Leon 2.0 140 TDI BKD. No anda lo suficiente.

Buenas compis , otro famoso Bkd mas por aqui... Os cuento , el coche no anda lo que tiene que andar , tan solo tiene 95.000 km , turbo nuevo ... Metiendole la diagnosis no sale ningun codigo de averia. Creo que tengo algun problema con los malditos inyector-bomba. El motor a temperatura de servicio , en caliente a 90º el ordenador de abordo me marca en ralenti 0,7 consumo instantaneo , cuando yo he probado otros 2 motores más iguales que el mio y marcaban 0,5 l y andaban mejor que el mio. El coche parece que no hecha humos , y aqui pongo un pantallazo de valores de inyeccion a ver que os parece, aporto tambien que me arranca mal en caliente , ya se que en estos motores fallaban mucho en caliente y la solucion era reprogramar o el invento de moncho , no se si podria estar relacionado una cosa con la otra. Aqui el pantallazo:

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Prueba a limpiar el caudalimetro.

Hola, tengo el mismo motor que tu.

Campo 13 inyectores da un valor de +0.01 que es excelente. (valor teórico -3.01mg/H... +3.01mg/H)
Campo 18 indicación para cada cilindro 0.0 perfecto.
Campo 23 electroválvula de cada inyector Según un comentario de Codi32 no tiene que pasar de 50.


Que valor de AS tienes ? Grupo 4.

Salu2

Hola,
Turbo nuevo o de intercambio??
Ese motor no falla de inyectores y las lecturs asi lo demuestran.
Con ese consumo instantáneo la distribución está bien calada.
O tienes un turbo con mala regulación del pulmón o tienes caja de válvulas ko.

Saludos

Cita:

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Iniciado por chimguy [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Prueba a limpiar el caudalimetro.

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Con que spray o como lo limpias tu?

Cita:

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Iniciado por JettaMK5 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Hola, tengo el mismo motor que tu.

Campo 13 inyectores da un valor de +0.01 que es excelente. (valor teórico -3.01mg/H... +3.01mg/H)
Campo 18 indicación para cada cilindro 0.0 perfecto.
Campo 23 electroválvula de cada inyector Según un comentario de Codi32 no tiene que pasar de 50.


Que valor de AS tienes ? Grupo 4.

Salu2

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Los valores del canal 13 yo los veo bien , estan compensados . Los del canal 18 estan bien por son todos 0 por lo que entiendo que el cableado esta ok y el campo 23 son las electrovalvulas de los inyectores , estos valores no los veo muy bien . Que más valores puedo ver sobre el tema de inyeccion ? el canal 4 tambien es de inyeccion ?

Cita:

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Iniciado por jnoroeste [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Hola,
Turbo nuevo o de intercambio??
Ese motor no falla de inyectores y las lecturs asi lo demuestran.
Con ese consumo instantáneo la distribución está bien calada.
O tienes un turbo con mala regulación del pulmón o tienes caja de válvulas ko.

Saludos

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El turbo lo cambió el anterior propietario en la Seat , tengo por ahí la factura , ya le voy a hechar un vistazo haber si es nuevo o reparado. A mí lo que me extraña que he probado otros 2 leones con el mismo motor y de serie y andan bien , y en el consumo instantaneo en caliente sale 0.5 l/h cosa que ami 0.7l/h . La cosa seria hacer un log de turbo , cauda y a poder ser de inyeccion , para poder ir descartando , lo que pasa que yo nunca he hecho yo un log . En cuanto al turbo le piso desde las 1.400 rpm mas o menos a fondo y el turbo regula bien.

Añado que el motor no entra en modo emergencia

Puede ser por la bomba tandem que no da la presion sufiente

Enviado desde mi LG-D855 mediante Tapatalk

Lo del consumo a ralentin puede ser por varios factores. Filtros aire o gasoil atascados o simplemente el angle syncro. Con estos pocos datos es imposible

Comprueba angle syncro, es el cuatro valor del canal 4 a temperatura de servicio, a mi me huele a eso.

Saludos

Cita:

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Iniciado por CarlosApellido1 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Comprueba angle syncro, es el cuatro valor del canal 4 a temperatura de servicio, a mi me huele a eso.

Saludos

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Hecho mañana le hago un pantallazo , a raiz de que esté mal el angle syncro puede ser que las electrovalvulas de los inyectores trabajen de una manera o otra ? Me refiero por esos valores que me dan las electrovalvulas, segun tengo entendido esos valores tienen que estar entre -60 hasta 50 . Si pasa de 50 no estan muy bien y cuanto mas cerca esten del 0 su estado es ideal.