Ayuda! mi TDI ha perdido fuerza- LOGS

A ver si me ayudais a dar con la solución

Pues eso, que desde hace tiempo que notabaque el coche tenia menos empuje, asi que en cuanto he podido le he hecho unos logs.

Decir que el coche lleva lo que pone en mi firma, y que recientemente al cambiarle el embrague, nos dimos cuenta de que el colector de escape perdia algo de presion, lo apretamos y punto. De aquella se oia un silbido, cosa que ahora no hace.

En los logs se ve como el caudalimetro mide por encima de lo demandado y que el turbo tarda bastante en llegar a la presion demandada, de ahi que note la falta de tiron.

Los pantallazos de los distintos bloques estan echos al ralenti.

Se ve que ya a ralenti el caudalimetro mide de mas.

He revisado los conductos del circuito de admision que quedan a la vista y no he visto ninguna fuga aparente. De los que van del turbo al ic he palpado los que tenia a mano y tp he encontrado nada. Mientras hacia esto he notado como si pegara algun petardazo el motor, como una pequeñ explosion. Ha pasado un par de veces mientras estaba mirando los tubos.

Timing de 60-63.


Saludos.

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Pues yo apuesto a que es problema del cauda, a ver...

Por cierto, no estaría mal que pusieras el modelo, km y motor de tu coche

Edito: no veía tu firma.

Ese cauda está bien. De hecho, mide mucho. Apuesto a que tienes fuga en manguito / IC / colector de admisión.

Revisate los manguitos del turbo a IC y a admisión... que el cauda mide "de más"... por lo que el aire lo está tirando.

Te echa mucho humo negro????

También pensaría en arbol de levas... pero no debería dar problemas con esos Km.

Revisate manguitos (si alguno va manchado de aceitillo), el IC (que no tenga fuga).

Por cierto, ponle una boost-valve a eso, que te va pegando picos a 1.6bar... tu turbo va sobrado, pero esos picos de 1.6 se convertirán en 2 bares como te descuides, jeje.

Salu2!!

Los km son mas son unos 220.000, lo actualizo en mi firma.
Humo negro cuando le piso si, pero vamos, k ya lo hacia antes.
El caso es que he revisado los conductos de aire fresco y no veo nada estraño.

Revisa timming y corredera de la bomba...

Según esos logs, tienes fuga en algún sitio. Has de buscarla. Lo que yo haría sería fabricarme unos tapones, soltar el manguito que va del turbo al IC, y el de la admisión. Les pondría los tapones, y con una válvula de bicicleta le metes presión al circuito con una bomba o hinchador (un compresor es demasiado). Esto me lo enseñó JCM-Juan, que él lo tiene hecho para su ibiza, y se detectan las fugas al momento.

Salu2!

¿Qué caudalímetro llevas..? ¿El de serie? ¿El del ARL? ¿El Pierburg de Mercedes..?

yo opino que si el caudalimetro marca mas de lo especificado, es porque está pasando a su traves mas aire del que aspiraria teoricamente el motor a ese regimen.........

ahora hay que averguar porque lo hace.........

El caudalimetro es el de serie.

La corredera la ajusto m0nch0 en su dia, de esto hara ya 2 años.

Una fuga en el circuito de aire fresco causa que el cauda mida de mas? Supongo que te refieres a una fuga en el manguito rigido o en el ic, no?, en ese trayecto vamos. Lo he estado mirando antes y aparentemente no hay ninguna. Aparentemente...

Cita:

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Iniciado por hevic [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

yo opino que si el caudalimetro marca mas de lo especificado, es porque está pasando a su traves mas aire del que aspiraria teoricamente el motor a ese regimen.........

ahora hay que averguar porque lo hace.........

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Depende. A igualdad de motor, un coche con cauda Pierbug saca lecturas mucho más altas que uno con bosch. Yo mismo te lo uedo enseñar, que lo llevo desde hace 3 años y pico ya. Hay gente que no le gusta como mide el de Mercedes, que dicen que lo suyo es el Oem, pero yo estoy encantado (y encima no se rompe jeje)

Por eso es importante saber que caudalímetro tiene montado el keroseno.

Pues eso, el de serie ;)