y porque es tan mala la gestion del turbo???????? con picos y valles.......Cita:
Iniciado por lebrillo [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
:(
Versión para Imprimir
y porque es tan mala la gestion del turbo???????? con picos y valles.......Cita:
Iniciado por lebrillo [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
:(
Normalmente es por suciedad en la geometria, que hace que esta se mueva a tironcitos y regula mal.Cita:
o n75 en malas condiciones, no???????Cita:
Iniciado por lebrillo [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
a mi coche le puedo poner la n75 de 40€?????????
Es aconsejable montar la Boostvale en un golf IV TDI con repro?
Pues hombre, eso ya es cada cual, pero ten en cuenta que con la BV siempre vas a tener un tope que fisicamente evita que te pases de presion, asi que por agresiva que pueda ser la repro y por muchos picos que genere( y tu no los apreciess) la BV esta protegiendote el turbo. Volvemos a lo mismo, ¿que es mas caro? ¿BV o turbo?
Saludos
Yo ya he recibido mi BV para tdi de geometría variable.
El caso es que el muelle amarillo del que hablais no viene. El pquete incluye dos, uno gris montado en la válvula, y otro negro en una bolsita que pone "High Presure Spring 25 psi+"
El de la bolsa, ¿es para soplados superiores a 25 psi, o hasta 25 psi... Es que como lleva un "+" a continuación, me despista. ¿Y el que trae la válvula dentro para cuanto es? ¿Para 16 tal vez (1 bar aprox)??
claro, si tenes mas de 25psi abre...........Cita:
Iniciado por alberto_amc [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Ese muelle es para repros fuertes, a mas de 1.75 bares.Cita:
Iniciado por alberto_amc [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
la mia llego ayer a casa.....trae un muelle lila y otro instalado (aun no lo he desmontado para ver el color). el que trae es para presiones bajas porque con la rosca apretada a 3/4 de recorrido nome dejaba soplar a mas de 0.5 bares. (pense que la habia instalado mal o que el reloj de turbo no funcionaba).
Como no tenia tiempo para calibrarla (con el vagcom) ajusté la tuerca al maximo(para que no abra) y sali aprobarlo, ya me dejo 1.3 bares.
hoy soltare hasta que corte en 1.3
La virgen!!!!
Perdon por la intro, pero es que acabo de montar esta tarde la BV, y se han ido picos y valles!!! Es la primera vez que veo un log en condiciones.
Ahora mismo tengo el portatil sin bateriá (llevo 1 hora probando hasta dar con el pico de demandada de mi coche). He conseguido tararla a 2.04bar ABSOLUTOS (sobre 1.1bar relativos, ya que mi MAP mide 0.93 a ralentí), y es la primera vez que veo un log en mi coche absolutamente PLANO y perfecto.
El coche va de perlas, anda de lujo, y regula a la primera. Me ha costado una hora de vagcom enchufado y dandole a saco en una recta de mi barrio a las 4 de la mañana, jejeje. La verdad, que la mar de contento.
Bueno, voy a ducharme, me acuesto, y mañana cuelgo los logs del "antes" y del "después".
Literalmente recomendable en motores 105 y 140 aunque estén de serie, y en coches con repro ya ni te cuento. No se pasa la presión ni un ápice.
Lo que ha molado es tararla a 0.1 bar y ver como mi octavia se convertía en un octavia SDI jejeje.
Salu2!
Enhorabuenaq Fran :ok:, oye unas cuestiones...
¿Al final has montado la de vagspeed?
¿Te pierde mucho tirón?
¿Es complicado de montar?
¿Requiere componentes adicionales?
Perdón por el agobio :mrgreen:
Un saludo