como siempre digo: en tu coche mandas tu, si prefieres no intentar forzar el Limp-Mode, saca el turbo y echa un vistazo (una foto) y la pones aquí, y ya después si lo limpias, haz después un LOG y comparamos..esperamos acontecimientos. salu2Cita:
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como siempre digo: en tu coche mandas tu, si prefieres no intentar forzar el Limp-Mode, saca el turbo y echa un vistazo (una foto) y la pones aquí, y ya después si lo limpias, haz después un LOG y comparamos..esperamos acontecimientos. salu2Cita:
Hola Señores despues de unos dias de lio, mañana sera el gran dia. Doble o Nada como el anuncio jajaja.
Lo primero sera hacer el autoscan solo por curiosidad y si ha vuelto a dar el fallo de sobre presion.
En cualquier caso lo siguiente meternos con el turbo, buscando por la red y las cosillas que hay, me basare un poquito en la documentacion encontrada en estos post. ( los subo creo que no infrinjo ninguna norma, de lo contrario decirmelo )
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En definitiva diria, al desmontar y montar ser cuidadoso con las piezas y posiciones.
A la hora de limpiar, supongo que al igual que la EGR no habra problema de darle con disolvente.
Tambien he leido que aunque no deberia hay veces que es tal la cantidad de carbonilla en los alabes que es bueno lijar un poco la tapa ya que se hacen marcas.
En fin ya veremos como sale la cosa.
Una pregunta, al desmontarlo podria mirar de alguna manera si el turbo esta como para repararlo, sin necesidad de meterme mas alla de donde es la simple limpieza, alguna pieza con excesiva holgura o algun sintoma podria indicarmelo ???
Como siempre gracias a todos.
HOLA GALLET!!!
En el eje o turbina no debe de tener holgura axial, es decir si tu el eje lo nueves con los dedos de derecha a izquierdad es que tiene holgura. La tuerca del eje no debes de tocarla.
Una limpieza minuciosa que la puedes hacer con n cepillo de alambre electrico. Debes tambien de comprobar visualmente que la caracola de escape no tenga ninguna grieta, que en algunos turbos suele salir alguna grieta por ser una pieza de fundicion y soportar altas temperaturas.
Al desmontarlo si tienes alguna duda antes de desmontar marcala. Cuidado en lo tornillos de la caracola echa un buen aflojatodo te ayudara.
Cualquier cosa ya sabes haznos una fotilos y compartimos opiniones.
un saludo espero haberte ayudado
te a vuelto a entrar en Limp-Mode?? porque no has comentado si después de cambiar el MAP a vuelto a entrar..pasa 1º diagnosis y mira si a aparecido de nuevo la avería del turbo. salu2Cita:
Gracias Señores, hoy sera un gran dia ;)
No COdi no ha entrado en Limp-Mode pero lo cierto es que como hablamos, no lo he forzado ni un poquito :) y lo he cogido lo justo.
Como bien dices lo primero Auto-Scan, pero seguido me metere con el turbo que no le hara daño ( salvo que lo rompa yo jajajaja )
En cuanto tenga mas informacion la comparto con vosotros.
pues suerte, y que la suerte te acompañe, ya comentaras. salu2Cita:
Lo que se preveía como un dia fructífero se fue al garate, al final no he podido hacer nada. Todo el dia trabajando, pero vamos que lo primero es lo primero, lo siento señores de momento seguimos igual.
En cuanto haga algo os comento, gracias por vuestra atencion y ayuda.
yo forzaba el Limp-mode, para estar seguro que vuelve a entrar, pero si no quieres hacerlo, pasa 1º un AutoScan a ver si vuelve a sacar la avería. si de momento el coche va bien, tampoco te corre tanta prisa, ya comentaras. salu2Cita:
Hola de nuevo señores, antes de nada pedir disculpas por este tiempo paradisimo. Me ha sido imposible en todos estos dias tocar el turbo, dicho esto.
Por fin me lie con la limpieza del turbo, con ayuda de algun compañero de trabajo, mucho tiempo, paciencia, los tutoriales y todos vuestros buenos consejos me puse manos a la obra.
Adjunto alguna fotillo para ver el antes y despues pero sobre todo ( ya que de este tema hay tutoriales buenísimos y poco puedo aportar ) adjunto lo importante los logs posteriores y que podáis decirme vuestras impresiones.
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Lo que hice es como se aprecia limpiar lo mejor posible el turbo y verificar que no tenia holguras excesivas ni nada extraño. Limpiar el colector de admision y el enfriador de gases ( que por cierto encontre poquita informacion sobre esto ultimo)
Importante, ese dia tenia el dedo tonto y en dos graficas que hice en las dos se me fue e hice dos seguidas. Por favor no tengais en cuenta la ultima parte de ambas graficas, estaba torpe.
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Este es el resultado y como decia antes por favor espero vuestras opiniones. Veo que no hace el pico brutal que daba antes de limpiarse, pero desde mi desconocimiento nose si los valores entran dentro de lo normal.
Como siempre gracias por hacer que mi Golfito este en condiciones ;)
enhorabuena, esas gráficas se ven mucho mejor..pero me gustaría ver los datos y estadísticas de ese LOG, del 2º que has puesto, solo pon el de este..y te hemos dicho que el LOG se empieza sobre las 1.300 vueltas no tan pronto, y solo de los canales 003 y 011 (ninguno mas !) aquí tenías puesto todo lo nuevo?? salu2