Futuros problemas Golf IV gti 150 cv 1.8T

Bueno, antes de nada ahora os explico lo de "futuros" del titulo.

Hace un mes o asi en la familia han comprado de segunda mano un golf gti mkIV 150 cv 1.8t con 170 mil kms, coche de un matrimonio, revisiones siempre en la VW con mantenimiento cada año y bueno, lo probe le pase el vagcom con el consentimiento de los dueños y bueno mi primera sorpresa fue que al poner en contacto el testigo de averia motor estaba encendido, a lo que el matrimonio me dijo que llevaba asi desde el 2º año de comprarlo ellos (hablamos de una unidad del 2002), bueno me dijo que se les habia quedado sin bateria y pense que pudo ser (me paso en mi ibiza que se volvio loco al sacar la bateria)

me daba fallos, recordando, de la mariposa, la vn (no se si se llama asi, es la valvula esa de regulacion del turbo o parecido, desconozco este motor) de una bobina y creo que ya esta.

se le borraron los fallos y lo probe dandole cera, dentro de lo legal :mrgreen2:, y bueno no volvio a salir nada.

una vez el coche ya ha rodado algo me ha comentado el familiar que el coche le pierde agua (por arriba de la caja de cambios) será buscar la fuga y cambiar el manguito, que le tironea un poco (¿mariposa sucia?) y que suena a "cama vieja" (por lo que me he informado los silentblocs de la estabilizadora se resecaban con mirarlos).


me podeis decir eso de la valvula esa que comento arriba que puede ser? puede ser que lleve algun tipo de tubo de vacio que se haya rajado?


informadme si podeis un poco sobre este modelo y que tengo que mirarle en la revision que me tocará hacerle!!!!


Gracias chicos!

Estas en lo cierto en todo lo que comentas.
Hazle un ajuste básico a la mariposa.
Los tubos que dices con el tiempo se suelen rajar y dan problemas de "tomas de aire"

vale, menos mal!!

sigo con algunas dudillas:

el filtro de gasolina, como salen los anclajes? siempre me han vuelto loco ese tipo de conexionado

el filtro de aceite, es de los que van roscados o de los que hay que usar la cazoleta para sacar la tapa y llegar a el?

que aceite le echarias? ha llevado siempre un repsol 10w40 , se lo mantengo? no va a hacer rallyes ni nada, simplemente para ir del punto A al B.


los silentblocks, los engraso o los cambio?

el ajuste basico de la mariposa se hace de alguna forma en especial? habia oido que con dejarlo unos 15-20 segundos con el contacto se soluciona.


edito: cuantos tubos de vacio lleva?

La leche cuantas preguntas! Descansa un poco tio.. :lol:

La verdad es que he oído maravillas engrasando los silentblocks. A ver qué tal.
Tubos de vacío no sé cuántos lleva...

Pero lo que sí es un delito es tener ese coche para ir del punto A al punto B... :cry:

Hazle un perfil no? :lol: con su consentimiento, claro!

La valvula esa que dices, es la DV (Diverter), no se donde va exactamente, pero se que se cambia en 2 minutos. A algun forero de otro "lado" le paso delante de mi, saco una del maletero, y listo!! Lo de las bobinas, es lo mas normal en los 1.8T, lleva alguna en el maletero de repuesto, aunque sea de desguace, pero te hace el apaño. Que motor lleva, AUM???AGU????

si, es coche de capricho para llevar una silla de minusvalido, de ahi que practicamnte no se use.

ya le hare un mini review para que lo veais, es precioso en negro con xenon, las bbs y demas, pero claro, primero tengo que solventar los fallos.

a los silentblock les pensava echar apray lubricante.

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Endiñale un poco de aflojatodo y grasa liquida, y de momento, solucionado.

Pues no se que letras de motor tendra supongo que aum, pero ya te digo que no lo se.

Cuando vaya a por los recambios os lo dire.

La diverter valve esa de que solia fallar??

De todas formas cuando le haga el scan lo sabré de que da fallo aun.

Limpieza y ajuste de la mariposa de admision. Facil y barato.
Bobinas. Facil y barato.
Silent-bloks. Comun a todos los vag de la epoca.
Los primeros 1.8t tenian un problema de engrase. El tamiz de la bomba de aceite era demasiado fino y en alguna ocasion dificultaba el engrase, llegando a encenderse el chivato. Si no es de los primeros 150cv nada de lo que preocuparse.
Y al ser turbo, habra que ver como lo han tratado.
Por lo demas es un buen coche. Para mi, tiene buena fama.

Esta bien tratado, por eso escogieron este. Lo unico eso, que tiene 4 tonterias