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A mi hoy me ha saltado el testigo de filtro particulas "manual" asi que lo he tenido que sacar fuera de ciudad:callado:, en modo secuencial, hasta que ha desaparecido la luz de testigo.... menuda gaita....( siempre hago cortos en ciudad) aun asi pensaba que las regeneraciones las hacia automaticamente y que el adblue ayudaba en este sentido..... en fin veo que tb le pasa a mas personas... y no es por la repro que le hice hace dos meses (le he subido de 150cv a 185cv)...Cita:
Si haces mucha ciudad es normal que no regenere bien, date cuenta que tienes que ir sobre 2.800 vueltas 15 minutos.Cita:
Que tal la repro? Donde la has hecho?
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Pues hasta la fecha, (en marzo del año que viene, hace 2 años el coche) nunca me habia salido el testigo de regeneracion manual...a ti antes te habia saltado este chivato??Cita:
En cuanto a la repro, el coche se ha convertido en un avion, acelera que da gusto....la hice en TLR sport madrid y de momento encantado
Yo tengo 4 años de garantía y mantenimiento, imagino que en caso de ser el bimasa me lo cambiarían sin coste alguno para mi.
Yo tengo 4 años de garantía y mantenimiento, imagino que en caso de ser el bimasa me lo cambiarían sin coste alguno para mi.Cita:
Iniciado por josea1031 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
A mi no me ha saltado nunca el chivato, pero alguna vez sé que a estado a punto, le he cortado 2 o 3 regeneraciones que no llegaban a su fin. Yo hago mucha carretera, todas las semanas le llevo 1 día durante 50 Kms. en quinta, cuando se seguro que va a regenerar le pongo en cuarta.Cita:
Yo voy a hacer repro en BND, a ver cuantos cabellos sube y qué comportamiento.
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En mi caso es diferente, el 70% de los km los realizo en ciudad, y con trayectos muy cortos... pero bueno por lo que leo es algo normal, el tema este de las regeneracionesCita:
Sobre la repro, en bandidos se la hice al Golf, y ahora lo tiene mi suegro y de momento sin problema alguno ,asi que ya me contaras cuando la hagas, pero vas a estar encantado no solo por la subida de caballos y par sino como entrega la potencia y la curva...
Una pregunta chicos, a alguien le ha sucedido que después de dejar el coche parado un par de días al arrancarlo y moverlo por primera vez suena un crujido en la pinza trasera como si se hubiese roto algo ? yo lo achaco al frío que hace estos días y sólo me ha pasado en el primer arranque, es claramente del freno de mano eléctrico, pero menudo susto, pensaba que se había roto algo
Eso pasa en casi cualquier coche al que le dejas el freno de mano puesto con los discos/pastillas mojados, unos más escandalosos que otros dependiendo de cada coche. Ahora con el frío será más probable que se quede pegado por hielo.Cita:
Cita:Es lo que te dice Zhio, yo cuando mas lo noto es cuando he lavado el coche y lo guardo en el garaje, al día siguiente siempre al moverlo por primera vez suenan los discos, yo nunca desactivo el freno eléctrico manualmente y al iniciar la marcha suena.Cita:
El bimasa es una pieza de desgaste, por lo que no entra en garantía. Si se dieran muchos casos, se podría recurrir a pieza defectuosa. En mi caso se ha producido con 80.000 km en dos años y medio. Muchos usuarios para hacer 80.000 km. igual tardan de cuatro a seis años o más.Cita:
Iniciado por Guille666999 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Llevaba el coche parado casi 1 mes y esta mañana al ir a cogerlo salía un aviso en el Discover de "Batería casi descargada", el testigo de avería motor parpadeando y otro mensaje en el cuadro de "Error start stop" (este imagino que por estar la batería por debajo del voltaje necesario)
He dado una vuelta y al volver, aparentemente el start stop estaba ok.
A alguien le ha pasado algo similar?
Miraré esta tarde con el Vag-com a ver si ha dado algún fallo más.
Edito: Pasado el Vag-Com.
En la primera pantalla, aparecen en casi todos los módulo: ''Status: Malfunction 0010''
Desglosado dentro de cada módulo aparecen los errores, algunos con ''Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear''
otros con ''Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear''
El log es bastante largo para copiarlo aquí, alguien tiene idea del significado de esto?
Cita:
Iniciado por zaxozaxo [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Yo tengo cita pasado mañana (he estado esperando dos semanas para que me dejasen coche), porque no me funciona el star-stop, siempre me sale el aviso de consumo de energía del vehículo elevado.
Arrancar arranca siempre a la primera sin problema, pero varias veces no ha encendido las luces de bienvenida y me ha puesto en el cuadro "batería con voltaje inferior a 12v, circule para cargar".
En mi caso un amigo me ha comprobado el consumo de la batería y con el coche apagado es normal, pero el problema es que la carga siempre se queda en 11.8v por lo que parece que se ha fastidiado una celda, a ver que me dicen en la VW.
En tu caso después de un mes parado entiendo que es lógico que la batería esté baja y como consecuencia al chequear haya dados esos errores. En mi caso me pasaba con sólo un día el coche parado.
Esta mañana he sacado el coche del taller, y ha recuperado todo el brío y prestaciones que tiene este motor. El costo de la reparación ha sido de 2.055 € con IVA , de los cuales 420 € en mano de obra, sin IVA, y 1280 € en piezas, sin IVA. Se ha cambiado todo el conjunto del embrague, con un volante de inercia mejorado sobre el original, por lo que señores, más tarde o más temprano es una avería anunciada, todo depende de los kms. que se hagan y lo alegre que se conduzca. Siempre he dicho que el 1.4 TSI 150 CV ACT, es un motor muy pequeño, con un embrague muy pequeño, pero con mucha potencia.Cita:
Iniciado por josea1031 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Cita:Por congelación lo dudo, mi unicornio sólo duerme en garaje y raramente baja de los 10º, pero si que es cierto que ese día lavé el coche.Cita:
En garantía ?Cita:
Iniciado por josea1031 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Al ser una pieza de desgaste no sé hasta que punto la cubra. Otra cosa es que el concesionario tenga algún detalle comercial.Cita:
De ahí mi pregunta, porque si se la han cubierto es posible que exista una campaña no publicitada al respecto.Cita:
Iniciado por bfmoreno1 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Buenos días, ni sé si a alguien se le habrá dado el caso ya que no lo he encontrado en el hilo.
Se supone que al parar el coche y abrir la puerta el bloque de la dirección se debería de activar. En mi caso he cerrado incluso el coche quedándome yo dentro y no por esas.
Alguien con el mismo problema??
Por experiencia propia (ya me pasó algo similar) es muy probable que tengas un problema eléctrico intermitente o de la batería, como bien ha explicado [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]. Ver esos mensajes seguidos en el DC una y otra vez asusta bastante, la verdad :), pero más asusta cuando te de repente te quedas sin motor en el carril izquierdo de una autovía :cry:Cita:
Iniciado por zaxozaxo [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Comprobaré la batería y me fijaré a ver si vuelve a hacer algo extraño y sino a que lo miren en el conce.Cita:
Iniciado por joslumar [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Respecto a lo que dices del motor, de los fallos que salen en el log, hay dos que me llamaron la atención, que interpreto por ''fallo de encendido en el cilindro 3'':
10203 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 00 [096] - -
Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 23626 km
Date: 2017.12.19
Time: 10:33:10
10593 - Cylinder 3
P0303 00 [096] - Misfire Detected
Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 23626 km
Date: 2017.12.19
Time: 10:33:14
El fallo se ha producido en 1 sóla ocasión, puede no ser nada o una bobina/cableado que falla, si tu no has notado nada raro, mi consejo es borrarlo y volver a repetir el autoscan dentro de unos días, si volviese a salir entonces no lo borres y acércate al conce con cualquier excusa como que el ralentí te hace extraños.
Haré esto que comentas a ver si se repite.Cita:
Porque si no borro el error y se repite el fallo, imagino que aparecería otro en el log con fecha y hora también, no?
Y por último para borrar fallos, sólo he visto para ir borrando los de cada módulo, hay manera de elegir varios y borrarlos de una vez? (Tiene casi todos los módulos algún fallo) :cry::cry:
Una consulta sobre los faros. ¿Que tipo de dibujo os hace el haz de luz en una pared, cuando desactivamos la luz en curvas?
En mi caso el haz desde el faro del conductor al del acompañante hace una especie de escalera de tal manera que la parte más alta del haz del conductor coincide con la más baja del haz del acompañante.
El caso es que esto es así desde que me los subieron en el conce al quejarme de que estaban bajos. Antes de eso el haz de los dos faros era idéntico en altura, las dos haces de luz coincidían en la parte baja y en la alta, que es como había tenido en todos mis coches.
El problema viene en que como los llevo ahora tal cual me los han dejado el alcance es bueno pero cuando entro en autopista, con la función de luz de autopista, el haz se dispara mucho hacia arriba (y hacia la derecha mas de lo que me gustaría) y ilumina de manera directa los carteles de la autopista, con lo que cuando adelantas un vehiculo que va por el carril derecho le metes un fogonazo guapo, guapo.
Total que bajé yo el del acompañante a la misma altura que el del conductor (previamente desactivé la función del luz de curvas). Sin embargo creo que estoy como al principio.
Aparte, si llevo un acompañante, hay mucha diferencia en alcance a si voy solo. Es lógico que el coche regule la altura para no deslumbrar pero es que de ir sólo a ir acompañado hay mucha diferencia, mucha más que en cualquier coche con faros regulables automáticamente en altura, y este es el 4º que tengo.
¿Notais mucho la bajada de alcance al llevar acompañantes?
Gracias de antemano, todo esto es porque como lo tengo que llevar a la VW era para comentárselo si es que estaba algo mal, voy a dejarlo como lo pusieron ellos y a ver que me dicen.
Pues ciertamente yo no sé muy bien cómo funciona esto del dynamic Light Assist porque yo cuando lo llevo activado en carreteras secundarias lo único que me hace es poner largas y cortas no noto por ejemplo que si viene un coche de frente pues quite la luz de su lado pero sigue iluminando más con el otro faro sino simplemente pasa cortas ilumina normal y cuando te metes curveando por alguna carretera secundaria tampoco noto que los faros giren a la vez que giro el volante sino que gira con el coche en sí pero no que se adelante a la curva no sé si será el funcionamiento así.
Gracias, me refería todo este tocho que me salió, lo siento, a como están las luces sin el DLA, solo la función de girar en curvas, que incluye también subir el haz en autopistas.Cita:
Con el DLA no ha habido problemas, solo que alumbran todavìa mas arriba los árboles, je,je.
En mi caso el problema del embrague lo tengo desde los 2 mil km, pero antes era casi inapreciable, he llevado el coche varias veces en estos años para que me miraran este problema, pelearé para que lo cubra la garantiaCita:
Iniciado por josea1031 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
El embrague como pieza de desgaste solo tiene seis meses de garantía.Cita:
Iniciado por bfmoreno1 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
En la reparación, mano de obra y piezas, me han hecho un 10% de descuento.
No no, no por congelación, en mi Brera era muy escandaloso cuando aparcabas mojado, con freno de mano. Sólo decía que igual con el frío igual lo hacía más, pero no afirmando.Cita:
Jodó que rejonazo, ya lo siento compiCita:
Iniciado por josea1031 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Llevas modo ECO?? En ese modo el DLA no funciona, solo realiza el cambio de largas a cortas. Tienes que llevarlo en normal o Sport.Cita:
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No, lo llevo en individual, pero vamos que debe funcionar por que yo veo que cambia de largas a cortas, lo que no le aprecio es que gire el haz de luz en las curvas ni que adapte el haz de luz dependiendo de las circunstancias sólo le veo que cambia largas o cortas no le noto más funciones, bueno y cuando voy por ciudad o despacio y giras o das un intermitente se activa la luz de cornering pero no es del DLA.Cita:
De todas formas luego lo probaré a ver en modo Sport o normal a ver si noto algo diferente.
Bueno he bajado al coche y le he estado echando un vistazo al manual de instrucciones que no está mal de vez en cuando efectivamente como dice DALOMAR el Dynamic Light Assist no funciona si tienes puesto el modo ECO pero tampoco funciona si tienes puesto el modo viaje activado que no sé muy bien lo que es el caso es que he estado trasteando y en las opciones de Dynamic Light Assist del infotainment lo tengo activado en posición anticipada es decir que deberían de activarse enseguida en cuanto giras el volante el caso es que yo no noto nada de eso hasta ahora así que voy a pasarme por el concesionario y que me expliquen un poco mejor cómo funciona el DLA porque yo creo que no me tiene que ir bien.[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
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Madre mía para pegarme un tiro, hoy después de 7 meses con el coche acabo de descubrir que tenía el Dynamic Light Assist desactivado por llevar el modo individual puesto en el coche y no haberme dado cuenta que en la regulación de las luces iba en modo ECO con lo cual aunque estuviera activado en el digital cockpit el simbolito de qué van puestas las luces automáticas tan solo me ponía largas y cortas y no me hacía ninguna otra función más del dynamic Light Assist vaya tela así que con las mismas esta tarde me he pegado un paseíto de 40 km por vías secundarias y funciona como debe ser me he quedado flipado y yo diciendo pues no es para tanto el Dynamic Light Assist.
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Lo importante es que ahora ya lo tienes bien, y ya puedes disfrutarlo, que es un sistema muy bueno.
Yo en el tema de luces he optado por regular yo la altura, tras ver varias páginas de mecánica y otras que he encontrado por la web, y los dos haces deben tener la misma altura, así que he bajado el derecho y los he dejado iguales.
En el conce ha venido conmigo un mecánico y nada más subir ya me dijo que el ruido que se oía de la parte baja no era normal y que notaba raro el cambio, que algo había, que podía ser la mecatrónica.
Yo ya flipando... Me decía que hacía mucho tiempo que no había problemas con los DSG7 y que para él eran igual de buenos que los de 6. Que con el tiempo es normal que se pierda algo del ajuste inicial y que pueda haber algún ruido, pero esporádico al cambiar.
La prueba que hizo para saber si el cambio estaba ko y no sólo la mecatrónica fue cambiar de 1ª a marcha atrás sin parar del todo el coche. Decía que cuando estaba ko el cambio sonaba como las maracas de machín. En mi caso solo algún clack leve en alguna de las veces que lo hizo, pero que es normal al no dejar el coche parado del todo antes de cambiar de D a R.
También me comentó que reciben actualizaciones cada poco de la gestión del cambio y que a veces mejoran algunas cosas pero empeoran otras.
Me insistió en que estuviese tranquilo y que si fuese la mecatrónica se cambiaba y listo.
Aparte les dije que la suspensión delantera del lado del acompañante en ocasiones sonaba como si hiciese tope aún siendo pequeño el bache. En el primer resalto ya me dijo que se oía (yo ahí no oí nada) y que casi seguro era la copela. Que se cambiaba y listo.
Me pareció muy profesional la verdad y la atención a años luz de la que me brindaban en la Opel, donde todo lo raro era normal. Me dijo que todas las marcas tienen fallos y VW no iba ser menos, pero que se solucionan. Insisto que viendo a lo que estaba acostumbrado me pareció muy profesional y honesto y controlaba mucho acerca del coche, con la oreja escuchando todo el tiempo y el tenía claro que el cambio tenía algo raro.
Sobre el consumo eléctrico me comentaba que casi fijo que la batería habia cascado, que pasaba mucho más ahora que antes por el tema del star-stop.
Por lo demás me preguntaron si quería que me lavasen el coche porque es con rodillos y me dejaron un Golf matrícula JYG creo que era, 1.6 diesel.
La atención del asesor de taller como siempre bien.
Aprevecho también para hacerle la revisión de los 30000, aunque tiene 26600, que me la lleva pidiendo tres meses y así aprovecho el descuento del 20% de VW que caducaba ahora a finales de mes.
Bueno pues ojalá y no sea nada lo del cambio pero si el tío que está acostumbrada a escuchar los cambios te ha dicho que tiene algo raro mal vamos de todas las formas aquí somos unos cuantos los que tenemos DSG 7 velocidades y no se ha escuchado que a nadie le he dado problemas.
bueno pues aqui estamos de nuevo, hace dos semanas me salto el chivato, de FAP modo manual... asi que me tuve que salir de la ciudad y pisarle y revolucionarlo.. hasta que desaparecio el testigo.
Pues bien hoy volviendo de Bilbao por autopista, el coche ha empezado de repente a perder potencia.. y no me dejaba pasar de 100km/h a su vez se ha encedido el testigo del muelle... he parado ,en cuanto he podido, en un area de servicio, he desconectado y he vuelto a encender y ya no se encendia la luz.. he llamado al taller y me ha dicho que posiblemente sea tema de valvula EGR (acumulación de carbonilla), y que el turbo entra en modo protección Le he comentado que mis trayectos habituales son cortos y en ciudad, asi que me he explicado que lo llevase durante 10 minutos por encima de 2.500 revoluciones....
vaya tela no? con un coche que apenas tiene dos años...
No te preocupes yo he llegado a escuchar barbaridades cómo decirte en un taller oficial de Opel que no se puede comprar un coche diésel para hacer solo ciudad eso se lo han dicho a gente y a unos cuantos además que yo sepa en el foro del Opel Corsa que yo tengo un cosita también lo que pasa que yo no le hago apenas ciudad solo trayectos de carretera pero mucha gente que lo utiliza solo en ciudad está todo el día metida en taller o haciéndose kilómetros a lo tonto para regenerar la mierda de los filtros pero vaya tela que te digan eso después de verte un coche supuestamente para ahorrar dinero en ciudad.
Lo que te ha dicho el del taller podría funcionarte, sino te tocará llevarlo a que te limpien la egr.Cita:
Eso sí de vez en cuando sal de Ciudad y dale un poco de caña para que se limpie el filtro.
2500 rpm me parecen pocas, 3500-4000 rpm te diría cuando esté caliente en 3ra o 4ta.
Hombre no es que no se pueda comprar, es que con los sistemas anticontaminacion actuales hay que saber lo que se tiene entre manos.Cita:
Y no mirar sólo el precio del litro de gasoil, que sí ahorrarás en cada depósito, pero a la larga como no salgas de ciudad ese "ahorro" se lo comen las averías de egr, fap, etc
Hola;
Tengo el Passat 1.8 TSI con dsg del 2015. ¿A alguien le pasa que en frío mete la marcha atrás y acelera para realizar una maniobra le retiemble el coche? ¿Y al subir un resalto en diagonal como los de acceso al garaje un poco pronunciado, donde hace tope o casi tope la suspensión le suene o chirrié?
Un saludo, Jose Antonio