Mosqueado con el refrigerante.

Hola de nuevo. Llevo aproximadamente mes y medio observando variaciones en el líquido refrigerante. A ver si puedo explicarlo sin liarme mucho: a raíz de aquél desastre que hice con los inyectores miro a diario el nivel de refrigerante por si acaso siempre transcurridas al menos 6 horas desde que se para el coche. Lo que observo es que a lo mejor está 3 días (o una semana) bien y al siguiente día lo tengo por debajo del mínimo dos dedos. Si lo relleno hasta el punto medio entre el máximo y el mínimo a lo mejor al siguiente día que lo mire (o dos días después)está un dedo por encima del máximo.

A raíz de estas variaciones totalmente aleatorias llevo siempre 1 litro de líquido en el maletero y tengo una garrafa en casa. Dado que las variaciones se producen de un día para otro... no sé si pensar en problemas de culata o fugas. Lo que me despista es que cuando relleno hasta el nivel adecuado, me aparezca al día siguiente o dos días después por encima del máximo. No he observado charcos de líquido de momento. Aunque suene a tontería enorme... ¿hay forma de que ese líquido quede en algún sitio y regrese al vaso pasado un tiempo?

Hola.

No sé si conocerás las leyes generales de los fluidos. Un fluido cuando está sometido a presiones de succión tiende a bajar de nivel. Seguramente cuando veas que esté bajo de nivel al abrir el tapón notes un ''psssssss'' eso es el vacio que ha hecho el sistema. Esto es absolutamente normal.

El nivel de refrigerante lo tienes que mirar totalmente en frio y totalmente horizontal. Cuando digo totalmente en frio me refiero sin presión en el sistema.

Como observación podrías comprobar la manguera que va al radiador, si ésta se pone dura es que hay exceso de presión.

Yo miro el refrigerante cada poco (es una manía) y para comprobarlo bien, si lo aparco en el garaje una tarde, espero a la mañana siguiente o al día siguiente para mirar el nivel. Pasando 6 horas no da tiempo a enfriarse bien el motor y a que el anticongelante baje de temperatura.

Cuando voy a comprobarlo, abro tapón, libero presión, miro el nivel, y ese sé que es el nivel correcto. Si tienes la posibilidad de dejar parado el coche un par de días, lo aparcas una tarde, y a la mañana siguiente bajas y abres el tapón, liberas la presión, y miras el nivel. Al día siguiente bajas, y miras si sigue a nivel. Si a bajado, no es normal. Si se mantiene, no hay problema. Salu2

P.D: Sin arrancar esos 2 días.

Bueno, hoy por la mañana, después de 11 horas parado he mirado el nivel y estaba un dedo por encima del máximo (también es cierto que no abrí el tapón). Este fin de semana lo dejaré parado (ya desde hoy). Miraré el nivel mañana por la mañana y el domingo al venir de viaje.

Lo suyo, es que hubieses abierto el tapón (como te dije) para liberar la presión, mirar dónde está el nivel, y ver si el nivel sigue correcto cuando vengas de viaje.

Al quitar la presión, también relajas los manguitos (etc..) y si hay fuga, se verá mejor. Yo liberaba la presión (hoy) y el Domingo comprobaba el vaso. Salu2

Cita:

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Iniciado por Ibiza_Warrior [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Hola de nuevo. Llevo aproximadamente mes y medio observando variaciones en el líquido refrigerante. A ver si puedo explicarlo sin liarme mucho: a raíz de aquél desastre que hice con los inyectores miro a diario el nivel de refrigerante por si acaso siempre transcurridas al menos 6 horas desde que se para el coche. Lo que observo es que a lo mejor está 3 días (o una semana) bien y al siguiente día lo tengo por debajo del mínimo dos dedos. Si lo relleno hasta el punto medio entre el máximo y el mínimo a lo mejor al siguiente día que lo mire (o dos días después)está un dedo por encima del máximo.

A raíz de estas variaciones totalmente aleatorias llevo siempre 1 litro de líquido en el maletero y tengo una garrafa en casa. Dado que las variaciones se producen de un día para otro... no sé si pensar en problemas de culata o fugas. Lo que me despista es que cuando relleno hasta el nivel adecuado, me aparezca al día siguiente o dos días después por encima del máximo. No he observado charcos de líquido de momento. Aunque suene a tontería enorme... ¿hay forma de que ese líquido quede en algún sitio y regrese al vaso pasado un tiempo?

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Muy buenas foreros,
compañero, para asegurarte que tu anticongelante está bien relleno en el circuito debes dejar el coche en llano, en ralentí y con el tapón depósito anticongelante quitado o que no selle el circuito al menos( por si se cae porqueria en el depósito anticongelante) al menos un par de horas, en todo este tiempo vigila el nivel y si hay que rellenar le hechas pero no más de el nivel maximo( esto lo haces con motor caliente )

Has probado a cambiar el tapón del vaso? parece que lo tienes roto.

El tapón es una válvula tarada que presuriza el circuito cuando se calienta a temperatura de servicio y deja escapar la presión si se supera el límite de seguridad, por ejemplo en un calentón. Luego, cuando se enfría de nuevo el circuito, deja que entre el aire por lo que no puede haber vacío si el tapón funciona bien.

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Iniciado por alexpopaita [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Muy buenas foreros,
compañero, para asegurarte que tu anticongelante está bien relleno en el circuito debes dejar el coche en llano, en ralentí y con el tapón depósito anticongelante quitado o que no selle el circuito al menos( por si se cae porqueria en el depósito anticongelante) al menos un par de horas, en todo este tiempo vigila el nivel y si hay que rellenar le hechas pero no más de el nivel maximo( esto lo haces con motor caliente )

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¿De dónde has sacado ese procedimiento?

Mi consejo, déjalo toda la noche enfriando, a la mañana míralo, si esta entre el máximo y el mínimo ni lo toques, nunca abras el tapón para mirar el nivel, ni en frió ni en caliente, evitalo a toda costa, he observado que si se abre, luego los dias siguientes el nivel hace cosas raras como las que comentas. Al dia siguiente haz lo mismo, si varia algo raro hay.

Es normal que halla ratos en los que en nivel suba 1 dedo por encima, sobre todo en frío alcabo de un par de km.

Si rellenas con agua, el nivel baja mucho con los km. (no me preguntes porque)

Todo esto lo aprendí cuando tuve que hacer junta de culata, era la única manera de no volverme loco con el nivel.

Cita:

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Iniciado por Azul Mauricio [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

¿De dónde has sacado ese procedimiento?

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Lo lo he visto muchas veces, es para purgar bien el circuito...

Cita:

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Iniciado por Serggy [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Si esta entre el máximo y el mínimo ni lo toques, nunca abras el tapón para mirar el nivel, ni en frió ni en caliente, evitalo a toda costa, he observado que si se abre, luego los días siguientes el nivel hace cosas raras como las que comentas.

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En esto llevas razón también. Siempre me han dicho que el sistema debe de trabajar con una mínima presión, que no se debe de abrir el vaso de expansión (que si se puede, se evite hacerlo) yo tengo la manía de abrirlo cuando compruebo el nivel (estando el motor bien frío) pero en mi caso, el nivel no me hace cosas raras, pero tampoco sé al 100% si es perjudicial o hasta que punto afecta lo que estoy haciendo.

Sería la hostia saber bien también, sobre el sistema de refrigeración, saber todo igual que se sabe de otras cosas. Es un elemento muy importante. Y si, con agua el circuito, no sé el por qué yo tampoco, pero baja el nivel que da gusto. Quizás sea porque como hierve a 100º se evapora antes? o no hace la misma presión en el sistema? yo ni idea..

codi31 echale un vistazo al comentario #2.

También me gustaría comentar: en mi coche no hace cosas raras, no baja de nivel estando caliente, acabo de darme cuenta que no sé si coge presión. Cuando circule un poco para coger temperatura comprobaré a abrir el tapón a ver si coge presión.
En mi coche mires como lo mires tanto en frio como en caliente está al mismo nivel y personalmente desconozco si esto está bien o mal.

El tapón no lo abro todos los dias sino lo abro cuando haya que vaciar o rellenar (tuve que subsanar una fuga que tenía, cambié una junta y listo)

Normal no es que nunca se mueva el nivel (para nada es normal) porque en mi coche, en caliente el nivel siempre me sube un poco, incluso cambia el color del anticongelante, ya no es tan rosa puro, es más apagado. Y después en completo frío, el nivel baja un poco, y el color vuelve a ser rosa puro. Presión debe de haber algo (siempre) si no, algo no va bien..

Bueno, parece que el asunto no va a ser grave. Ayer viernes han aparecido dos manchas de líquido rosado en el suelo de mi garaje cerca de la rueda delantera derecha del coche. Ahora me queda averiguar de donde han caído y/o cambiar todos los tubos del circuito. A ver en qué acaba esto.

Cita:

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Iniciado por Ibiza_Warrior [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Bueno, parece que el asunto no va a ser grave.

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Pues no lances mucho las campanas al vuelo, porque si que puede ser grave. Yo cuando tenía culata, el anticongelante salía por presión por el sobradero de emergencia del vaso de expansión, y bajaba por debajo del vaso de expansión, se metía por debajo del filtro de combustible y de la botella de los limpiaparabrisas, y caía justo por la misma zona donde ves tu el rastro.

La otra opción, es que por esa zona sea la bomba del agua. Y si es la bomba del agua la que lo provoca, es una gran putada.

Esperemos que sea cosa de poco y justo de la casualidad que cae por ahí.

Bueno. Al final estoy considerando la opción (con mucha pena) de mirar otro coche. Eso sí, entre mis opciones está seguir con un Ibiza 6L (incluyo el CUPRA TDI entre las opciones por potencia especialmente). ¿Algún aspecto al que prestar especial atención en ese modelo? He visto varios con bastante menos de 180.000 km aunque no me fío mucho de los kilometrajes.

Pero ya sabes cuál es el problema? Tan grave es como para querer cambiar tu coche con mucha pena?

Enviado desde mi GT-I9301I mediante Tapatalk

Aún no lo sé con certeza pero tan pronto baja el nivel de ese líquido como sube (no he vuelto a abrir el tapón desde el día 11 de mayo), ahora encima noto tacto raro en el pedal del freno (y no son obsesiones) y un traqueteo que suena como si alguien estuviese dentro de la culata de mi coche dando martillazos a una tabla. Lo que sí tengo claro es que no voy a hacer otra reparación mas a menos que sea un gasto menor que no conlleve cambiar culata, tándem, taqués...

Pues el tapón del vaso vale 4 duros....

Si compras otro 6l tendrás las mismas averías o mas que ahora.

Cita:

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Iniciado por Serggy [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Si compras otro 6l tendrás las mismas averías o mas que ahora.

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+ un millón

Tú sabes cómo está el tuyo, lo que le has hecho y lo que no. Sabes dónde puede tener algún problema mientras que uno de segunda zarpa puede ser una caja de bombones como la de Forrest Gump, no sabes qué te va a tocar.

Enviado desde mi GT-I9301I mediante Tapatalk

Pues yo abro el tapón y no me sube ni me baja si está fría el agua.

Si está caliente, tampoco se mueve mucho, antes si que me variaba bastante, pero le cambié el tapón porque cogía presión y ya no se mueve ni coge presión, algo tiene, pero es lo normal.

Quizás te vayan por ahí los tiros

¿Es complicado cambiar el vaso de expansión entero?

Cita:

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Iniciado por Ibiza_Warrior [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

¿Es complicado cambiar el vaso de expansión entero?

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No es más que una pieza que está sujetada por varios tornillos.

Procedimiento: Vacias anticongelante o lo estrangulas en salida y entrada para que no pierda anticongelante.
Desatornillas.
Sacas y pones nuevo y a la inversa.

De todas formas te están diciendo que cambies el tapón...

Cita:

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Iniciado por Whitsnak [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

No es más que una pieza que está sujetada por varios tornillos.

Procedimiento: Vacias anticongelante o lo estrangulas en salida y entrada para que no pierda anticongelante.
Desatornillas.
Sacas y pones nuevo y a la inversa.

De todas formas te están diciendo que cambies el tapón...

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Eso es, el tapón lo compre yo en Amazon de marca metzeger o algo así y me costó 6€ y poco y es del estilo moderno que son mas planos.

Cita:

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Iniciado por Ibiza_Warrior [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

¿Es complicado cambiar el vaso de expansión entero?

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Tan sólo lleva 2 tornillos de sujeción, y quitar los 2 manguitos de anticongelante que le llegan. Es de las piezas más fáciles de cambiar. Te aconsejo quitar los 2 tornillos, levantar el vaso con los manguitos puestos, meter un barreño debajo, estrangular los manguitos, quitar los 2 manguitos encima del barreño, colocar al nuevo vaso esos manguitos, fijar el vaso en su posición, y liberar la presión de los 2 manguitos, y rellenar con el anticongelante hasta la marca.

De todas formas, deberías explicar bien qué problema tienes, porque a mi personalmente, me tienes un poco descolocado. El nivel sube y baja constantemente, nunca se queda en su posición cuando el motor se enfría y se calienta, hay presión en el circuito, y contra más calor haga de temperatura exterior, peor. Y en Asturias estos días, ha hecho temperaturas de 30º

Por eso se te dijo de dejar el coche parado un par de días, bajar el primer día y abrir el tapón, y bajar al día siguiente y ver si el nivel se a movido de la marca. Quedaste en hacerlo al venir de viaje, lo hiciste? Si has notado que hay fuga, es normal que el nivel baje en frío y en caliente suba por la presión, y por supuesto, que tengas que rellenar (hay fuga).

P.D: Te aconsejo vaso y tapón OEM.

Te puedo asegurar Codi31 que nadie está más descolocado que yo porque esto no sigue ninguna pauta. Lo mismo pasa 3 días perfecto y al día siguiente aparece por debajo del mínimo o por encima del máximo. Eso de dejar el coche parado lo hice y el nivel no se movió. El finde pasado lo volví a hacer y aparecieron las dos manchas en el suelo (esta vez no levanté el tapón)

Cita:

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Iniciado por Ibiza_Warrior [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Te puedo asegurar Codi31 que nadie está más descolocado que yo porque esto no sigue ninguna pauta. Lo mismo pasa 3 días perfecto y al día siguiente aparece por debajo del mínimo o por encima del máximo. Eso de dejar el coche parado lo hice y el nivel no se movió. El finde pasado lo volví a hacer y aparecieron las dos manchas en el suelo (esta vez no levanté el tapón)

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comprobaste la mangura pequeña del vaso que recircule el agua con normalidad?

Cita:

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Iniciado por codi31 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Tan sólo lleva 2 tornillos de sujeción, y quitar los 2 manguitos de anticongelante que le llegan. Es de las piezas más fáciles de cambiar. Te aconsejo quitar los 2 tornillos, levantar el vaso con los manguitos puestos, meter un barreño debajo, estrangular los manguitos, quitar los 2 manguitos encima del barreño, colocar al nuevo vaso esos manguitos, fijar el vaso en su posición, y liberar la presión de los 2 manguitos, y rellenar con el anticongelante hasta la marca.

De todas formas, deberías explicar bien qué problema tienes, porque a mi personalmente, me tienes un poco descolocado. El nivel sube y baja constantemente, nunca se queda en su posición cuando el motor se enfría y se calienta, hay presión en el circuito, y contra más calor haga de temperatura exterior, peor. Y en Asturias estos días, ha hecho temperaturas de 30º

Por eso se te dijo de dejar el coche parado un par de días, bajar el primer día y abrir el tapón, y bajar al día siguiente y ver si el nivel se a movido de la marca. Quedaste en hacerlo al venir de viaje, lo hiciste? Si has notado que hay fuga, es normal que el nivel baje en frío y en caliente suba por la presión, y por supuesto, que tengas que rellenar (hay fuga).

P.D: Te aconsejo vaso y tapón OEM.

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En el vaso te doy la razón, yo tengo uno no oem y la calidad es pésima, creo que de marca metalcaucho o algo así se llamaba.

Lo cambie porque el otro no se veía un cagao por el y iba un poco perdido en esto de las marcas, fui a la tienda de recambios y la primera que va la cogí.

metalcaucho nunca debió existir. Es de lo peor que hay.

Cita:

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Iniciado por Ibiza_Warrior [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Te puedo asegurar Codi31 que nadie está más descolocado que yo porque esto no sigue ninguna pauta. Lo mismo pasa 3 días perfecto y al día siguiente aparece por debajo del mínimo o por encima del máximo. Eso de dejar el coche parado lo hice y el nivel no se movió. El finde pasado lo volví a hacer y aparecieron las dos manchas en el suelo (esta vez no levanté el tapón)

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Sube el coche a un elevador y revisa todo bien, y mira de dónde es la fuga. Esto es lo 1º que deberías hacer antes de seguir con otra cosa. Si ves mancha, hay fuga..

Así será. Seguiremos informando, jejeje

Hay que saber si en el intervalo en que lo miras siempre haces los mismos kms o no,ya que asi por lo menos te haces una idea de la variación. Lo otro lado podría ser que hubiera alguna bolsa de aire en el circuito o incluso algún arranque ,suciedad.... que se mueva por el sistema y varíe la medición.