PERDIDA DE ACEITE colector,EGR,tapa balancines..

ANTES DE TODO PERDON POR EL MURO DE LADRILLOS.
hola,tengo un mk3 tdi 110 ASV del 2001,el coche no anda bien del todo,limpie el cauda con limpiador de contactos y mejoró bastante,pero yo diria que va al 75% de sus posibilidades,comparado a como iba antes,la duda que tengo ... es que hay manchas de aceite en el colector y la EGR y por la "seta" que hay en la tapa de balancines.. y me gustaria saber si la perdida de potencia podria ser debido a eso?,tambien cuando llevo el coche alto de rpm en 4ª o 5ª noto como si el coche llevara algun "tope" y escucho un ruido "giratorio" (no se si me explico bien)
es posible que tenga jodida la EGR?
la n75?
(el cauda ya se que lo deberia cambiar)
pd: gracias a todos los que aporten algo de ayuda,un saludo.

Yo no entiendo mucho de estos temas pero creo seguro al 100 por 100 que la egr no es porque el mio tambien la tenia jodida y no le pasaba eso!! Por lo demas no te puedo aconsejar! A ver si entre todos estos fenomenos que hay aqui en el foro te ayudan que ellos si que saben!! Un saludo!!!!

gracias por contestar joselero,de todas formas tambien se me olvidó comentar que el coche frena algo pero.. y que cuando arranca es mas brusco y cuando lo paro tambien,es posible que sea la electrovalvula n239 ?

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Iniciado por morenako [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

gracias por contestar joselero,de todas formas tambien se me olvidó comentar que el coche frena algo pero.. y que cuando arranca es mas brusco y cuando lo paro tambien,es posible que sea la electrovalvula n239 ?

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la unica forma de saber a ciencia cierta que influye en la perdida de potencia, para no dar palos de ciego. es haciendo un LOG de caudalimetro y turbo, y unas capturas de pantalla de los sensores de medicion del coche. eso descartaria de un plumazo, el tener que sustituir/desmontar pieza a pieza hasta dar con el posible causante de bajo rendimiento. como acnedota te dire, yo tambiem tenia en mi coche las mismas zonas manchadas de aceite, el resultado fue EGR sucia, y junta torica de la EGR en mal estado, por tanto, con la suciedad acumulada, y la junta en mal estado el rezume de aceitillo de los gases de escape manchaba parte del motor, y tambiem tenia el tubo que sale de la tapa de balancines picado, y este si que ensucia. revisa ambas cosas, es un consejo. S2

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Iniciado por codi31 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

yo tambiem tenia en mi coche las mismas zonas manchadas de aceite, el resultado fue EGR sucia, y junta torica de la EGR en mal estado, por tanto, con la suciedad acumulada, y la junta en mal estado el rezume de aceitillo de los gases de escape manchaba parte del motor, y tambiem tenia el tubo que sale de la tapa de balancines picado, y este si que ensucia. revisa ambas cosas, es un consejo. S2

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y yo..........!!!!!!!!!!!!

la junta esa vale 3€ en origen............ la mia esta totalmente aplanada, y la tengo que cambiar............. no la cambie antes porque cuando desarme la admision era sabado y la seta estaba cerrada, asi que se la cambiare la proxima vez que saque el cuerpo de la mariposa..........

:)

ok,iba a poner unas fotos del motor,pero no hace falta no?
en cuanto a lo del log,haber si consigo algun colega que me pueda dejar el vag com...
poniendo la tapa ciega en la EGR se soluciona ese problema de "perdida de aceite" o con cambiar la junta y ajustar la EGR por vag com ya vale?
pd: tiene algo que ver que frene menos el coche?
pastillas y discos estan en buen estado.

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Iniciado por morenako [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

ok,iba a poner unas fotos del motor,pero no hace falta no?
en cuanto a lo del log,haber si consigo algun colega que me pueda dejar el vag com...
poniendo la tapa ciega en la EGR se soluciona ese problema de "perdida de aceite" o con cambiar la junta y ajustar la EGR por vag com ya vale?
pd: tiene algo que ver que frene menos el coche?
pastillas y discos estan en buen estado.

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nonono, poniendo la tapa en la egr solucionas el problema de la carbonilla, nada mas.............. cambiado la junta torica solucionas el problema de la fuga de aceite, que es el que viene desde la admision.............

una vez que pongas la junta ciega, da igual que ajustes por vag com, no????????

alguien podria darme la referencia de la junta torica de la EGR ?? es para un ibiza ASV del 2001.
si da igual,pero lo recomendable es hacerlo por vag com y ajustarla (no cerrarla del todo)

no es para nada recomendable anular la EGR por completo. unos dicen que no les produce averia, otros que si, lo que esta claro que segun que modelo y marca de coche sea, afecta mas o menos esta anulacion completa. para mi recomendacion : lo mejor es con el vag-com semi-anular la EGR a 300-mg/st y como opccional poner la famosa junta de 9mm para recortar el excesivo caudal de reecirculacion que pasa por el tubo de colector de escape hacia la EGR. pero con la semi-anulacion de la EGR basta. yo llevo la EGR semi-anulada, la limpie hace poco, cambie la junta torica que lleva la EGR mas la junta de 9mm y el coche va como un tiro. para anular la EGR, no basta con poner la junta ciega, se tiene que anular electronicamente con el vag-com, y quitar el tubito de vacio que va enganchado en la chapaleta superior de la EGR, y quitar la clavija de tension que le llega a la valvula de la EGR para dejarla por completo anulada. limpiando la EGR, cambiando la junta torica que lleva, y verificando el tubo que une la tapa de balancines con el tubo de colector de admision, que no este picado/deteriorado, seguramente des con el causante de las manchas de aceite en tu vano motor. ya que como te comento, yo tenia las mismas manchas y era de eso. S2

P.D : en la seat te daran justo la pieza que necesitas para tu medelo, con que pidas la junta torica que lleva la EGR de estanqueidad ya sabran que darte. no te hace falta esperar por una referencia.

gracias por todo lo comentado por tu parte codi31..
el tema de frenos no tendria algo que ver?