El map cantará con el log. Los sensores que llevan los vehículos con dpf de esa generación en la línea de escape suelen ser dos, uno a la entrada y otro a la salida del propio dpf y son sensores de presión. Cuando la presión del de salida es mayor (contando con ciertos parámetros preestablecidos por el fabricante) que el de entrada se pone en modo regeneración que consiste en hacer micro inyecciones para poner la línea de escape a gran temperatura y que queme el hollín acumulado en el dpf. No te comas la cabeza con eso que no viene de ahí el fallo. Si puede que los tengas tocados por eso de que te hace muchas regeneraciones, pero eso no influye en lo del olor excepto cuando esta regenerando que ahí puede oler a cualquier cosa.
Esto ya por desbarrar a lo bestia, no me lo tengas muy en cuenta pero tampoco lo desdeñes del todo: puede que tengas una mala repro y que te hayan tocado los valores del rango de acción del dpf y por eso te haga tantas regeneraciones a parte de lo demás y de vete tu a saber que más tendría tocado.
Pero bueno cuando cuelgues log sabremos más sobre el asunto.