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Que yo sepa (corrige si me equivoco) para acceder al Motor de Ventanilla no hace Falta quitar las Ventanillas ni Guías, solo hace Falta quitar el Panel exterior (7 Tornillos incluyendo los del Tirador interior) y ya se ve el Motor puesto que va atornillado a la Chapa que precisamente recubre el entramado de ventanilla y la Cerradura (Etc..) salu2Cita:
Lo siento pero te corrijo Codi,los motores con las guias salen con el panel y el cristal se queda en la puerta.Se que suena a ilogico pero es así.Por eso hay que dejar el cristal pillado con cinta americana a el marco de la ventanilla.Repito que yo he quitado los cuatro paneles,y te aseguro que se necesitan un minimo de 2 horas por panel.Una locura.Una imagen vale más que mil palabras:
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madre mía, para Matar al Ingeniero, en mi Golf IV va atornillado el Motor a la Chapa que recubre todo el Montante de la Ventanilla y Cerradura, solo Quitando el Panel exterior ya se ve..puffff maldito Seat. salu2
Ola yo tengo 2 alteas con un problema uno consume bateria ya que es del pricipio del 2007 ya mirare la version y el otro no me cierra la puerta he canviado la cerradura y lo mismo creis que puede ser el dichoso moludo este ultimo es un altea del 6/2007?
Un saludo!!!!!!!!!!!!
Todo Puede ser en la Viña del Señor, has Probado a Pasar Diagnosis a ver que te Cuenta? salu2Cita:
Os cuento el altea del 2007 me da fallo de motor cierre el de la seat me ha dejado la cerradura a prueba hi hace lo mismo.He mirado la referencia y me pone 1T0959702F supongo que sera el motor.
Las referencias del altea de finales del 2006 que me consume la bateria y tiene de numero de referencia 1T0959702G la derecha y la otra 1T959701G yo he encontrado en el desguace con terminaciones de L en vez de G si las cogiera serian buenas y habria de codificar o adaptar algo?
Un saludo!!!!!!!!!y gracias!!!!!!!!
un Consejo, abre Nuevo Tema y expones tu Problema con Pelos y Señales, recibirás ayuda Personalizada y seguro te darán una Solución, porque estas en el Post de otro Compañero. salu2Cita:
Buenas tardes.
Me presento y escribo por primera vez, "soy LeonidasFR".
Me veo en la obligación de aportar a este hilo ya que he obtenido información valiosa de él.
Mi problema era el que indican al inicio con algunas variaciones.
La puerta trasera derecha de mi Leon FR 2008 parecía no existir, no se encendía ni la luz de cortesía, ni el testigo del elevalunas, ni actuaba el cierre, ni funcionaba el elevalunas, ni el testigo de bloqueo de ventanillas ubicado en la puerta del conductor... vamos una joya.
Tras leer el hilo y viendo que cada vez se liaba más la madeja me he decidido a repararlo en un rato que tengo después de comer, así, para hacer bien la digestión (o facilitar la úlcera).
Como después de años trabajando en el sector de los vehículos industriales le he cogido un asco importante a las grapas de los tapizados y embellecedores me decante por retirar el panel de puerta para verificar que llegaba tensión al modulo del elevalunas, ya que todas las cerraduras las cambié a la vez hace algo más de un año porque cayó la del conductor, y si cae una... al poco caen todas.
Comprobé que si llegaba tensión al modulo y metidos en harina lo saqué para apuntar los números de serie. Una vez retirado el elevalunas desmonté el módulo del motor (conector negro con grapas unido al motor elevalunas), limpié contactos y junté dos pestañas que enganchan en la bobina del mismo.
Al montar el elevalunas y conectar el conector... CLICK!, a funcionar.
No sé si las pestañas forman parte de la función del modulo o no, ya que no he tenido narices a encontrar los esquemas o el manual de taller del coche (aprovecho por si algún buen samaritano me lee y decide hacer la obra del día).
Y eso ha sido todo.
Un saludo y gracias.
Hola...
Sabias y generosas palabras jajaja
"Me veo en la obligación de aportar a este hilo ya que he obtenido información valiosa de él."
El caso es que muchos Foros, como este, sirven para intercambiar información y conocimientos, con lo que vamos aprendiendo unos de otros, etc...
Para qué Motor quieres el manual de taller?
En general suele estar en inglés, pero si quieres lo traduzco al español, se tarda un poco porque los manuales de Taller suelen ser pesados, pero al final es San Google quien se lo curra automáticamente y queda como el original (solo se pierde el funcionamiento de los links en rojo de unos temas a otros)