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Lo de si es escandaloso o no es relativo. Yo lo considero muy ruidoso pero hay que saber con qué se compara. Doy ejemplos de coches que conozco. Mi AUY es mas ruidoso que el BMW 525tds, mas que el 320d y que el 520d, mas que el 525d y el 530d, sin embargo suena menos que el motor 2.5TDI que montan los Audi 6, por ejemplo.
hoy he recibido el cableado para el tempomat(de ebay,cod 1j0 971 425 A)
segun el manual del vw sharan:
rojo ................44
azul-grisaceo....45
gris ................46
blanco-negro....14
negro-azul a positivo-contacto.
pero,los colores del nuevo no coinciden y van asi:
conector:cable:
2 azul
3 rojo
4 amarillo-negro
5 blanco
6 negro-azul
7 amarillo-negro
sabeis cual es la correspondencia.
No te vienen instrucciones de como se monta en el kit que has comprado?? Algún esquema??Cita:
Iniciado por luismago [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
no, la maneta se la compre a javieres (30e de 2ª mano) y el manual q viene con el conector-cables viene explicado para un golf y de entrada los pines ya no son los mismos.en la vw me pedian por el kit 106 + iva. d ahi que me decidiera a no pasar por el concesionario,pero no se si hubiera sido mejor.
no vendra algo en el elsa.gracias rente por contestar tan rapido
rente.te han quedado los espejos-led de categoria.
¿nadie me sabe decir nada del tema conector tempomat?
Mándale un privado a Elenc, seguro que el te puede ayudar. Yo no tengo ni pajorela, lo siento.
gracias rente.enviado mensaje.
Hola.Cita:
Debes de poner tu codificación original, sino estarás inutilizando funciones que trae tu coche, relacionadas con el cierre centralizado, y mando a distancia.
Según otro de tus post, creo que sumas mal, por eso no te deja meter el código. Introduce 5113, no 5013, y te debe dejar, haber si hay suerte.
Saludos
Lo más importante para facilitar las cosas es que los conectores metálicos valgan para el conector de la maneta, y para la centralita, en los dos casos creo que valdría sino es así pues te toca sacar algun conector de la maneta y de la centralita o irte a un desguace y sacarlos.Cita:
Iniciado por rentetreto [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Me extraña que en lo cables del golf vengan 6 cables y en la Alhambra 5, de todos modos es un cableado sin mas da igual el color, marca cada cable con la numeración de la alhambra y ya te valdría, piensa que solo debes unir la maneta con la centralita, exceptuando la alimentación que va creo recordar al fusible nº 2.
Bueno hablo de memoria y hace mucho tiempo que hice esto y no recuerdo bien, deja que mire en casa ya que me pillas en el trabajo y además a estas horas ya estoy cansado.
Saludos
Lo más importante para facilitar las cosas es que los conectores metálicos valgan para el conector de la maneta, y para la centralita, en los dos casos creo que valdría sino es así pues te toca sacar algun conector de la maneta y de la centralita o irte a un desguace y sacarlos.Cita:
Iniciado por luismago [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Me extraña que en lo cables del golf vengan 6 cables y en la Alhambra 5, de todos modos es un cableado sin mas da igual el color, marca cada cable con la numeración de la alhambra y ya te valdría, piensa que solo debes unir la maneta con la centralita, exceptuando la alimentación que va creo recordar al fusible nº 2.
Bueno hablo de memoria y hace mucho tiempo que hice esto y no recuerdo bien, deja que mire en casa ya que me pillas en el trabajo y además a estas horas ya estoy cansado.
Saludos
HolaCita:
Iniciado por rentetreto [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Me quedo perplejo ya que pq tu lo dices, sino diría que es imposible que el turbo te de 3,5 bares de presión, por varias cosas:
1- Estaría roto en poco tiempo, muy poco tiempo.
2- La centralita entraría en modo emergencia, y el coche apenas anda.
3- El mapa de gestión del turbo impide que el mismo sople por encima de lo señalado, si tu coche es un 115cv, creo recordar que la presión de serie seria "1,30 bar", si sobrepasas, en mucho entra en modo emergencia, y 3,5bar es prácticamente imposible, para ese turbo Garret.
Cierto que el error en el sensor le hace inyectar mas pero dentro de unos límites ya que la inyección también tiene otros mapas limitadores de inyección.
Saludos
pero si mi coding es 04097 y tengo que sumarle 00016, los dos nos hemos equivocado:lol:, seria 04113 ¿no?Cita:
Yo digo lo que marcaba el reloj, que no lo hacía siempre, eran picos contados, y en situación normal, me anda como máximo en 2, pero bueno, siempre es orientativo.Cita:
En la mia no se cambia ni con el 16401, ni con el 04113Cita:
Muy buenas a todos, señores...
Acabo de registrarme en el foro aunque llevo siguiendo este post varias semanas. Demasiado pro para mi... :alabanza:
Quería preguntaros algo muy sencillo: estoy a punto de unirme a la comunidad de alhambristas, buscando segunda mano. Tengo pendiente ir a ver algunas 2.0 140cv con cabado Fancy (2007) que están "saliendo de gerencia":blahblah:...
Al tema, el caso es que no me aclaro si este acabado tiene climatizador bizona, alguién tiene una parecida??
También me interesan un par de asientos adaptados para enanos, pero eso es harina de otro costal... ya he preguntado por el precio en recambios :fever:
Vosotros que ya estáis disfrutando el coche, tenéis alguna recomendación especial a la hora de verlas (aparte de las normales document., amort., frenos, dirección, interiores... yo que sé)??
En general os veo muy contentos con el bicho y eso también me anima a decidirme.
Gracias de antemano y saludos a todos los gurús del vag-com :ok:
Buenas...Cita:
Bienvenido lo primero.
Desconozco las opciones que lleva el acabado fanny, no tenia asientos infantiles y lunas tintadas? El tema del doble clima lo puedes ver a simple vista, lleva salidas de aire en el techo (como los autobuses).
Sobre lo que debes mirar creo que poco se puede añadir, excepto que algo cante mucho, es una cuestion de fe....
Lo que haria yo seria un cambio total de filtros y aceite en cuanto me la dieran.
Saludos.
Cita:
Iniciado por rentetreto [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
:ok::ok::ok:, bueno, pues esta mañaname he acercado al coche, y he probado con el 04113, y me lo ha cogido a la primera, cual ha sido mi sorpresa!!!!:lol::lol::lol:
Menos mal que no me tengo que examinar de Mates ultimamente, mira que 4097 + 16= 5013:shocking::shocking:. me habia obstinado con ese numero y a correr.
En fin que ya esta con lo suyo funcionando, lo que no entiendo, es como una cosa tan sencilla como esta no viene activado de fábrica.
Cita:
Bienvenido, lo ideal seria que te pasases por el post de Presentaciones, para que todo el mundo te conozca, en este hilo no entra mucha gente.
Por otro lado, yo tengo una Stylance, y no tengo ni idea del acabado Fancy lo que trae, pero me da que es el acabado básico, y viene un poco peladilla. Creo que tampoco trae doble climatización. Lo demás es parecido en todas.
Respecto al motor de 140 CV. yo estoy contento con el, no tiene un consumo excesivo y la respuesta es satisfatoria, no es un F1 pero anda bien, hay que tener en cuenta la altura, peso y volumen que tiene, pero por lo demás estoy satisfecho.
Un Saludo.
Bueno, pues recordando cuando compré el coche, he sacado el libro de caracteristicas de los modelos, y a continuación, te voy a poner lo que no trae con respecto a la mia, el orden de acabados es este, Reference-Fancy-Stylance y Sport
-Luces de cortesia en las puertas, la tuya lleva catadriopticos
-Parasol con espejo iluminado
-Alfombrillas del/tras.
-Volante de cuatro brazos en cuero
-Parabrisas delantero calefactado
-Pomo palanca de cambio en piel
-inserción decorativa en consola (madera,etc..)
-Paquete tecnico: Parkassistant, retrovisor int. antideslumbramiento, ordenador de abordo)
-Cargador 6 cd´s en maletero
-Doble Climatizador
-Asientos ajustables en altura Pasajero
-Asientos con ajuste Lumbar Conductor/Pasajero
Basicamente esto es lo que NO trae con respecto a el modelo Superior, espero que te sirva de ayuda.
En caso de comprarla, pues ya tienes un entretenimiento en ñapas, porque excepto lo del parabrisas del. calefactable todo lo demás.....:mrgreen:
Muchas gracias por la info... hoy he ido a intentar probar una y no he podido. No tiene seguro y en el conce donde me la venden no salen a hacer pruebas. Además la estaban pintando. Qué mal rollo me da comprar sin probar (aunque sea en la casa oficial)
Pero el comercial sí me ha dicho que el equipamineto incluye ordenador de a bordo (??)
De lo de las ñapas... ya os digo que este foro me viene muuuuuu´grande, no obstante, pasaré por presentaciones, como es debido :)
Gracias otra vez, ya os contaré cómo acaba esto.
Lo que yo te he puesto es lo que viene en la revista de caracteristicas cuando compré yo la mia. Eso no quiere decir que no tenga nada de eso, una cosa son las caracteristicas del modelo, y otro son luego las opcionales con las que venga.Cita:
Aqui lo unico Grande es este Club y los Foreros, lo demás son pequeñeces, que en un rato o en otro se sacan:lol:, yo no sabia ni lo que era una llave inglesa, y al final si pones interes y ganas, y la ayuda de los compañeros las cosas van pa´lante.
Otro más que opina igual que tú Rober, con paciencia y un poco de maña, y sobre todo buen asesoramiento de esta gran familia y al final ponemos hasta alas y volamos.:ok::meparto::meparto:Cita:
Por cierto Rober, me alegro que hayas podido sumar los 16, yo me tengo que resignar y aguantarme, pues la muy no admite el dichoso número, paciencia y a ver si algún día suena la campana.:boxing::boxing:
Sea usted bienvenido a estos lares, sientese y disfrute tanto de esa futura compra como de esta gente que se mueve por aquí.:ok:Cita:
Bienvenido. Yo lo de comprar un coche usado sin probarlo NADA DE NADA. De hecho las 2 Alhambras que he tenido (110 y 115) las probé antes de comprarlas, la primera de ellas probé mi unidad porque estaba en la exposición y la segunda, aunque la encargué personalizada, probé una con el mismo motor. Lo de que no te la dejen probar siendo usada mosquea mucho.Cita:
Hola.Cita:
A mi en su tiempo me paso, que sume mal y no me lo cogía.
Saludos
Cita:
Iniciado por rentetreto [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Hola.Cita:
Iniciado por rentetreto [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
¿De que año es tu coche y que nº de serie tiene la multifunción?Las anteriores al 2003 no funciona.
Respecto al tema del reloj, algo no me cuadra, no puede marcar 2 bares, tiene que marcar exacto. Pq no utilizas el vag-com y haces un log del canal 11, hay se registran los valores de presión del turbo real y demandada.
Saludos
Pués hombre, teniendo en cuenta que es del 2001, creo que me tendré que resignar a no poder ponerlo.Cita:
El reloj, normalmente marca 1-1,5 , pero bueno, como es lo que marca desde que le puse, (ya sabemos que pueden no marcar exacto), no me preocupa, pues siempre anda marcando por los mismos lares.
El Log, estoy pendiente de hacerlo algún día de estos, pero es que no tengo tiempo, y cuando lo tengo no es el momento de hacerlo, y así ya llevo un montón de tiempo. Algún día engañaré a alguien para que venga conmigo y se los haré.
elenc:
Lo más importante para facilitar las cosas es que los conectores metálicos valgan para el conector de la maneta, y para la centralita, en los dos casos creo que valdría sino es así pues te toca sacar algun conector de la maneta y de la centralita o irte a un desguace y sacarlos.
Me extraña que en lo cables del golf vengan 6 cables y en la Alhambra 5, de todos modos es un cableado sin mas da igual el color, marca cada cable con la numeración de la alhambra y ya te valdría, piensa que solo debes unir la maneta con la centralita, exceptuando la alimentación que va creo recordar al fusible nº 2.
Bueno hablo de memoria y hace mucho tiempo que hice esto y no recuerdo bien, deja que mire en casa ya que me pillas en el trabajo y además a estas horas ya estoy cansado.
Saludos
el conector recibido encaja perfectamente en la maneta.los 2 cables amarillo-negro, que ocupan las posiciones 4 y 7 del conector que va a la maneta,se unen en un terminal.lo que me haria falta saber ,seria,que posicion ocupa en el conector de la maneta,los terminales 14,44,45 y 46,asi ya seria solo cablear teniendo en cuenta ese cambio de colorores.
Me cito a mi mismo. Recordareis que hace unos dias desmónté el volante, anillo del airbag, palancas de mandos y cuadro. Al volver a montar todo se me quedaba encendido el icono del ESP. No hay modo de que se apague, llevo así varios dias. Hoy he estado en el taller de un amigo que tiene una máquina de diagnósticos Magnetti Marelli, de esas multimarca. Sale el siguiente error:Cita:
Iniciado por Rafael49 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Error 778. Sensor angulo giro. La salida no conmuta/cortocircuito hacia el positivo.
Tiene toda la pinta de que se haya estropeado el anillo del airbag, o sensor del angulo de giro del volante, o como se llame.
¿Que opinais?
Hola.Cita:
Iniciado por luismago [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Sino te corre mucha prisa, yo en breve tengo que desmontar de nuevo el cuadro ya que se me han ido dos led, entonces te podría decir en que posición va cada uno, además te sacaría una foto.
Saludos
Te has asegurado que el conector este bien puesto.Cita:
Iniciado por Rafael49 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Otra opción si es que esta roto, es que lo busques en un desguace.
Saludos
El conector lo puse 2 veces y además es dificil ponerlo mal. Lo de que haya cascado el sensor de ángulo me parece mas probable pues además el volante hace ruido al girar, como de roce. La segunda vez que desmonté el volante ya miré y vi que el sensor de ángulo es el que genera el ruido de roce.
Gracias, si a alguien mas se le ocurre algo es bienvenido.
Me uno al club de las alhambras tdi 115 2001, aunque llevo un tiempo ojeando los temas. Coloqué un elevalunas que un niño chafó hace 7 años gracias a cómo se desmontaba el tirador de la puerta. Que ilu cuando lo veo funcionar tras 7 años. Qué tengo que hacer para subir fotos? me pide "ingrese la url para tu imagen" http.....
Un saludo desde Cáceres
Buenaaaas,
lo primero, bienvenido, ahigu. Si me veis poco participativo últimamente es simplemente porque.... el nivel es demasiado alto para mí. Yo sigo con mi run-run y os comento problemillas que veo en mi Alhambra:
1.- La luneta térmica trasera no funciona, ni el desempañado de los espejos retrovisores. Cuando le doy al interruptor se enciende, y se oye ese típico "crujidito" tras el volante cuando se acciona un relé....... pero nada, no desempaña ni la luna ni los espejos..... he mirado los fusibles y aunque en la pegatina en la tapa no viene muy claro cuál es el suyo, he revisado los posibles y todos bien.
2.- No consigo entrar en vds-pro por el cable serie. Está rotulado como KKL V409, y entra perfectamente con el vag-com, pero no en el vds-pro. ¿qué estoy haciendo mal?
Un abrazo y como siempre gracias por adelantado.
Cita:
Iniciado por kneealhambra [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Hola.
¿Encontrastes al final el Elsa? Si es así, en el podrás ver donde esta el rele que buscas.
Intenta tambien pasar el vagcom al modulo 9 para ver errores e ir descartando.
Si es modelo del 2001 el rele 19 es "Relé del retrovisor exterior calefactable " sin es modelo 2002 es el 18.
Luego la luneta termica es sino me equivoco el fusible 51, además de retrovisor exterior calefactable, lado del conductor y acompañante.
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Comenta como utilizas el vdspro para echarte una mano, es decir inicias en msdos con disco de arranque, como configuras la velocidad del vdspro....
Mira haber
Yo utilizo imageshack, subes la foto ahí y luego copias la url que te da en el post del foro.Cita:
Saludos y bienvenido
Aunque parezca mentira es posible que se trate de un fusible. Cualquier parecido de lo que dice en la pegativa con la realidad es mera coincidencia, al menos en el mío. Cuando me dejó de funcionar el limpiaparabrisas también miré todos los posibles y luego era uno que no tenia nada que ver. Lo expliqué mas atrás. Un poco frustrante porque están bastante incómodos de sacar y meter y la tarea de sacarlos todos es tediosa.Cita:
Iniciado por kneealhambra [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Muy buenas,
y gracias por las rápidas respuestas, tanto a elenc como a Rafael49. Bueno.... tendré que ir mirando fusible por fusible, puesto que la dirección de la tienda del elsa aún la estoy esperando,y no tengo forma de averiguar dónde están los relés.
elenc, hablas del relé 19 (la mia es del 2001), pero, ¿dónde andan físicamente esos relés? Sería bueno comprobar si están bien o si simplemente estuviera mal colocado....
Bueno con el VDS-PRO utilizo un disco de 3 y medio de arranque en MS-DOS que trae una carpeta con el VDS-PRO. Lo utilizo en un portatil que es un 486, que puede arrancar en DOS o en Win´95, y por puerto serie.
He probado activando en la opción de configuración_ protocolo una ayuda que te dice donde falla la conexión, y me dice que supera el tiempo esperando respuesta por parte del módulo..... en concreto el último valor que se puede configurar en configuración_protocolo.
Bueno, aunque al final no consiga nada (no, que no soy pesimista), es un gustazo saber que hay gente dispuesta a ayudar como vosotros.
Un saludo.
Hola.Cita:
Iniciado por kneealhambra [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
El fusible se ve en la foto que he posteado, y esta en la zona de fusibles, no tiene problemas.
El vds-pro ha zlo siguiente, entra en configuración y pulsa en connect, se te desplega un menu, entonces en el apartado "port"selecciona tu puerto serie y en el apartado "baudrate" selecciona "fixed" o bien "try" en ambos casos prueba primero a 9600bd. Hay alguna persona que ha comentado que les funciona a 10200bd.
Prueba y comentalo y lo del fusible es muy fácil de encontrar, el de arriba a la izquierda.
elenc,
el fusible está revisado, y está bien (aunque en el gráfico de la tapa de los fusibles viene el símbolo de luneta térmica delantera). A lo que me refiero es a los relés, pues me imagino que un relé intervendrá para dejar un cierto tiempo conectada la luna térmica.... ¿o no? Si estoy diciendo una chorrada, no me la tengáis en cuenta.....
En el vds, sí está seleccionado el COM 1, el del portatil, y he probado con fixed y con try, con todas las velocidades disponibles. Por cierto, el valor que me salía como causa del fallo es dentro del apartado "protocol" el último parámetro, el "t_rkmax". ¿¿¿¿¿??????
Muchas gracias de nuevo, y por todo.
Un abrazo