Probando un Mustang V8.Me la quieren colar??!!

Hola

Pues el tema es que he provado un Mustang GT 2008, con motor V8 4,6L. 300cv tiene este americano. Pues bien, he probado el Mustang para comprarlo y noto que al V8 le falta empuje,como si le faltaran unos 120cv. He llevado algunos coches americanos y se lo que son 500 cv. Se lo que es pisar a fondo y parecer que vas a salir por el maletero. Pues antes de hacer la prueba de conduccion de este Mustang V8 4.6L, se arranca el motor y se sube a 1.200 RPM, enseguida baja a unos 800 RPM. Esto es normal, es el estarter. El ralenti es estable. Pongo la mano e el motor y no vibra, sin ruidos extraños. Al ralenti por el excape sale bien el humo, no se ve azulado.
Una vez salimos a carretera le piso un poco teniendo en cuenta la velocidad maxima de la via, pero noto que falta empuje, donde estan los 300 cv? Me pongo a conducirlo a poco mas de ralenti, el motor bien, no tiembla a bajas RPM. Despues lo subo sobre 2.000 RPM, que para este coche no es nada...y el vendedor no me dice...PISALE !!!!!! Al final, al salir de una rotonda en 2, le piso a tope cambio sobre 5.000 RPM, meto 3 y luego 4. Tengo la sensacion de ir en mi TDI 110cv, pero solo acelera un poquito mas que mi TDI. Es algo que no me lo explico, y el motor se ve bien. Yo estoy seguro que le pasa algo que ocultan, pero no se que es.
Me extraño que para la prueba no me metieran por la autovia, ya que estaba al lado. Me metieron en carretera nacional con velocidad limitada a 50-90 Km/h.
El coche es de un compra-venta, 70.000 Km. Que se me antojan muy pocos para 8 años que tiene.
Tiene libro de revisiones e informe Carfax hasta 2014.

Saludos!!

Hola.

Si te parece que anda poco siempre puedes probar otros mustangs de la misma motorización. Recuerda; cuanto mas vehiculos pruebes, mejor. Asi podrás descartar "aquel que andaba un poco mas que mi TDI 110", jejeje.

Tu sigue probando y ya despues podrás hacer criba y decidirte por uno.


Ah y las prisas nunca son buenas.

Hola

Pues coincido totalmente contigo, para comprar las prisas nunca son buenas. Si algo no te cuadra....mejor no comprar.

Saludos!!

Pues si, yo mismo me compré mi Passat 3B6 tirandome tres años, he visto de todo, unidades malisimas que echaban humo blanco, otras unidades machacadas, otras con ruidos de grillos en el motor hasta que por fin di con el mio que a pesar de tener fallitos de poca importancia se subsanó nada mas adquirirlo.


Te recomiendo un buen foro especifico para el Mustang leas y abras post sobre que estas pensando en adquirir una unidad, es posible que en el mismo foro haya compra venta. Ah y no te olvides de preguntar sobre diagnosis para estos vehiculos, que lo mas probable es que no sea tan bueno como el VagCom pero seguro que de algo te servirá.
Si por lo que sea tienes una unidad fichada no está de más acercarse a la Ford para que echen un vistazo + diagnosis.


Siento no poder ayudarte más, seguro que darás con una buena unidad... Aaah y espero las fotos y la presentación de ese monstruo andante :sleep:

Hombre, 300cv son muchos más que 110cv.

Yo he conducido un corvette c4 y tiraba mucho más que mi tdi 110cv y es un coche pesado, igual era porque tenía 4 velocidades, con larga y corta.

Hombre yo no he llevado nunca un coche americano....lo mas que he conducido es un M5 ya bastante avanzado en años pero una maquina buena y cuidada en carretera.

En circuito un Ferrary de 480cv

Este M5 creo recordar que era un 4.2 de 6 cilindros con unos 320cv y autoblocante.

La sensación de empuje en 1 y segunda si es de que quiere levantar el morro...es mas en segunda creo que iba a 120 ja ja el resto de marchas......pues bueno sube de velocidad sin titubeos pero tampoco como para tirar cohetes....si le pues a 180 en tercera subiendo y saliendo de 0 pero tampoco me trasmitia sensación de locura.

Supongo que un V8 con esos cv aun será mas perezoso

Tengo entendido que lo mas ideal para un motor es 100cv por cada 1000cc

Es la relación perfecta para sentir sensaciones de verdad.

Pongo dos fotitos del M5 [emoji51]

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Esperó no te moleste [emoji6]

Enviado desde mi mismart Xlim mediante Tapatalk

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No he visto el de 110 pero vamos con el de 130cv te haces una idea de lo que debe andar... También vienes acostumbrado a la patada que tiene un TDI y que es solo eso, una vez que pasa, eso sube de rpm, pero no acelera una cagarro... comparado con el tirón progresivo de un gasolina atmosférico, y más como ese.

A mí a la hora de comparar el Eos (2.0 TDI DSG de 140) con el Silvia (2.0T gasolina y 220cv) noto mucho mas tirón en el Eos pero es todo marketing, en papeles y en el cuadro se ve la realidad... la aguja a partir de 130 en el Eos no sube nada comparado con el otro, que es donde se empiezan a notar los cv de diferencia y estira con el mismo ímpetu a 130 que a 180, cosa que en el tdi... puedes tomarte un café de 130 a 180 xD

Vamos, que si te fijas bien solo se diferencian 100nm de par, deberías meterle en autovía para notar la diferencia entre uno y otro o bien donde empezarías a notar la parte buena.

Hola

Gracias por vuestras opiniones.

Desgraciadamente solo existe un foro especifico para el Mustang, y escriben muy poco: [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Lo mejor es ante la duda no comprar, esta claro. Seamos realistas, nadie que venda su coche te lo va a dejar para llevarlo a la Ford y pasarle una diagnosis, o hacer una prueba mecanica.

Entre el Mustang V8 de 4,6L y el Coyote V8 de 5L, hay una diferencia brutal. Vere unos cuantos, pero acabare adquiriendo un Mustang GT con el motor de 5L que se monta actualmente. Este es un V8 de 5.000cc y 420cv.

Motor moderno de 5 L.
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Anterior motor 4.6 L.
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Saludos!!

hola,yo opino que los motores v6 y v8 son motores que andan mucho pero no se pueden comparar con un tdi ya sea 110cv o 130cv..........¿por que?..........pues muy sencillo y son dos cosas tan sencillas como la friccion y el par de cada motor,no es lo mismo mover 32 valvulas que mover 8 valvulas,despues tambien hay que contar que estos motores tiran muy arriba y en la zona baja de revoluciones parecen que no andan nada,es mas asi como anecdota la primera vez que coji la alhambra v6 que tengo pense que era una mierda por que no andaba,la lleve a mil sitios(banco de potencia,comprobar comprension,presion gasolina,etc)y el coche estaba bien,quien estaba mal era yo,que no sabia como anda estos motores,de echo si mirais videos por internet de golf v6,r32,vereis que para que anden tienen que estirarlos casi hasta el corte,de echo conozco un amigo que tiene un bmw e30 325i y otro que tiene un ford fiesta turbo y vamos el fiesta se lo come en todo,en salida,en recuperaciones,pero donde no le gana es en velocidad punta,en este caso como en el mio hay dos atenuantes,la primera y muy importante el peso de cada coche,y que un motor con turbo o compresor tira desde muy abajo(y mas si es compresor que no tiene el retardo del turbo para entrar en accion),amen de lo mencionado antes es decir el rozamiento y moviento de todo lo que mueve un motor,entonces es una mierda los motores v8.........no,simplemente que el par lo dan muy arriba,de hay que en muchos fabricantes le añadan un comprensor para minimizar la perdida de esos bajos,y que el par que tienen es bestial,una forma muy sencilla de provar esto es que tu dejas casi morir el coche de todo(hasta las 1200 rpm y le vuelves a pisar y sale como una flecha) en cambio un tdi recupera pero no como un v8,aparte el sonido que tiene un motor v6 o v8 es precioso,mi consejo es que vayas a la ford a provar un coche nuevo,ya que ahora los venden en la ford y asi sabras como anda un coche nuevo,pero no vayas haciendote a la idea de que te quedes pegado en el asiento,si quieres eso coje un mercedes clase e 55 amg(v8 kompressor) como el que tiene un amigo mio de 476cv,un saludo y ya enseñaras fotos
motor golf r32
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motor mercedes clase e 55 amg
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muntang 5.0 v8 (donde se ve claramente como hay que llevar estos motores para que anden)
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mirad que noticia,y ya ponia el anuncio que llevaba motor vr6:querisa:y aun asi la guardia civil contacta con representantes para que vean si es original,quien es mas tonto,la guardia civil o los de ferrari para mirar si es original
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Dos personas han sido detenidas por un delito contra la propiedad industrial al poner a la venta una réplica de la marca italiana en un establecimiento de la comarca de Ferrol
El operativo se inició hace un mes, cuando los guardias tuvieron conocimiento de que en la página web de un establecimiento de venta de coches ubicado en el municipio de Fene se vendía un coche de la marca Ferrari.
En el anuncio en cuestión se ofrecía «réplica Ferrari F 50. Tiene el motor trasero central; tracción trasera. Está impecable. Motor VR6. Réplica exacta. Se entrega con la revisión recién hecha y transferido. Sonido impresionante. Abstenerse curiosos. Color Rojo».
Según el anunciante, el coche es del 2009, tiene 48.000 kilómetros y 260 caballos.
Verificación
Tras realizar las oportunas indagaciones y contactar con los representantes de la marca italiana en España, personal de la empresa se trasladó a A Coruña para verificar la autenticidad del turismo, comprobando que se trataba de una falsificación.
En vista de la situación, los responsables de la marca interpusieron ante la Guardia Civil la consiguiente denuncia por un supuesto delito contra la propiedad industrial.
Según las primeras investigaciones, el vehículo podría haber sido fabricado en Polonia y trasladado a España desde aquel país.
La investigación sigue abierta y no se descartan nuevas detenciones o la intervención de otros vehículos que se encuentren en situaciones similares.
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