¿¿¿gasoil a10+, menos azufre= peor para el motor???

Buenas a todos... llevo una temporada echando el gasoil "caro" porque me dijeron que era mejor para el motor, que mantiene limpios los injectores... y como esta reprogramada a 95cv quería cuidarla más, pero despues me e enterado que el gasoil "caro" simplemente es el gasoil normal con unos aditivos que le hacen disminuir el azufre, por lo que el motor lubrica menos o algo asi...
Sé que el tema estará hablado, pero no lo e encontrado...
¿Alguna datos exacto?
¿Le sigo echando gasoil del "caro" a mi Berlingo HDI 75cv repro TLR a 95cv, o le hecho el normal?

Siempre se ha dicho eso, que ese gasoil lubrifica menos.
Has notado bajar el consumo?

Si se dice, incluso en una prueba de carburante en autofacil lo demostraban, incluso he visto productos para el gasoil en common rail y bomba rotativa que lo que hacen es mejorar la lubricacion.

Enviado desde mi GT-S5570

Yo creía eso..pero ya no lo creo. Tengo entendido que ninguno lleva ya azufre...y por tanto...el caro lo que lleva son más aditivos beneficiosos..(por algo los pagamos) pero ningún inconveniente...

Saludos!

El gasoy es el mismo siempre,no van a marte a buscarlo o a Europa ni a saturno, y el barato lo cogen de la tierra,todo el combustible se saca del petroleo.

La diferencia es que le hechan un poco mas de aditivo lubricante,con lo cual consume menos,pero el gasoy "normal" tiene ese mismo aditivo pero menos cantidad.

La verdad es que estas pagando de mas(mucho de mas)por que solo le hechan un minimo porcentage de aditivo
que si tu hechas del normal y de vez en cuando,le compras una botellita de lubricante limpia noseque,gastas menos y es mejor.

El gasoil caro como vosotros lo llamáis es refinado con un proceso de destilación independiente,mejorado con respecto al resto
Y la otra mejora que tiene es que ofrece una combustión optimizada debido a que tiene un mejor poder antidetonante.
El resto de lo que os digan son leyendas urbanas.
Respecto al azufre,fue retirado del mercado de combustibles hace pocos años,lo que si le echan ahora es un pequeño porcentaje de biodiesel para cumplir las normativas europeas.

Cita:

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Iniciado por doradito03 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

lo que si le echan ahora es un pequeño porcentaje de biodiesel para cumplir las normativas europeas.

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Sí...y porque no hay dios que lo eche y no saben qué hacer con él, qué narices.



Tapatalkeando con mi Androide

Cita:

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Iniciado por doradito03 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

El gasoil caro como vosotros lo llamáis es refinado con un proceso de destilación independiente,mejorado con respecto al resto
Y la otra mejora que tiene es que ofrece una combustión optimizada debido a que tiene un mejor poder antidetonante.
El resto de lo que os digan son leyendas urbanas.
Respecto al azufre,fue retirado del mercado de combustibles hace pocos años,lo que si le echan ahora es un pequeño porcentaje de biodiesel para cumplir las normativas europeas.

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Sigo opinando que es el mismo,con mas aditivo.

Es igual que la leche entera o desnatada,es la misma leche,con agua,y para desnatarla,mas agua y fuera,
y en los anuncios dice que pasa por un proceso para quitar la nata.anda ya.

Y eso que dices que le hechan un poco de biodiesel por la normativa,le hecharan aceite,por que el biodiesel es mitad aceite,mitad gasoy.

Otra vez, vamos a ver los gasoleos son los mismos para los dos productos gasoil barato ,gasoil caro ,es la misma base la misma tubería de carga en CLH , lo que pasa es que al llenar el camión cada cisterna de cada compañía el chofer lleva un tarjeta que la introduce en el puesto de carga así cuando están cargando la cisterna el sistema sabe que compañía es y si en esa carga va gasoil premiun pues cuando carga ese producto el sistema añade el aditivo especifica de cada compañía bp,repsol,cepsa ,etc

Pero el producto base es el mismo para todas la compañias que cargan en CLH

Espero os quede claro ahora

Por cierto en los combustibles hace ya unos cuantos años que se elimino el azufre por normativa ambiental

Un saludo

Enviado desde mi Galaxy Nexus

A ver si es verdad y queda claro ya.

Habría que "chinchetear" uno de los miles de post sobre gasoil que hay por el foro y que acaban todos igual... :lol:

Cita:

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Iniciado por desmoyo [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Otra vez, vamos a ver los gasoleos son los mismos para los dos productos gasoil barato ,gasoil caro ,es la misma base la misma tubería de carga en CLH , lo que pasa es que al llenar el camión cada cisterna de cada compañía el chofer lleva un tarjeta que la introduce en el puesto de carga así cuando están cargando la cisterna el sistema sabe que compañía es y si en esa carga va gasoil premiun pues cuando carga ese producto el sistema añade el aditivo especifica de cada compañía bp,repsol,cepsa ,etc

Pero el producto base es el mismo para todas la compañias que cargan en CLH

Espero os quede claro ahora

Por cierto en los combustibles hace ya unos cuantos años que se elimino el azufre por normativa ambiental

Un saludo

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Es lo que he dicho yo,que ya lo deje claro.

Y ya por tocarte lo que no suena, Dani... no es a10+.

Es E+10... :mrgreen:

vamos a romper la rutina del monotema!!!!!

el gasoil caro es una mierda, pagas mucho mas por el mismo gasoil mezclado con aceite de freir boquerones, reseca toda la inyeccion, no tiene aditivos dispersantes ni lubricantes(para ello esta el aceite de los boquerones), no tiene aditivos que mejoran la combustion... etc... pero aun así yo siempre le meto ese gasoil, seré tonto! encima de pagar mas, me jode el motor! si es que no espabilo....


yo solo digo que desde que salió, yo se lo echo y mi motor tiene 239.000 km y el estado de los inyectores... pues no sé:

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quien lo iguala? tengo la corredera en 2.0 y no tira nada de humo, no se por que puede ser, pero seguro que el estado de los inyectores tienen algo que ver:silbando:.

no hay gasoil malo, con todos los gasoleos, el coche anda! un coche de gasoleo puede andar solo con el aceite que utilizas en la cocina de tu casa!!!(los veteranos, los modernos como los C.R no creo) así que no pienses que la berlingo partira por echar uno o el otro....

luego estan tambien los listillos que manipulan el gasoil, o lo traen de nosedonde, o lo traen sin ningun tipo de aditivo (por supuesto que tambien sin azufre), para ganar mas, si siempre echas de ese gasoil, podras tener problemas... aclaro: si el listillo trae el gasoil, de por ejem CHL, sin ningun aditivo, esto no significa que sea malo, ya que tiene que pasar unos controles de calidad y tendra lo minimo suficiente como para cumplir la norma.

tampoco te fies de cualquier gasolinera, en españa somos muy listos para utilizar la "picaresca", seguro que hay algun surtidor de gasoil "del caro" pero con 2 chuponas, una en el tanque "del barato" y la otra en el tanque "del caro"... como joden las inspecciones.....


mi conclusion es que utilices el buscador del foro y de google y leeas todo lo que hay escrito(solo con los comentarios que hay en este foro, podras escribir 3 quijotes....) y con lo que leas, saca tu propia conclusion.:ok:.

:meparto:

SLSAZUL for president! :alabanza:

Tapatalkeando con mi Androide

Llevamos semanas dando vueltas a esto.

Por un lado, el e+10, en su origen, hacía referencia a la proporción de azufre en el combustible. Un máximo de 10 partes por millón, que es lo que estipula la normativa europea en base a criterios medioambientales.
(el e+ original tenía 50 partes por millón, que fué la primera limitación de azufre que se aplicó y dió origen a los primeros gasóleos "premium")
El azufre ayuda a la lubricación de las partes del motor en contacto con el, al disminuir el azufre disminuye la lubricación.

Actualmente, si se supone que todo el gasoleo cumple la norma europea de limitación de azufre a 10 ppm, pongas lo que pongas en el depósito tienes la misma proporción de azufre. Por eso las diferencias entre diesel normal y premium tiene que venir dada simplemente por los aditivos. Alguno de los cuales debe dar al gasóleo esa lubricidad perdida al reducir el azufre.
Otra cosa es saber cuales son los aditivos añadidos y las proporciones usadas para ver si lubrica mejor el motor el diesel normal o el premium.

Por otra parte no todo el biodiesel proviene del aceite del McDonalds y huele a patatas. Hay muchos cultivos de plantas para producción directa de biodiesel. Su uso y comercialización puede ser puro o mezclado en diferentes proporciones con diesel normal (la proporción se indica con la letra B y un número que indica el porcentaje de biodiesel en la mezcla. B100 es biodiesel puro)
Pero el biodiesel no es aceite de freir mezclado con gasóleo.

Actualmente todos los combustibles que se comercializan en nuestro país llevan una proporción de biocombustibles definida por ley.
En caso del diesel hemos pasado de un 5% a un 7% no hace mucho, y eso es común a todas las variedades de gasóleo (puesto que no dejamos de repetir que salen de la misma manguera en CLH)
El problema es que el biodiesel deteriora el caucho, de ahí que los motores que utilizan biodiesel llevan las juntas, retenes y demás hechos de polímeros sintéticos.
No tengo claro si ese porcentaje de biodiesel en el gasóleo puede llegar a tener efectos visibles a largo plazo en nuestros motores.

Sigo sin entender que las marcas coloquen advertencias de que no se utilice biodiesel en lugar de retirar el caucho de la fabricación del motor.



Ah, por cierto, a la leche se le retira la nata por un proceso de centrifugado. Con la nata retirada se realizan productos como mantequilla y nata líquida (crema de leche). No hace falta añadir agua. (de hecho la leche entera y la desnatada tienen la misma cantidad de agua, lo que tiene la desnatada es menos grasa y por eso sabe más aguada.

es una tonteria hecharle gasoil caro... el mas barato y listo.-...que no esta uno para regalar centimos por deposito puden ser 3 euros... por semana.... uf eso es mucha pasta al cabo del año...

Muy buen aporte, Vanir. Sí señor.
No sé por qué tanta historia.
Cada uno haga lo que prefiera. Y los que tengan dudas...simplemente que vayan alternando 3 de normal por uno del caro. Seguro que sus motores no se rompen. Yo lo voy a hacer así a partir de ahora.

Cada 3...el cuarto..del caro. Pero cada cual...que haga lo que crea conveniente.

Saludos.

Tapatalkeando con mi Androide

Yo desde que tenia el ibiza, hace ya años empece a echarle del caro, en el primer deposito ya note mejoria,pero es que conforme fueron pasando los depositos,la cosa fue a mejor, llegando a hacer unos 60 kms mas con el mismo deposito y el mismo trayecto y llenandolo de la misma manera ya que siempre lo he llenado yo.

AL rs, no puedo decir por que desde que lo compre le he echado del caro, y que quereis que os diga a mi me va bien, las mejorias no las vas a notar en el primer deposito pero conforme van pasando ya los vereis.

Respecto al precio son 0.06 mas caro, pero al hacer mas kms ( al menos en mi caso ) lo amortizas, vamos que no te cuesta ni mas ni menos.

Ya cada uno como dice el dicho, las opiniones son como el culo, cada uno tiene el suyo.

Cita:

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Iniciado por DSG87 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Muy buen aporte, Vanir. Sí señor.
No sé por qué tanta historia.
Cada uno haga lo que prefiera. Y los que tengan dudas...simplemente que vayan alternando 3 de normal por uno del caro. Seguro que sus motores no se rompen. Yo lo voy a hacer así a partir de ahora.

Cada 3...el cuarto..del caro. Pero cada cual...que haga lo que crea conveniente.

Saludos.

Tapatalkeando con mi Androide

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Conozco alguno que hace eso, pero tampoco acabo de entender la lógica. ( que no sé si es lo mismo por lo que lo haces tu)
"No me creo que el premium limpie y proteja el motor así que uso el normal, pero de vez en cuando le pongo premium por si hace algo"?
Seamos serios, o nos lo creemos o no. Aquí no vale ser agnóstico.

Yo no uso premium porque no he notado diferencias en el rendimiento del motor y en el consumo, pero en mi 405 usaba el antiguo premium de BP porque notaba que el coche sonaba menos y quizás consumía un poco menos.

Del mismo modo que dejé de usar Cepsa porque notaba una bajada en el rendimiemto del coche.

Usar premium para "limpiar" el motor? Visto que las propias marcas de combustible dicen que los efectos se notan a partir del tercer depósito no se si usarlo de vez en cuando sirve de algo.

Para eso casi prefio usar algún aditivo de limpieza de cuando en cuando y ponerle aceite de 2t para lubricar un poco.

Peeeeero, y es un pero importante, cada uno mide el rendimiento de su coche usando el culímetro, y cada uno lo tiene afinado en una escala diferente.
Cada uno tiene una noción distinta de las prestaciones de su coche y de como responde a los cambios que hace, por lo tanto que cada uno actúe con esto según note o crea que le funciona mejor ( porque, al final, "el gato es mío y me lo follo cuando quiero" )

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Y:sorry: y la 98, que opinais de ella, tiene alguna ventaja frente a la 95?

Cita:

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Iniciado por doc [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Y:sorry: y la 98, que opinais de ella, tiene alguna ventaja frente a la 95?

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Respuesta rápida: No.

Cada motor funciona mejor con una gasolina determinada, no por usar 98 en un motor que recomienda 95 irá mejor. Los motores se optimizan para un determinado combustible, y con ese es con el que van mejor. Por eso se debe respetar la recomendación del fabricante.

Hay algún que otro deportivo que recomienda usar 95 y con la 98 no van bien.

Mi consejo es que te quedes con lo que recomienda el manual del coche

Enviado desde mi MZ604 usando Tapatalk 2

El tema de las gasolineras es como los bocadillos de lomo con pimientos.

SE REPITEN UN HUEVO Y TE DAN LA NOCHE.... :lol:

Cita:

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Iniciado por DSG87 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

El tema de las gasolineras es como los bocadillos de lomo con pimientos.

SE REPITEN UN HUEVO Y TE DAN LA NOCHE.... :lol:

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Jajajja que bueno me lo apunto .... :)

Enviado desde mi Galaxy Nexus

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Iniciado por desmoyo [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Jajajja que bueno me lo apunto .... :)

Enviado desde mi Galaxy Nexus

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Que conste que he tenido que hacer un EDIT como una casa...porque lo primero que me ha venido a la cabeza era censurable... :mrgreen:

Pues yo entonces seguiré echando del "caro" porque CREO que el motor a ralentí suena un poco mas suave. Y tambien noto menos sucio el culo. Y si lleva un poco de aditivo, a poco que sea mas que el normal pues ya es algo. Y yo lo noto muy muy poco (por el tipo de carreteras y mi pie) pero son varios los que me dicen que hacen entre 60 y 100km más.

DSG87, 3 normal y el 4º CARO, NO SIRVE DE NADA, PORQUE DICEN QUE AL 4º deposito es cuando se empieza a notar.

Por cierto gracias por comentarme la duda y que como sabemos está requete hablado, pero por si acaso se tienen nuevos conocimientos...de vez en cuando recordar y mostrar opiniones no viene mal...quien sabe si en unos meses no descubrimos que es un timo y volvemos a sacar el tema ;)

Cita:

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Iniciado por dani20vt [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Pues yo entonces seguiré echando del "caro" porque CREO que el motor a ralentí suena un poco mas suave. Y tambien noto menos sucio el culo. Y si lleva un poco de aditivo, a poco que sea mas que el normal pues ya es algo. Y yo lo noto muy muy poco (por el tipo de carreteras y mi pie) pero son varios los que me dicen que hacen entre 60 y 100km más.

DSG87, 3 normal y el 4º CARO, NO SIRVE DE NADA, PORQUE DICEN QUE AL 4º deposito es cuando se empieza a notar.

Por cierto gracias por comentarme la duda y que como sabemos está requete hablado, pero por si acaso se tienen nuevos conocimientos...de vez en cuando recordar y mostrar opiniones no viene mal...quien sabe si en unos meses no descubrimos que es un timo y volvemos a sacar el tema ;)

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No no...si no es nada personal. Esque cada semana se habla de gasolineras y calidades... :lol:

Pero no pasanada! Claro que no! :ok:

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En mi manual pone; no usar gasolin:book:as de menos de 95 octanos

Cita:

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Iniciado por doc [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

En mi manual pone; no usar gasolin:book:as de menos de 95 octanos

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Y donde la encuentras de menos octanos???

Enviado desde mi GT-I9003 usando Tapatalk 2

Sera en Rusia o Africa, yo que se, es lo que po:laugh:ne

Que tal compañero,te cuento algun secretillo de Repsol de cuando estuve trabajando para ellos:
Ese gasoil esta indicado mas para los diesel de ultima generacion Common-Rail,el gasoil e+10 trae aditivos especiales para ello y es totalmente sin azufre, lo cual es mejor para el medio ambiente,pero no para ese motor en concreto,a la larga digamos que lubrica menos y en cierta medida reseca los inyectores o la bomba,ya que esta necesita el azufre y eso que el normal e+ ya es bajo en azufre,lo mejor esque le heches del normal (e+) y compres de vez en cuando un tipo wins limpiainyectores de toda la vida,que sea de tratamiento diesel,ya que beneficia porque aumenta el indice de cetano (enriquece el gasoil) y ayuda ha compensar la falta de azufre en estos gasoleos de hoy en dia,haz la prueba..le da vidilla al gasoil y no creas que le hace mal a los inyectores,previene posibles fallos a la larga,yo de saberlo antes lo hubiera hecho mas amenudo,ahora tengo un problema en un inyector, pero no es nada de eso es electrico el problema,ha y otra cosa mas ,sabes porque dicen que consume menos,pues simplemente por un aditivo que consigue hacer mucho menos espuma y al final consigues meter mas cantidad,demostrado,palabra de un ex-gasolinero de repsol.Un saludo amigo.

Cita:

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Iniciado por dani20vt [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Buenas a todos... llevo una temporada echando el gasoil "caro" porque me dijeron que era mejor para el motor, que mantiene limpios los injectores... y como esta reprogramada a 95cv quería cuidarla más, pero despues me e enterado que el gasoil "caro" simplemente es el gasoil normal con unos aditivos que le hacen disminuir el azufre, por lo que el motor lubrica menos o algo asi...
Sé que el tema estará hablado, pero no lo e encontrado...
¿Alguna datos exacto?
¿Le sigo echando gasoil del "caro" a mi Berlingo HDI 75cv repro TLR a 95cv, o le hecho el normal?

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se decia que el azufre era malo para el catalizador... yo siempre pongo del nuevo o en ocasiones alterno.. pero pocas veces y jamas tuve problemas asique jeje

No existen aditivos que hagan disminuir el azufre en el gasoil.
El azufre se quita en el proceso de refino y luego se añaden aditivos que pueden desempeñar una u otra función, o varias a la vez. Y cada marca pone su mix de aditivos según sus parámetros o intereses.
La diferencia entre el caro y el barato es la aditivación que llevan.
Esto es lo que hay a grandes rasgos.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...],.... creo que voy a echar el normal... me ha convencido bastante... que opinais?

yo suelo usar bp ultimate porque me pilla bien una gasolinera ,,,lo que yo e notado es un menor ruido al ralenti mas fino y suave en el golf.
en el c2 hdi e usado los dos, ruido mas suave al ralenti menos tironcitos callejeando con el ultimate,al final uso bp normal en este porque consumo bastante gasoil y fijaros creo que corre mas en la autovia,,,al tema de humos la diferencia abismal la encontre cambiando el aceite de un 10 40 total a un 5 40 total 9000 ,,,,da igual el gasoil que gaste.
saludos

buenas
a mi hay una duda que me corroe
y es (segun folleto de repsol) el e 10 para contaminar menos lo que hacen es refinarlo de otra manera para eliminar algo mas el cetano ( que a mi entender es lubricante natural para el motor) hasta hay vale
pero la cosa es que tu te compras un bote de wyns para limpiar inyectores y te especifica claramente que te ayuda en la lubricacion ( especialmente utilizarlo por carburantes POBRES en cetano)
conclusion te qitan cosas al gasoleo normal y encima pagas mas por que no se vosotros pero yo diferencia cero patatero es mas creo que va asta peor pero bueno eso ya cadauno
es qe el problema es que no echamos el caro y yo creo que sucumbimos ante el efecto placebo, qeremos ver qe nuestro coche va menjor pero no es asi
si si ya cada uno aora dira que lo nota ne lo qe gasta pero a saber la conduccion lo mismo le habeis pisado menos, habeis puesto menos el aire etcc
esta es mi opinion y perdonar el toxo
un saludo

Si ya lo he dicho yo,opiniones como culos, cada uno tiene el suyo, yo os puedo decir que hasta dia de hoy me va bien, usandolo de forma continua, no vale un deposito si y dos no. Pero que cada uno puede hacer lo que quiera con su coche.
Yo si lo recomiendo.

Cita:

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Iniciado por dani20vt [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...],.... creo que voy a echar el normal... me ha convencido bastante... que opinais?

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Es el comentario de un ex-trabajador de Repsol,ya que estube 3 años trabajando en una gasolinera y se un poco de que va el tema...cualquier cosa aqui estoy... al golf no se te ocurra echarle de ese eh?? a ese solo rioja cosecha del 98 jeje:thumbsup:.Un saludo

Hola dobermanfastroad, pu edes explicar algo:thanks: de la 98?

Hola que tal,la gasolina es mas simple,entre la 95 y la 98 solo varia el octanaje y los aditivos de mejor calidad nos explicaron en Repsol,segun la compresion del motor puedes echar 95 o 98,pero hay coches que no notas nada echando una o otra,sin embargo otros si,como por ejemplo el 2.0 tfsi,que necesita llevar 98,puedes llevar 95 pero hay una leve perdida de potencia,algunas personas lo notan y otros no,en el consumo tambien se nota que con 98 dura mas el deposito siempre y cuando andes de la misma manera...tambien es mucho mas limpia por esos aditivos de mayor calidad aparte del mayor octanaje.s2

que siga bajando el gasoil que ya esta por debajo de 1.25e e litro ajjaajaaj