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Buenas mi nombre es Damián soy de Argentina. Tengo un SEAT leon 1m ahf.
El problema es que se estallo un botador y rompi motor.
Consegui un agr y creia que son totalmente compatibles, pero desp de montarlo
No logro arrancarlo, gas oil llega, esta bien calada la distribución.
Que puede ser? La centralita deje la del ahf pues no me vino la otra con el motor.
Espero su ayuda muchss gracias
Nadie puede ayudarme?Cita:
Iniciado por eldami13 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
hola ,espera si pasa alguien para ayudarte que pasara
mientras ,unas preguntas, no tienes vag com?
por que seria estupendo y te ayudaria mas del 80 por ciento
llega gasoil a la bomba , actua el rele 109, la boma al poner el contacto hace ruido
Como va arrancar el motor si estas poniendo centralita del AHF de geometría variable en un AGR de geometría Fija.
Bienvenido.
Cuando dices que has puesto un AGR que es lo que has puesto?, solamente culata?, o motor entero?
El AGR y AHF no tiene nada que ver. La gestion es totalmente distinta incluso la electronica. Tienes un bonito frankestein ahi dentro.
Tengo tambien el ahf roto, que partrs debería ponerle del ahf al agr para que arranque? Inyectores? Sensores?Cita:
Iniciado por Whitsnak [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
No tengo ni idea.Cita:
Iniciado por eldami13 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Tu sabrás qué le has puesto al AHF... no comentas nada qué es lo que has puesto y qué no. Ahora mismo llevas un AHF mezclado con un AGR que no nos has contado qué partes lleva AHF y qué partes lleva AGR.
Perdón si no explique bien. El auto traia un ahf, compre un agr y lo monte completo, lo que quiero saber es si poniendole la bomba turbo e inyectores del ahf, me arrancara.Cita:
Iniciado por Whitsnak [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Entiendo que compraste un AGR y lo montaste completo. Con esto a mi entender es que le has puesto todo, incluso turbo, electronica, centralita, todo. Si no te arranca es por la centralita, la gestion de un AGR es distinta a la de un AHF.Cita:
Iniciado por eldami13 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
No puedes poner turbo de un AHF en un AGR. El primero mueve por vacio y el segundo no.
En cuanto los inyectores habria que ver la compatibilidad. Tu primera mision es poder arrancar. Para ello te falta la ECU del AGR.
Primero que nada muchas gracias por la ayuda. Mi pregunta ya que si tengo la centralita del ahfCita:
Iniciado por Whitsnak [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Es si montando el turbo ahf en el bloque agr lograre arrancarlo.
La centralita me esta costando conseguirla.
Del ahf me quedaron todos los componentes, compre un agr porque no consegui un ahf.
Nuevamente gracias
Por probar no pierdes nada pero si llevas motor de AGR y turbo AHF es conveniente hacer repro para ajustar el soplado del turbo porque te va a andar muy poco.Cita:
Iniciado por eldami13 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Si vas a lograr arrancar?, no tengo ni idea. Por probar no pierdes nada.
Ten bien el esquema de circuito de vacio y pon todos del AHF, bloque motor AGR, la electronica y manguitos vacio deben ser del AHF.
No hay que mezclar aunque la bomba supongo que tienes del AGR... menudo lío tienes ahí.
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La bomba puse la del ahf ya que se que andaba bien. Me quedaria pasarle el turbo y la electronica y probar.
En si el bloque pelado es lo mismo no?
Desp les cuento que paso.
otra pregunta si consigo la centralita del agr, hay que cambiar algo mas ? o solo poner la centralita? me refiero a si la centralita esta asociada a la llave o alguna otra cosa.
y la centralita puede ser de cualquier AGR? o si o si de leon agr?
gracias
Hay que cambiar más cosas (más de las que imaginas) porque comprar un motor que nada tiene que ver con el motor que rompiste, es una locura. Tu motor es 110CV con turbo de geometría variable, el motor AGR es 90CV con turbo de geometría fija. En tu antiguo motor el sistema de conexión entre válvulas es por vacío, y en el motor AGR es por presión. La válvula N75 del motor AHF no es igual a la válvula del motor AGR, ni tampoco el cableado y conector, y la disposición de los manguitos de vacío, sobre todo al turbo.Cita:
Iniciado por eldami13 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
La conexión de los tubos de admisión varía de un motor a otro, no te va a valer el turbo de tu antiguo AHF sin meter tubos nuevos y adaptarlos, y por supuesto, la ECU del AHF no vale para ese motor, tendrías que buscar una ECU de AGR y todo lo que lleva este motor, para que funcione bien. Yo si fuera tú, con lo que tienes que invertir, ponía ese motor a la venta y me cogía un motor AHF que es de lo mejor que hay, y me dejaba de inventos, porque con tanto acople y adaptación no sé yo si ese motor y el coche irán como debe..
Primero muchas gracias, te hago otra pregunta, si paso todo lo de mi ahf turbo bomba inyectores etcCita:
Al block agr, deberia andar?
osea dejar pelado el agr y ponerle bomba, inyectores, turbo y sensores del ahf, ahi deberia arrancar?
Vamos a ver si yo me aclaro..Cita:
Iniciado por eldami13 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Tú rompiste el motor de un AHF, por tanto en ese coche se queda turbo, EGR, válvulas de turbo, válvula de EGR, válvula de parado suave, embrague (TODO) lo que llevaba el motor antiguo, sólo quitas el motor AHF y metes un motor AGR, por tanto el motor AGR ya lleva todo lo que llevaba el motor AHF.
O a parte del motor rompiste turbo y más cosas?? ya te he dicho, que lo mejor es que montes otro motor AHF y te dejes de problemas, o entre tanto cambio de piezas al final te va a salir el cambio más caro que lo que vale el propio coche. Y sin garantía de éxito..
Bueno amigos, finalmente logre arrancar el leon, puse todos los componentes de mi ahf en el block agr y arranco.
Ahora, la alegrua dura poco, lo tuve mas de una hora en marcha, al dia siguiente lepongo las ruedas y armo la trompa y cuando le doyarranque, arranca y al segundo se apaga.
Arranca y se apaga .... Alguien sabe que puede ser?
Probe cin ambas llaves y hace eso todo el tiempo.
Hola,
Si te arranca y al segundo se te para , tiene pinta de inmovilizador.
Tienes algun aviso en el cuadro?
Que te dice la diagnosis?
Un saludo
No tiene nada que ver que uno sea geometría fija y el otro variable ni que uno lleve vació y el otro presión. El motor debería de arrancar sin turbo y sin vacío o presión, que una vez arrancado valla mal o bien es otra cosa pero arrancaría. Asi que sera tema de inyección o de sensores.
Por favor, puedes contestar a lo que te pregunto en el post nº17 y aclarar mis dudas?? porque es que nadie sabe qué carajo llevas metido en ese coche. Llevas ECU de AGR o ECU de AHF?? porque si no aportas los datos necesarios y te explicas bien, va a ser difícil ayudarte.Cita:
Iniciado por eldami13 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
P.D: Intenta cuidar tu escritura, cuesta entenderte..
tu obra la he echo alguna vez, ablando de mi dejando el motor pelado bloque y culata, y pasando lo del motor viejo al nuevo colectores , turbo, trompa de absorción de la bomba de aceite y respetando su montaje, como si fuera tu antiguo motor debe funcionar, sobre que se pare al segundo me suena como te dicen al inmovilizador , prueba si tienes con otra llave