber?Cita:
Iniciado por cueceleches [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Yo estoy mirando y las continental 160 y las assy 150euros
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Me salen por 142€ en Norauto... están bien de precio.
Muy bien de precioCita:
Iniciado por cueceleches [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
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Hola a todos.
Como estan saliendo de prestaciones y durabilidad de media a los que habeis montado las GoodYear Eagle F1 Asymmetric 3??
Voy a tener que cambiar ya al menos las de un eje, no han salido muy buenas las Continental y no voy a repetir marca. Despues de que las rotara de eje para desgastar a la par, ha sido un problema constante porque al parecer se han debido deformar y estan bastante agrieteadas por los flancos, y por mucho que equilibre vibra el coche cuando voy sobre los 120-130km/h por el eje trasero.
Las pondre XL reforzadas a ver si se nota la diferencia y comportamiento del coche, y me han dado precios de esa, de la Bridgestone Potenza S001 y de la Dunlop Sport Max rt2.
Queria las Michelin Pilot Sport 4 y al parecer estan muy mal de existencias y disponibilidad por algun motivo y no quiero arriesgarme a adquirirlas y que luego cambie el otro par y no haya. No se si se habra dado el mismo caso a alguien.
Saludos!
Yo solo llevo apenas 500kms con ellas pero la diferencia con las Pirelli P7 es abismal. El agarre es muy muy superior y ahora que se han gastado los colores esos que traen, al adaptarse al coche, son más silenciosas y más cómodas en asfalto roto, también las juntas de dilatación se notan menos y no trasladan todo el golpe al coche.
Circulo por tramos de autovía bastante deteriorada y ya no parece que vibre todo el coche, como antes con las Pirelli.
Sobre el equilibrado, perfecto, ni una leve vibración ni nada. Este fue uno de los motivos por los que preferí ir a un taller de neumáticos que a cogerlas online y que las montasen en un taller concertado (esto lo hice una vez con el Opel y vaya desastre de equilibrado), o ir a Norauto, donde eran 16 euros menos por rueda.
Sobre duración ni idea. La única referencia, pero hay que cogerla con pinzas, comentaba un usuario en forocoches que había tenido ya las PilotSport4 y las Asy3 y las primeras le duraron 17000 y las Goodyear 27000.
En la web de Michelín antes, ahora lo quitaron, había una comparativa con sus rivales, en cuanto a duración y la propia Michelín establecía que la Asymmetric2 duraba 1000 y algo kilómetros mas que las PilotSport4.
Yo me decanté por la Goodyear porque la Michelín en distribuidores nacionales no acababa de entrar y las páginas online que la tenían pedían 210 euros más o menos, cuando pedían por la Goodyear 140. Me parece demasiada diferencia, aún siendo algo mejores las Michelín según las comparativas de prensa.
Después de casi 10k kms con las Assy3 sigo muy contento con ellas, silenciosas cómodas, desgaste muy parejo. En Forocoches le critican que tiene unos flancos demasiado blandos y produce algo de deriva en los apoyos fuertes, mi experiencia personal difiere totalmente, supongo que al ser la de 98 XL los flancos son reforzados, por cierto en agua es una pasada lo bien que va y lo bien que tracciona, así como con las Continental a nada que salias fuerte con baja adherencia saltaba el control de tracción con estas es complicado que salte, a día de hoy repetiría con ellas.
Gracias Petrolo y oat78 por aportarme vuestras experiencias. Voy a pedir las goodyear y a ver que tal van empezando por el eje trasero y os voy contando.
Un saludo!
Yo monte las Dunlop porque no había mi medida en Goodyear, llevo 37.000 Kms. las rote a los 15.000 (tenía que haber esperado a los 20.000) estoy muy contento y voy a repetir, baja rumorosidad y muy buen agarre en mojado, el coche no hace ningún extraño y duración llegarán sobre los 45.000.
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Después de algo más de 10000kms con los Asymmetric 3 en 235/45/18 98XL os paso mis primeras conclusiones:
-Son más silenciosos que los Continental SportContact que venian de origen
-En seco tienen buen comportamiento, pero donde de verdad noto mejora es en mojado, y aquí en Coruña eso se agradece, con respecto a los SC5 en este último aspecto ganan por goleada.
-Si noto cierto flaneo en curva rápida, pero nada grave, en general el neumático trsansmite mucha confianza
-A nivel de durabilidad todavía no quiero sacar conclusiones, pero hasta el momento sí parece que será mayor que la de los SC5 (tampoco es díficil)
Llevo dos dias con las goodyear Asymetric 3 en el eje trasero y delantero aun las continental sportcontact 5 que trae de serie.
Mis impresiones iniciales han sido que no hacen practicamente nada de ruido, quizas fuera porque tenia algo deformadas las continental en el eje trasero lo que daba lugar a vibraciones, pero la diferencia es abismal, apenas se escucha la rodadura atras solo escucho en la parte delantera ahora.
Si he notado en el momento que al ser de tipo XL se nota que el coche flanea menos, al entrar en curvas o en rotondas las continental eran mas imprecisas y hacian mas balancear el coche, ahora se nota que el eje trasero, y aun sin haberlas rodado apenas, es mas directo mas pegado al asfalto que antes. Igual en los pequeños baches, son mas duras y directas, las continental absorbian algo mas lo que hacia mas imperceptibles los fallos en la carretera.
Buenos dias ayer monte unas asy 3 xl despues de ver el ultimo comentario,no se lo que duraran,ahora lo que tengo claro es que van mejor que las continental contisport que tenia.
Cual fue mi sorpresa que al ponerlas delante por la parte exterior estan taqueadas y hacen un ruido....
No me parece normal que una marca como continental(que no es barata),tenga este tipo de problemas.
Ahi os dejo mi experiencia,un saludo.
Espero que os sirva de ayuda.
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Eso no es problema del neumático, suele problema de suspensión o de ir con poca carga en el tren trasero.Cita:
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No se de que puede ser,este mismo problema lo tuve en un leon con unas brigeston potenza y con 5000km.Cita:
Iniciado por luisete07 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Fue meter good year asy 1 y se acabo el problema.
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Ha mi también me gustaría ver cómo quedan... lo único que me hecha para atrás es la altura de neumático con respecto a chapa. Yo llevo la suspensión rline, pero me fastidiaría cojer mas paso de rueda...Cita:
Iniciado por PASSATB8RLINE [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Muy buenas.
El coche con dos años que cumple en abril y 76.000 kilómetros, le puse hace un rato las Hankook Ventus Prime 3 235/45R18 98W XL. El coche llevaba de fábrica las Ventus Prime 2.
Y que tal?Cita:
Iniciado por Mariscal Panzer [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
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En breves me va a tocar cambiar las delanteras, que poquito han durado 29.000km
Veoo que habláis bien para el sport de las assymetric.
Alguna recomendación para el Advance? 215/55 R17?
O aprovecho la de repuesto y ya cambiaré de marca, porque me da que no repito con las Continental Contipremium Contact...
Yo llevo con las asy 3 de good year las xl 2 semanas y una pasada.Cita:
Iniciado por zaxozaxo [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
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Creo que no hay las assymetric 3 para mi medida :(Cita:
A ver si alguien con un advance ha puesto algunas con mejor resultado que las Continental de serie
Tienes las PS4 que van muy bien:Cita:
Iniciado por zaxozaxo [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
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Después de 45.000 kms. con la Dunlop Sport Maxx RT (las roté a los 15.000 kms.), las sensaciones y comportamiento me han parecido muy buenas, con lo que ha llovido desde Febrero hasta ahora en mojado están probadas de sobra, el agarre en mojado es muy bueno, no he tenido ningún susto ni aquaplaning ni siquiera en el ultimo 25% de vida útil, y eso que he sufrido tormentas fuertes de agua y de granizo. En seco llevas el coche siempre donde quieres y cogiendo curvas fuerte tampoco hace ningún extraño.
Voy a volver a montar otras 4 pero las voy a rotar a los 20.000 kms. viendo la duración, eso sí no han llegado a los avisadores del todo y las sacaré otros 3.000 kms.
Una duda. El índice de carga de las continental es 94. Y si cambiamos a Goodyear sólo hay 98.
No hay problema en ITV luego.
Un saludo
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No, el IC debe ser igualmo superior, y en este caso mejor pues viene con los flancos reforzados, son los que monté yo.
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Entonces no hay problema con montar los Goodyear.?Cita:
Me toca cambiar las delanteras.
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No, ninguno
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de nueva otra duda.
sólo voy a cambiar 2 ruedas(delanteras). Imagino que no hay problemas por tener distintas ruedas de índice de carga. Las de atrás me aguantan aún.
saludos
Si el índice de carga es superior al de serie no hay problema. Las ruedas del mismo eje tienen que ser iguales, aunque las traseras y delanteras sean diferentes.Cita:
Iniciado por auronchi [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
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Yo pondría (de hecho así lo hago siempre) las nuevas atrás.Cita:
Iniciado por auronchi [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
esa es la duda de siempre. unos recomiendan atrás y otros delante, que es donde va la dirección. yo siempre pensé que mejor atrás, pero según la peña, prefieren delante, aunque también depende de la tracción.
un saludo
Se recomiendan detrás por:Cita:
Iniciado por auronchi [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
La falta de agarre detrás, sobreviraje, es muchísimo mas dificil de salvar que un subviraje, y si te da un latigazo no sabes donde acabas.
Evitar tener mas km las ruedas detrás para que no se taqueen.
De todas formas si se quiere tener un comportamiento lo mas correcto posible es necesario rotarlas cada 10-15.000 km y cambiar las cuatro a la vez para no tener ruedas con diferente dibujo, rigidez de carcasa..
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Da igual si es delantera, total o propulsión, las nuevas (o las de mayor agarre) siempre atrás. El giro del coche depende de la parte trasera, si no tienes adherencia en las ruedas traseras es mucho más difícil controlar el coche.Cita:
Iniciado por auronchi [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
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Te podría poner mil enlaces más y la conclusión siempre será la misma. Yo en su día lo comprobé en un opel astra que compré de segunda mano. Venía con neumáticos marca América (una mierda, vamos). Cuando se desgastaron las delanteras las cambié por unas Firestone (tampoco eran una maravilla, pero no había mucho más donde elegir en las medidas que traía el coche). El primer día que llovió, en la primera curva una cruzada de órdago a 30Km/h. Y así fuí durante todo el trayecto, en una carretera llena de curvas cerradas y horquillas en mojado. En la primera las gónadas se me subieron hasta la campanilla, pero luego era hasta divertido, por que al ir tan despacio era todo como a cámara lenta. Puse las nuevas atrás y se acabó el problema. Conclusión: nuevas atrás y buenos neumáticos SIEMPRE.
En el Leon también son las que más me han durado y he repetido las Goodyear, antes llevé las Bridgestone Potenza de serie (30k km y en los hilos) y unas Michelin Pilot Sport 3 (40k-45k km) y las Goodyear me duraron unos 50k.Cita:
Todo es discutible en esta vida... y yo creo que tener un latigazo en un coche moderno con gomas similares en ambos ejes por diferencia de desgaste, es bastante improbable y si ocurre, hay mucho control eléctrónico que lo corta de raíz. No digo que no sea posible, digo que hoy en día es una posibilidad más remota que antes, que todo dependía del conductor y efectuvamente un subviraje es más asequible que un sobreviraje.Cita:
Frente a eso, si tengo que reventar una rueda, yo prefiero que sea una trasera que una delantera, como digo, manía personal, no recomendación para nadie :)
Yo, en vehiculos a tracción, siempre las he puesto adelante, es más, en el Passat 3C es de la única manera de que no se taqueen las ruedas, poniendo las nuevas adelante y luego sacarlas desde el eje trasero. En vehículos a propulsión, las nuevas en el eje trasero, rotandolas cada 15.000kms.
Cada uno cuenta la película a su manera y yo dejo constancia de la mia
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Si bueno, discutir se puede discutir, otra cosa es que se tenga razón o no :p :mrgreen2: .Cita:
En cuanto a un reventón aunque no es exactamente lo mismo creo que es más o menos igual, mucho más probable que te la pegues en los dos casos y reacciones más imprevisibles, pero que reviente la trasera peor, sobre todo a velocidades más altas. En curva probablemente te la pegas igual con los dos. Otra cosa es que la percepción de seguridad que tengamos sea otra, como el que cree que por ir en un todoterreno/SUV va más seguro que en un coche normal cuando es justo al revés (más inercias, más distancia de frenado, menor agilidad para evitar obstáculos, mayor posibilidad de volcar, etc.). Pero bueno, que yo no soy nadie para decir a los demás qué hacer en su coche, que cada uno haga lo que mejor le parezca :animadora:. Simplemente he expuesto la recomendación general que se hace sobre en qué eje poner los neumáticos nuevos y el por qué. Yo por lo menos lo tengo claro ;) .
La recomendación general es siemre basada en la facilidad de controlar el subviraje frente al sobreviraje, esto está claro y es poco discutible. Pero ya está, no está basada en más que en eso.Cita:
Lo del reventón... yo he sufrido un reventón a 140 en una trasera y casi ni me he enterado en el volante (en la hostia que mete en el paso de rueda si) y creo que en una delantera no hubiera tenido más probabilidades que de tortazo. No digo que tenga razón, sólo mi preferencia.
Una pregunta, al cambiar los neumáticos del eje delantero, hay que hacer el paralelo siempre?
Al eje delantero van a ir las que están ahora en el eje trasero.
Lo digo porque están gastados de una forma bastante uniforme, quizás algo más por el centro (exceso de presión), pero por los laterales bastante iguales. Lo digo por si lo tocan y lo mismo lo dejan peor.