Hace una prueba en carretera del coche para probarlo y lo revienta

Buenas a todos,

Os comento, llevo 23 años con un León mk1 tdi de 110 cv motor AHF.

Sólo me ha dado que alegrías. Siempre mimado y como vehículo de uso esporádico de domingos (llevo coche de empresa) sólo se le han hecho 155.000 km en estos años.

La cuestión es que lleva tiempo parado y me he decidido a desprenderme de él, muy a mi pesar.

Hoy ha venido un chico que en teoría se lo quedaba fijo según él. Todo ha ido bien, lo ha visto, escuchado motor etc...
Total, que me dice... lo puedo probar? Y le contesto, claro.
Se sube y a los 5 segundos ya en segunda veo que le mete zapato hasta el fondo y al cambiar a tercera el coche empieza a sacar humo negro por el escape y se queda acelerado y con las revoluciones super altas sin pisarle, hasta que se para. Hemos intentado volver a encenderlo pero nada. Gira el motor de arranque y todo pero no hay manera de que enchegue.

Toda mi vida mimando el coche hasta el extremo y hoy viene uno, le mete el zapato hasta el fondo y sinceramente, no sé que ******* le ha hecho al coche. Evidentemente, no ha comprado el coche y yo ahora estoy con un coche que iba genial y que no enciende... y miedo tengo de qué le podría haber pasado. Si estamos de un error que ha marcado por la animalada del zapatazo y se ha puesto en modo fallo y no enchega o si el animalito directamente a reventado el turbo o a saber
...

Por este motivo pregunto al oráculo, o sea a vosotros... qué pensáis que podría haber sucedido??

El coche no ha tirado aceite ni nada... sólo humo negro por escape y las revoluciones se han subido y no bajaban...
Y cuando le preguntas al personaje
... porqué lo has apretado tanto? Te responden que así se prueban los coches...

Para empezar, así no se prueba un coche, y con quién has topado es verdadero manazas. Tiene toda la pinta, es raro, de que haya reventado el motor, porque si se ha quedado acelerado el propio aceite hace de combustible al pasar a la cámara de combustión. Me temo que tocará pasar por el taller y entre otras cosas comprobar compresión.

Creo que motor reventado,el turbo ha sucionado todo el aceite del carter,me imagino que lo sabréis pero si alguna vez os pasa que se pone el solo a subir de vueltas y no podeis pararlo teneis que calarlo muy rápido metiéndole una marcha muy larga y al mismo tiempo tener el freno pisado a tope,la otra tarde vi uno en esa situacion

Buen dia, no se puede romper un motor que este en buenas condiciones por acelerarlo, todos los motores tdi tienen corte de inyeccion asi que acelerando es imposible pasarlo de vueltas , aparte se hubiera roto otra cosa , biela x ejemplo, a mi entender y a la distancia se puede haber juntado aceite en el intercooler y justo al exigirlo este muchacho lo aspiro y paso eso, controle el nivel de aceite y que no tenga salida ninguna manguera o tubo de la admision, el humo era negro espeso o azul/celeste? se acelero a fondo?

si los km esos son reales no puede tener tanto aceite en el intercooler para que suceda el run away

Buenas. Parece que salió humo blanco. Turbo verdad?
El coche nunca había dado señales de problemas con el turbo. Me han dicho que cuando el turbo ya está dañado y a punto de romperse, lo marca

A mí no me parece normal coger un coche en frío, y hacer una salida con el pie al fondo del gas... igual un coche de rallies está preparado para ello, pero no uno de calle.

Buenas a todos. Por favor, alguien podría decirme si el turbo se ha estropeado, lo normal es que el coche ya no enchegue? Se pone en modo fallo y no permite enchegar? En la prueba 'supuestamente' el turbo rompió, pero el coche ahora no enchega. Pero varias personas me han comentado que no tiene nada que ver. Que si el turbo reventó, debería encendee igualmente...

Os agradecería vuestras opiniones... y en caso de conectar un vagcom... señalaría fallo en turbo? Qué código correspondería?

Enchegue = arrancar?

Suponemos que el motor gira al dar al arranque. ¿Es así?

Un motor para arrancar no necesita el turbo aunque se haya gripado, solo es un complemento para aumentar la potencia.
Si el turbo ha reventado y han entrado restos metálicos en la admisión seguro ha reventado válvulas como mínimo. Hay que oír que hace al dar al arranque, puesto que si falla la compresión el motor de arranque moverá con más facilidad el motor y es muy probable oír ruidos raros y metálicos dentro del motor.
Por otro lado, si dispones de VagCom hazle una diagnosis y ver que fallos tiene.

Buenas.
Le das a la llave y el motor de arranque gira como siempre y no se oyen ruidos extraños. Simplemente no arranca el coche... si rompe turbo, el coche se pone en modo fallo para que no pueda arrancar o algo?

No tengo vagcom, ni tampoco lo sabría hacer funcionar... alguien del Baix Llobregat cerca?