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Buenas tardes,me presento que soy nuevo en el foro tengo un seat ibiza cupra tdi 160cv reprogramado con tlr a 200cv. Mi vag com es el 10.6 y mi cable 10.6
Ayer hice este log que os pongo en la tabla (espero haberlo hecho bien). Yo no entiendo los datos, pero el coche no me va bien... me podeis dar vuestra opinion sobre lo que pone?
Un saludo y gracias de antemano.
Podrias poner el grafico por favor? Asi es un poco complicado verlo, mejor si pones tambein la grafica y luego ya se mira loq ue no veamos bien, el la tabla.
Tengo el programa vgl para hacer las graficas pero no se como se ponen aqui.
bienvenido ivan.
los datos se ven mucho mejor en grafica. [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] te dejo una forma de hacer las gráficas. la primera impresion al ver la pag será de: madre mía! pero es seguir los pasos y esta chupao!
tambien hay un programa que te las hace el, se llama [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
upsh!!!!! he llegado tarde.... no he dicho nada.jeje
Leete para hacer las graficas que esta con chincheta. Tambien las puedes hacer con Excel.
Para ponerlas aqui debes pasarlas a otro formato como un jpg y colgarlas en el imageshack como cualquier otra foto. Es una de las maneras.
Lo digo por ti, por que si se ve la gráfica nada mas entrar seguro que muchos mas compañeros te hechan una mano.
Creo que ya lo tengo a ver si esta bien:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Uploaded with [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Cuando baja de golpe las rpm es porque ya habia frenado.
Gracias ;)
Ahi no se ve el turbo. Mejor si pones un link al log subido en megaupload por ejemplo, que asi lo vemos mejor.
Gracias ;).
el coche no te tira??? no carga el turbo hasta las 4000rpm!!! yo comprobaría los tubos de vacío....
he editado el post mejor asi?
es que soy un poco manta con el pc! XD
¿Donde estan esos tubos de vacio?, ¿Hay algun brico por ahi para verlos en fotos?Cita:
El problema en realidad es que me cambiaron la egr hace una semana, ayer me puse a cerrarla por vagcom y el programa no me dejaba guardar el valor nuevo para cerrarla total que le volvi a poner el valor original le di a guardar y cerre. (con el valor original si me deja guardar "save" pero con el nuevo para cerrarla no) creo que he metido la pata por que justo lo hice el coche no tiraba
enchufaron el tubo de vacio en la egr??? igual lo tienes suelto
Si me lo acabo de mirar esta todo bien!
la cosa fue que me equivoque de canal y le puse el valor 40000 para obtener el valor maximo (33768) al canal 01 y no al 03 como seria lo normal, pero como he explicado mas arriba no me dejo gurdar nigun valor que no fuera el original (32768) pero el coche no va bien!
tambien he probado el mismo procedimiento con el canal correcto 03 y tampoco me deja guardar ningun otro valor que no sea el original.
Me estoy volviendo loco, puede ser que mi programa no este completo, que sea una demo?
Bueno por lo que veo mirando la tabla... Se pide demasiada presion de turbo en bajas-medias. 1.65 bares a 2000rpm me parece excesivo, bastante ademas.
Veo que no llegas en casi todo el regimen a lo que se demanda y que cuando llega luego noe s capaz de regular y bajar la presion como se pide en mapa.
O haya lgun limitador en la cartografia dando por saco o la N75 no esta muy sana, ese duty cycle lo veo un tanto extraño...
Yodo eso asi por dar ideas, que con lo que hay de informacion mucho mas no puedo sacar...
Gracias por la ayuda!!
No se que mas puedo añadir como informacion... la cosa seria saber que es lo que controla el canal 01, yo creo que esta aqui el pricipal problema, aunque yo le volvi a poner el valor original, en el tutorial dice que es imprescindible cambiar los valores en el canal (03 egr) antes de cambiarlos en el (01 relativa a la cantidad de iyeccion) y (05 relativa a la cantidad de inyeccion de inicio) y yo lo hice mal!! empece por el 01 (aunque no me dejo guardar) yo le puse el valor original lo fui a probar con gas!!! resultado pesimo en vez de ganar bajos perdi de todo.
La EGR se cierra en mapa y el coche va perfecto, y por ahi que no suele hacer mucho frio pues aun mejor por el tema de consumos.
No se que mas decirte, estando tan lejos esta complicada la cosa. Pero te recomendaria que hiceras un log de los canales 1-3-11 y 1-8-10.
Un saludo.
Muchas gracias igornorro!!
Mañana hare los logs de los canales que me comentas.
saludos
Pongo lo que pone la estadistica escrito por si sirve de algo, no se como poner la imagen:
Pico MAX MAP: 2.508 BAR a las 3.570 RPM Presion ATM 950 mBar
Turbo cargado a 4.011 RPM con 2.496 Bar
Tenemos una variacion de presion de: -875
Valor maximo N75: 71.7 a las 4410 RPM
Valor minimo EGR: 4.8 a las RPM
Turbo cargado a las 4000rpm? :shocking::shocking::shocking:
Eso pone la estadistica del programa que he sacado esta grafica.
Cambia N75 por la electrovalvula que comanda la egr para probar a ver si es de eso, porque va muy mal ese turbo.
Excactamente no se que tubos quieres que cambie, son los 2 tubos que van a la egr? uno al pulmon y otro a la membrana?
dice que cambies las 2 valvulas(turbo x EGR) una por la otra.... fijate en la posicion de cada tubo para luego montarlo igual...
aunque si dices que el problema empezó con la manipulacion del grupo nº1, no creo que el problema sea de mecanica, será de electrónica,no????
dices que tienes el valor de 32768 el mio tiene otro valor, pero tambien serán motores y centralitas distintas...
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supongo que si que sera problema de electronica...ya que todo empezo despues de manipular el canal 01.Cita:
En cuanto a cambiar las valvulas, la egr es un tocho de aluminio atornillado al colector eso no se puede poner en ningun otro sitio!!?? o no me estoy enterando?
Veo que si que tu valor es distinto...pero es posible que sea por lo que comentas, podria probarlo total de perdidos al rio!!
gracias por la ayuda chicos!!! :)
noooooo, cambiar la valvula n75(turbo) por la n18(EGR).
si consigues poner la EGR en lugar del turbo te regalo lo que kieras....jaja
Hola chicos tengo buenas noticias, el coche ya va como antes de liarla con el parametro!
Sobre lo de cambiar las valvulas no tengo ni idea de cual es cual mirando en el vano motor...
La "averia" se arreglo encunto volvi a introducirle el codigo con cohe en caliente, introduje el codigo de origen, le di a test, guardar y a probar...perfecto!! ya subire un log para que podais ver la diferencia.
Gracias por la ayuda, saludos
me alegro, todo tiene solucion!!!
pues si, podias poner las graficas