El 1.4 TSI en otros mercados también lleva DSG
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El 1.4 TSI en otros mercados también lleva DSG
Mi coche ayer ya le han subieron al barco. Ya queda menos. Según el comercial en 2-3 semanas estará en mis manos. Que largo que se esta haciendo.
El paquete de asistentes Basic es para cambio manual, el otro es para cambio con DSGCita:
Iniciado por bfmoreno1 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Cita:
Yo. Marrón nature con nappa. Pedido en diciembre y en interminable espera. Es una combinación personal y quizás arriesgada, pero quería algo diferente
Pero si nos fijamos en lo que tiene planteado Volkswagen no lo tienen pensado para España, al menos de momento.
Pues una pena porque yo me refería al TSI 1.4. Personalmente creo que el 180 cv no es viable para mi, porque ya se iría en consumo.Cita:
Iniciado por bfmoreno1 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Así que me quedaré con manual. No se que va a ser de mi. Pasar un DSG a un coche manual de nuevo... :(
creo que eso está prohibido!Cita:
Iniciado por detritu5 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
edito: hablando más en serio, a mi me parece absurdo que así sea, sobre todo porque esa motorización es perfectamente compatible con la caja dsg, y el 1.4 es perfectamente capaz de mover este coche. Ojalá estuviese disponible cuando pedí mi coche, pero no lo estaba, así que fui al diesel, an mi caso la caja automática era más importante que el motor, aunque tengo mas que claro que prefiero el tsi sea como sea
Sacado del Dossier.
1.4 TSI de 110 kW / 150 CV. El potente 1.4 TSI de 110 kW / 150 CV del Passat equipa la Gestión Activa de Cilindros (ACT) que desconecta el segundo y el tercer cilindro temporalmente posibilitando así un ahorro de combustible superior a 0,5 l/100 km en función del estilo de conducción. El nuevo Passat 1.4 TSI de 150 CV con ACT ofrece unas tasas de consumo y de emisiones de CO2 de 4,9 l/100 km y 115 g/km respectivamente. En caso del Passat Variant las tasas son de 5,1 l/100 km y 119 g/km. La desconexión de cilindros (ACT) se activa en el régimen de revoluciones entre 1.400 y 4.000 rpm y a una velocidad de hasta 130 km/h. Cuando el conductor acelera fuertemente, ambos cilindros (2 y 3) se activan de nuevo de forma imperceptible. Esta alta eficacia no excluye una suavidad de marcha análogamente elevada. Todos los procesos de conmutación mecánica se desarrollan dentro de medio giro del árbol de levas; dependiendo del número de revoluciones tardan solamente entre 13 y 36 milisegundos. Intervenciones adicionales en el encendido y en la válvula de mariposa suavizan las transiciones. El motor ACT alcanza su rendimiento máximo entre 5.000 y 6.000 rpm y su par máximo de 250 Nm entre 1.500 y 3.500 rpm. El Passat 1.4 TSI acelera de 0 a 100 km/g en 8,4 segundos alcanzando una velocidad máxima de 220 km/h con cambio manual (Variant: 8,6 segundos y 218 km/h). De igual modo que para el 1.4 TSI de 125 CV, el TSI de 150 CV podrá equiparse también opcionalmente con el cambio automático DSG de 7 velocidades a partir de 2015.
Me olvide de contestarte lo del USB, si puedes comprar un cable media in-usbCita:
Iniciado por totilde
me fijé en las medidas, y efectivamente un iphone 6 plus no cabe ni de coñá (entra poniéndolo en diagonal malamente, pero no creo que funcione el tema de la antena exterior). De hecho es probable que el 6 tampoco entre, tendría que bajar el metro. El 5s entra holgado, le sobra algo más de un centímetro, pero no se si llega al centímetro y medio de diferencia con el 6.
La pieza está mal diseñada, el problema para que no entre un 6 plus es una "joroba" que hicieron para poner el conector USB. Si la toma USB estuviese al fondo de la bandeja, entraría el 6 plus perfectamente. Y con el rumbo que está tomando el tamaño de los móviles, me parece una falta de previsión importante por parte de VW. También he de decir que la pieza en cuestión es fácilmente reemplazable, en caso de que en el futuro los diseñadores decidan cambiarla, no habrá problema en sustituir solamente esa pieza. (más que el económico)
Intenté ver el aumento de cobertura sobre la alfombrita, pero en el garaje no pillaba cobertura de ninguna manera, y hoy no pude salir con el coche (y quería ir al concesionario a preguntar por el detector de peatones, a ver si mañana...)
Más cosas que tenia por ahí pendientes. Videos del iphone, reproduce el sonido pero no reproduce el vídeo, queda una imagen congelada igual que cuando estas viendo el vídeo musical y bloqueas (la misma imagen en la pantalla de bloqueo y en el discover). Esto dejará de ser un problema cuando actualicen el discover a carplay, supongo. Las fotos tampoco hay manera de acceder a ellas, es decir, del iphone solo audio.
Creo que nos estamos liando :meparto:Cita:
Yo no digo que no sea compatible o que no se pueda montar el DSG en el 1.4TSI. De hecho creo que es muy buena opción. Lo que indico es que ahora mismo no está previsto su lanzamiento por parte de Volkswagen: [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]. Otra cosa es que, tal y como indicas, lo saquen a lo largo del 2015... al igual que el HUD y otra serie de extras o motorizaciones (tampoco veo muchas motorizaciones con el 4motion por ejemplo) pero ahora mismo según su web no lo tienen pensado.