Oficial: Volkswagen Touareg II
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Aunque anunciado hoy entre el caos del Salón del Automóvil de Chicago, Volkswagen dejará para Ginebra la presentación mundial del nuevo Touareg, que en su segunda generación promete importantes mejoras en aspectos como la economía de uso, calidad de realización y el comportamiento.
Comenzando con la estética, podemos considerar que los ingenieros de la marca han apostado por mantener el estilo, bastante continuista pero actual. No debe ser coincidencia que su parecido con el Cayenne de Porsche en la vista 3/4 trasera, sea ahora más evidente. Al suavizado frontal con ópticas más alargadas y parrilla más estrecha, se unen unos paragolpes más deportivos que dotan dinamismo al conjunto.
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En la zaga los pilotos empleados son parecidos a los vistos en el Routan, aunque ya te adelantamos que no tienen nada que ver ambos modelos. Discreto pero elegante. Así podemos definir el contorno adornado con cromados y unas enormes llantas de aleación que agilizan la imagen. Es posible que en variantes más sencillas el efecto óptico no esté tan logrado, pero en estas primeras imágenes a tope de equipo no pinta nada mal.
Y si por un caso el exterior te ha dejado frío, tal vez esperando algo más cautivador, tendrás que pasarte al interior para observar el nuevo salpicadero, digno de una berlina de representación de cualquier marca premium. Por supuesto que en este Volkswagen la calidad también se paga, pero hay que reconocer el esfuerzo. Aparentemente todos los mandos están situados muy a mano, con menor número de botones y, eso sí, un sistema de climatización algo alejado de la vista del conductor. La instrumentación muestra un menor número de relojes que el modelo actual, pero suponemos que esa menor información queda cubierta con la nueva pantalla multifunción configurable.
Entre las novedades de equipamiento podemos mencionar el nuevo sistema "Area-View", que cuenta con cuatro cámaras que permiten aumentar la seguridad al controlar todos los ángulos del vehículo. Otro elemento innovador es el "Side Assist", que detecta la aproximación de vehículos en vías adyacentes, etc. También estará presente el control de velocidad adaptativo ACC, un techo solar panorámico deslizante (el más grande del segmento), luces diurnas dinámicas "Dynamic Light Assist", y en las versiones Exclusive, todo el buen hacer de Volkswagen Individual con tejidos y materiales de superior calidad y un ambiente de lujo, por supuesto, previo pago de unas facturas bastante altas.
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En el apartado mecánico aparece por primera vez una versión híbrida. Cuenta con un bloque térmico V6 TSI con 333 CV que se apoya en otro motor eléctrico que desarrolla 34 kW (47 CV). El rendimiento máximo en combinación de ambos es de 380 CV, con un par máximo de 580 Nm. Y en prestaciones no queda nada mal situado, con una velocidad máxima de 240 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos. Sin embargo de este bloque lo verdaderamente importante es el consumo, que se conforma con sólo 8,2 L/100 y unas emisiones de 193 g/km de CO2. Son datos muy bajos, aunque habrá que probarlo en condiciones reales para poder sacar conclusiones.
El resto de la oferta queda formado por los siguientes motores:
- 3.6 FSI 280 CV. Reduce el consumo respecto al actual hasta los 9,9 L/100, es decir, 2,5 L/100 menos.
- 3.0 TDI V6 240 CV. Con un consumo de casi dos litros menos, imaginamos que será además el modelo de mayor demanda. La media homologada es de 7,4 L/100.
- 4.2 TDI V8 340 CV. Con 9,1 L/100 en ciclo combinado homologados, emite 239 g/km de CO2.
OTROS DATOS
- Longitud: 4,80 metros
- Anchura: 1,93 metros
- Altura: 1,71 metros
- Batalla: 2,90 metros
Interesante resulta la dieta de adelgazamiento, que ha permitido reducir en más de 200 kilos el peso respecto a la primera generación. De todas formas seguro que estás ardiendo ya en hacer clic en sus fotos, así que no te prives. Si quieres seguir ampliando información, más abajo encontrarás la nota de prensa con todos los detalles.
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Fuente: [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
