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Veo que en la lista no aparece si se a revisado la carbonilla de la egr ni la del colector de admisión.
En cualquier caso yo probaría a ir con la egr desconectada a ver si se soluciona.
¿Algún error en el vag.com?
¿Puedes hacer logs o ya los has hecho?
Otra opcional es el aforador.
Yo aquí el principal inconveniente que veo es que personalmente no me fió de lo que te hallan hecho ni dicho en ninguno de los talleres. Es decir puede que estemos descartando cosas que no se hallan comprobado o hecho bien. Lo que me temo que acabara por volvernos a todos locos.
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Los LOG y autoscan los tienes en la pagina anterior. He hecho los test de motor y parece funcionar bien la egr y la geometría del turbo. He hecho también un Log en marcha de los canales de los inyectores, lo tengo en el portátil, los inyectores se compensan mejor en marcha que a relenti, pero el canal 23 se queda se quedan a 1 -30 -18 -9 casi todo el rato. Bueno mañana lo subo.
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Compañeros me surge una duda, creo haber leído que se puede conectar desde el vagcom la prebomba para que este en marcha. ¿Alguien sabe si es posible? Ya he visto que con los test se puede poner en marcha 30 segundos, pero yo me refiero a conectarla de forma manual. Es para vaciar el deposito antes de sacar el aforador.
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Apura la seserva todo lo que puedas, y la conectas con el vag com, y vacias el depósito por completo, no tardarás casi nada. No te compliques en intentar conectarla de otra forma.
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Yo vacie mi deposito con un util que venden en los chinos por un euro para limpiar el fondo de las peceras, trae una perilla le das un par de veces y lo tienes vacio en un instante
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Como pino se sacan los manguitos del aforador. Alguien me puede hechar un cable, no puedo sacarlos.
Vale, ya esta, había uno atascado y no salia.
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Pues es una conexion rapida creo recordar, se presiona en una pestañita que tiene con un destornillador y tiras hacia atras y ya lo tienes fuera.
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Es que no puedes imaginar la mierda que tiene por encima, como si lo hubieran enterrado en la playa, pues +o-. El negro que es la salida a salido con facilidad, pero el azul estaba atrancado, no se movía la pestaña.
Mañana intentare sacar toda la tierra que pueda antes de sacar el aforador.
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Aquí esta ya medio desenterrado.
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He vaciado el deposito con el vagcom y he sacado el aforador.
He usado una manguera transparente y me he dado cuenta que a los 10 segundos de estar en marcha el aforador se llenaba el tubo de aire, que imagino que es porque no chupa bien. Igual este es el verdadero problema de mi coche, que el aforador manda aire.
¿Es normal esto?
Cuando se paraba, al ponerse otra vez en marcha, mandaba el gasoil bien, pero a los 10 segundos otra vez aire.
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Que haya mierda en la superficie del aforador, es completamente normal, en todos los coches sucede. En unos cogen más mierda, y en otros menos, pero mierda pillan todos, no sólo tu coche. La bomba del aforador, al poner el contacto sin arrancar, funciona unos segundos, y después se para. Cuando arrancas, esta bomba está funcionando de manera ininterrumpida hasta que apagas de nuevo el motor, y no debe de pararse nunca mientras el motor esté funcionando. Si se para y arranca con motor arrancado, ese aforador está mal.
Por tus comentarios entiendo, que has vaciado el depósito, lo habrás limpiado, has sacado también el aforador, lo has limpiado, has metido combustible limpio al depósito, y has colocado de nuevo bien el aforador en su sitio, verdad?? esto es así?? o cómo lo has hecho??
