Siento discrepar, pero el mejor Golf de la historia es este: [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
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Siento discrepar, pero el mejor Golf de la historia es este: [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
No me gusta discutir ni hacer como que yo tengo la razon...:redface: y menos con un amigo...Cita:
pero tengo que discrepar y poner mis sensaciones de como me senti al comprar el coche, que afortunada mente lo vendí....(el coche de papel)
Por dios.... si se abollo la chapa al cerrar el capó...eso es normal?????:blink2:
por otra parte el fabricante te asegura que los medios pasivos(contando con la deformación del chasis) no producirían daño al conductor a una velocidad de 50km/h... a partir de hay no se hacen responsables.
demostracion es que los test que mencionas de poco valen...
por que le dieron todas las estrellas EuroNCAP al renault , y sin embargo no se las dieron al audi a8???????que es mucho mas seguro.
te contesto yo..se las dieron por que tenia 12 airbag de serie y el audi tenias que pagarlas a parte.
osea,eso de las estrellas de poco vale.
por que que es mas seguro el audi a8 o el renault clio??? lanzo la pregunta al aire.....
yo fui y soy un enamorado de los golf hasta el mk3 eso si eran buenos y maracaron una epoca pero yo lo tengo muy claro desde el 4 para hasta el 7 no merecen la pena pagar lo que se paga por ellos no estan a la altura del precio
yo he tenido el mkv y no vale lo que cuesta
para mi es basura italiana a precio aleman
Estoy con tigo.........Cita:
Iniciado por oscar-motorsport [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
eso si, el 4 para mi entra.
Con la gama básica del Golf ya en los concesionarios, toca ampliarla con nuevas adiciones. Y el primer "extra" en llegar es el 4Motion, la variante con tracción integral gestionada por un diferencial central Haldex, que Volkswagen anuncia como "uno de los vehículos de tracción total más frugales del mundo".
Más ligero que en su generación anterior, el nuevo 4Motion tiene el sistema Haldex de quinta generación, que pesa 1,5 kilos menos que antes, y es más rápido en sus respuestas. Se asociará a las motorizaciones de 105 y 150 caballos diésel por el momento.
A motor equivalente, la nueva generación gasta alrededor de un 15% menos de combustible que el 4Motion de la sexta generación.
En Alemania el extra de precio por contar con la tracción total será de 1.800€, una cifra que probablemente sea similar a la que se pedirá en España.
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Trece días quedan para que Volkswagen nos muestre a la nueva generación "erre" del Golf, de acuerdo con la web promocional con cuenta atrás que ha lanzado la marca de Wolfsburgo. Esta mañana te hemos anunciado la versión con tracción integral y diferencial Haldex, y te hemos afirmado que seguramente llegaría asociada a más motorizaciones de las confirmadas diésel, y claro, este R tiene todas las papeletas para ser el próximo en recibir las cuatro ruedas motrices.
Se le espera con la nueva evolución del motor 2.0 TFSI vista en el Audi S3, donde entrega 300 caballos. Control vectorial de la guiñada, doble cola de escape independiente, color azul eléctrico y versiones de tres y cinco puertas deberían configurar este "compacto total".
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P.D.: La noticia es de ayer, con lo que ya sólo quedan 12 días.
Llega a España la variante 4MOTION de la séptima generación del Golf.
Única versión disponible: 2.0 TDI 150 CV Sport 4Motion 5p (28.960 €).
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motores disponibles por ahora con el sistema de tracción total serán los 1.6 TDI de 105 CV y 2.0 TDI de 150 CV.Cita:
alemania
- 2.0 TDI 150 CV Comfortline 27.075 €
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El golf VII es una pasada. El otro día con mi hermano estuvimos viéndolo, en el concesionario estaba la versión sport con un interior guapísimo, eso si, caro tambien.
Lo de la seguridad yo tambien pienso que es mejor que sea blandito, o si no mira este video de crash test sobre un tanque volvo 940 con chapa de los tanques y un libiano renault modus ¿quien gana en un choque frontal?, la leche.
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