Perdida de potencia y testigo motor encendido

Hola gente. Querría preguntaros si os ha pasado algunos de los que están aquí similar a lo que me esta pasando en mi León 2 1.9 105 BXE. Algunas veces el coche pierde potencia y si lo paró para volver a arrancarlo salta el chivato del motor. Al cabo de 2 o 3 días el coche vuelve a ir normal y después de un rato se apaga también el chivato. Vuelve a funcionar el coche normal una semana y vuelve a perder potencia y así sucesivamente. Lo he llevado a 3 talleres y todos me han dicho que es el sensor de presión de turbo. Llevo 2 cambiados y sigo igual. Necesito vuestra ayuda . Gracias

Sin ver el log del error es complicado, podrian ser varias cosas. Seguramente lo que te hacen es meterte la maquina ven el error y cambian la valvula que es lo que les indica. Si ya te han puesto dos valvulas , esta claro que esta no actua, por algun motivo. El problema mas comun suele ser un manguito de vacio con una pequeña fisura o geometria variable del turbo con carbonilla. Tambien puedes tener dañado el conector de la valvula o su instalacion electrica, pero esto es menos corriente.
La proxima vez que lo lleves al taller,si no es el mismo que te puso la valvula, indica que esta ya se ha cambiado y el problema persiste, para que busquen en otro sitio

Lo lleve el otro día al mismo taller y me dijeron que alo mejor hay algún cable picado o algún tubo de vacío por la máquina sólo les indicaba el fallo de ese sensor. Y también me dijo que si fuera turbo me tendría que salir en la máquina sobrepresion por encima o por debajo. Y a mi el turbo siempre me ha ido bien no me ha hecho ninguna cosa rara. Y por la geometría no debería saltarme el chivato del motor. Gracias y a ver si me puedes ayudar en algo más. Un saludo

Y de lo que yo recuerdo aver visto en la máquina ponía algo de presión turbo y atmósfera. Se que en todas las máquinas que me metieron salía algo de la atmosfeta

Pues comienza repasando los tubos de vacio. Tienes muchas probabilidades de que sea eso.
No es algo caro y puedes sustituirlos tu mismo . No te fies si ves la funda bien.
yo compraria el tubo y los iria sustituyendo. Cuidado, con no equivocarte ves soltando un tramo y lo sustituyes antes de pasar al siguiente

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Hola gente. Querría preguntaros si os ha pasado algunos de los que están aquí similar a lo que me esta pasando en mi León 2 1.9 105 BXE. Algunas veces el coche pierde potencia y si lo paró para volver a arrancarlo salta el chivato del motor. Al cabo de 2 o 3 días el coche vuelve a ir normal y después de un rato se apaga también el chivato. Vuelve a funcionar el coche normal una semana y vuelve a perder potencia y así sucesivamente. Lo he llevado a 3 talleres y todos me han dicho que es el sensor de presión de turbo. Llevo 2 cambiados y sigo igual. Necesito vuestra ayuda . Gracias

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Me ha pasado casi lo mismo pero eso fue en un par de días hasta que dejó de funcionar. El mío es un VW 2.0 tdi, pero imagino que algunos motores vag llevan el mismo sistema.
Investigando todo el rato durante casi 4 días al final fue el sensor de presión que viene encima del turbo. No sé si en el tuyo es igual, adjunto imagen y código error
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Y de lo que yo recuerdo aver visto en la máquina ponía algo de presión turbo y atmósfera. Se que en todas las máquinas que me metieron salía algo de la atmosfeta

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Intenta conseguir los códigos exactos de error que salen en el diagnóstico. Será más fácil ayudarte.

Me dieron cita para dentro de 2 semanas casi. Me pondría a cambiarlos pero sinceramente no Se ni por donde empezar. Soy de Madrid y el único taller que se que hacen las cosas bien es ese, lo único que me dieron cita un poco tarde porque van escasos de gente por las vacaciones. Y el código sinceramente no me acuerdo cual es y no se si llevará ese coche ese sensor porque ya lo habrían mirado pienso yo . Muchas gracias y aver si alguien conoce un buen taller por Madrid. Gracias y un saludo chicos. Sois los mejores y de gran ayuda

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Me dieron cita para dentro de 2 semanas casi. Me pondría a cambiarlos pero sinceramente no Se ni por donde empezar. Soy de Madrid y el único taller que se que hacen las cosas bien es ese, lo único que me dieron cita un poco tarde porque van escasos de gente por las vacaciones. Y el código sinceramente no me acuerdo cual es y no se si llevará ese coche ese sensor porque ya lo habrían mirado pienso yo . Muchas gracias y aver si alguien conoce un buen taller por Madrid. Gracias y un saludo chicos. Sois los mejores y de gran ayuda

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Hay un taller muy bueno, conocido casi por todos, está en Alcalá de Henares , se llama Neumáticos Valleros (Valleros Sport) son colaboradores de mi club, así que podrías ponerte en contacto con ellos y preguntar precio. Son unos máquinas trabajando.

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Y de lo que yo recuerdo aver visto en la máquina ponía algo de presión turbo y atmósfera. Se que en todas las máquinas que me metieron salía algo de la atmosfeta

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puede ser esto lo que sale?

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16490/P0106/000262

Exactamente eso es lo que está sucediendo ahora que lo acabo de ver en esa página. Ponía en la máquina señal no plausible. Y creo recordar que era ese el fallo que salía. Me dijeron los de mi taller que también son muy buenos ( brothercar) que eran o algún cable picado por algún sitio o algún tubo de vacío. Pero el coche ya me tiene mosqueado porque cada vez que lo cojo no anda. A la mañana lo cojo y no anda alo mejor me hago un trayecto de 50 km voy lo cojo y anda bien al llegar a sus 90° y aveces ni en sus 90° según le de pero una vez ya salta el testigo se que 2 o 3 días tengo que andar con el que parece un 600. Y tampoco me gustaría llegar a algo más grave. Gracias y espero más respuestas

buen dia, haga la prueba cuando se limite asi de parar el motor y arrancarlo de nuevo , si empuja bien y se vuelve a limitar pareciera ser limp mode, hay q escanear haber q codigo guardo, puede ser overboost

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Exactamente eso es lo que está sucediendo ahora que lo acabo de ver en esa página. Ponía en la máquina señal no plausible. Y creo recordar que era ese el fallo que salía. Me dijeron los de mi taller que también son muy buenos ( brothercar) que eran o algún cable picado por algún sitio o algún tubo de vacío. Pero el coche ya me tiene mosqueado porque cada vez que lo cojo no anda. A la mañana lo cojo y no anda alo mejor me hago un trayecto de 50 km voy lo cojo y anda bien al llegar a sus 90° y aveces ni en sus 90° según le de pero una vez ya salta el testigo se que 2 o 3 días tengo que andar con el que parece un 600. Y tampoco me gustaría llegar a algo más grave. Gracias y espero más respuestas

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Necesitas comprobar que el sensor f96 está midiendo bien y similar al MAP. Este error se suele dar porque las medidas entre ellos dos son diferentes y la ecu interpreta a que hay un problema con alguno de los dos. Es algo que se comprueba en 5 min con el vagcom

El problema es que no tengo el vagcom y tampoco conozco a nadie que lo tenga.

Ese problema se soluciona con 35€ y un ordenador portátil.
También puedes buscar un taller más competente.

Hola chicos al final me dieron con el problema y resulta que al final es la propia centralita que está fallando. Por lo que me han dicho es algo de un sensor barometrico de la propia ecu. Según me dijo el mecánico tenía que marcar +100 y le sale en la máquina -200. Ahora mismo estoy en busca de un taller que reparen centralitas o las Clone
Haber si alguno de vosotros conoce alguno bueno por Madrid. Gracias a todos y un saludo

Lo que te dije. El f96 estaba cascado.

Hola chicos de nuevo. Tras cambiarme la centralita y ponerme una de desguace y clonarla después de un mes de andar con el coche ha vuelto ha saltar el fallo. El fallo en la máquina es distinto al que salía antes pero son los mismos síntomas. Se queda sin potencia aleatoriamente y salta testigo del motor. Llevo casi un año así y ya me tiene muy mosqueado. Os agradecería alguna ayuda o a que puede ser debido esto. Gracias y un saludo

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Hola chicos de nuevo. Tras cambiarme la centralita y ponerme una de desguace y clonarla después de un mes de andar con el coche ha vuelto ha saltar el fallo. El fallo en la máquina es distinto al que salía antes pero son los mismos síntomas. Se queda sin potencia aleatoriamente y salta testigo del motor. Llevo casi un año así y ya me tiene muy mosqueado. Os agradecería alguna ayuda o a que puede ser debido esto. Gracias y un saludo

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y el fallo que sale, tenemos que adivinarlo o quizá nos lo vas a decir para poder ayudarte?