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Buenas tengo una touran 2.0 tdi dsg, el otro dia le pase el vagcom y el angle sincro va loco esta a -05 y si acelero un poco va subiendo y bajando sin sentido, llega hasta mas de 40. el coche arranca bien y va bien no genera ningún error en vagcom. no se de que puede ser intentare colgar un video para que se vea.
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saludos
Hola, existe muchos motores Touran 2.0 TDi desde año… 2005 hasta hoy en dia. Seria bueno saber que motor estamos refiriendonos. Doy por hecho que es el 2.0 140 cv.
El angle synchro debe mirarse a ralenti y no acelerando. Se permite una oscilacion maxima de 0.6.
En aceleración bestia en carga a mi también me oscila. Hay que tener en cuenta que cuando la correa tira de las poleas en plan bestia mueven un pelo el tensor y se desfasa algo. Esto es en plan aceleración bestia. Acelerando en vacío un poco no tendría que oscilar tanto.
Echa un ojo al tensor.
Enviado desde mi Redmi 5 Plus mediante Tapatalk
Ni aceleración bestia ni nada. Pasar de -0,5 grados a 50 grados de desviacion con respecto al cigüeñal es imposible sin doblar todas las valvulas no joder el motor. Así que yo me inclino más por un fallo en el sensor del árbol de levas o de cigüeñal. Que código motor tienes?
En vacío pisando a fondo puede variar medio grado, no mas.
No habia visto el video. Esa oscilacion no es normal siempre y cuando hablamos de un inyector bomba.
Cita:
Estas seguro ? El volante de mi motor creo que tiene 144 dientes , eso supone 2,5 grados por diente
Y con un diente de desfase , no solo no tocan el cilindro las valvulas si no que arranca sin problemas
Para que las valvulas toquen los cilindros el desfase tiene que ser mucho mayor
Yo no andaria ni un metro con el coche sin antes mirarle la distribucion Ni siquiera lo volveria a arrancar Puedes tener el tensor roto, el piñon con holgura o la correa muy estirada . Y tambien una combinacion de varias
Si esos valores son correctos le has tenido que notar una gran perdida de potencia
Cuando le hiciste la ultima distribucion ?
Ten encuenta que el piñon del cigueñal es muy pequeño , un poco de holgura y una correa estirada puden producir desfases importantes
Opino lo mismo.Cita:
En mi coche, un bkd, como mucho si le pego un pisotón oscila 0,5 grados.
El motor es un BKD. el motor se lo monté en marzo de este año, porque al otro se le fué el tensor de la distribución. la distribución la puse nueva antes de montarlo puesta a punto con los utiles, el angle a veces se queda bien y oscila lo normal y otras como se ve en el video. al motor le noto que en altas le cuesta subir de rpm, pero va siempre igual y no se si es porque le puse llanta 17 y neumaticos 235-45-17 o que falla algo. saludos
Ya te han dicho, si esta todo bien calado, bien montado, todos perifericos bien (comprueba), entonces puede ser sensor del arbol levas cataput o que no le llegue bien la señal a la ECU.
Cita:
Aun asi , lo primero que haria antes de arrancar el coche es comprobarlo para descartarlo , no vaya ser que se te haya vuelto a romper el tensor y la tengas muy floja .
( las consecuencias ya las conoces ) .
Yo he sospechado de la distribucion por que he entendido que al ralenti no te oscila o te oscila poco , pero que cuando aceleras oscila mucho .
Si la distribucion esta bien , seran los sensores , no queda otra.
Salvo que la ECU se haya vuelto loca.
La perdida de potencia puede ser debida a un desfase en la distribucion o tambien a un fallo del sensor y que la ECU no inyecte en el momento debido.
El tensor y la correa ya las revisé estan bien, cuando oscila lo hace tambien al ralentí.
lo raro es que no de error de nada para ir a lo seguro, porque para cambiar el sensor hay que desmontar la distribución y que luego no sea
La ecu no creo en el otro motor no oscilaba.
Tambien he leido sobre los cubos de las poleas del arbol de levas, que provocan oscilaciones del angle si estan mal, pero no de esta manera
Pues no te queda otra . Empieza cambiando el que te sea mas facil o sea mas barato si no sabes cual de los dos falla.
Pero si no tienes problemas de arranque yo sospecharia primero del sensor del arbol de levas .
Y si fuera del sensor del cigueñal , puede ser del propio sensor, pero se han dado casos en los que el error provenia del anillo generatriz que estaba defectuoso o sucio . ( no se por que, pero he leido que en caso de que no se registre fallo en la diagnosis es mas probable que el error lo produzca el propio sensor )
Ahora ya sabes por que estaba ese motor en el desguace.
Espero que te saliera barato por que creo que le vas a tener que echar horas para dejarlo bien .
El motor lo compré de un siniestro y estaba montado en el coche y funcionando, como tengo el motor viejo como donante, cuando tenga tiempo le cambiare los sensores y las poleas de los arboles de levas a ver si con eso se soluciona.
Polea de árboles no es, eso descártalo. No he visto variar el angle 50 grados nunca por la polea. Hay muchísimas veces que el sensor del árbol no da fallo en el vagcom. Posibilidades. Compra un spray limpiador de electrónica y dale al sensor. Revisa el cableado del sensor hasta la conexión. Puede ser que sea una mala conexión, si no te tocara cambiarlo. Yo te aconsejo que lo cambies desmontando distribución, es posible hacerlo sin desmontar, cortando el cable y soldando y poniendo funda retráctil, pero eso acaba dando fallos.
No habiad comentado nada de que el motor estaba cambiado. Debes resolver varias dudas. Esto te lo hace desde que lo pusiste? O el problema ha aparecido después? O antes del cambio?
Lo hace desde el cambio de motor, el otro motor marcaba bien.
Si no quieres desmontar la distribución, ni cambiar ningún sensor a lo loco, por si no es la causa del problema, puedes saber si falla con tan sólo medir los ohmios de trabajo en el conector de ambos sensores. Tanto del árbol de levas (G40) como del cigüeñal (G28).
En mi Golf IV, el valor debe de estar entre 450 y 550 Ohmios, midiendo entre el pin 1 y 3 de dichos conectores, pero en tu VW Touran, desconozco si serán los mismos valores. Evidente, con un osciloscopio o midiendo Ohmios de trabajo, sales de dudas rápidamente.
Si no, te toca jugar al ensayo y error, y cambiar piezas a ciegas. Espera haber si un compañero te saca los Ohmios correctos en tu modelo, y los compruebas.
También puedes mirar el canal 51, que se ve la velocidad que marca el sensor del cigueñal y el del árbol de levas. El G28 debe de marcarte el doble del G40.
Pones el canal 4 y el 51, y ves cuando se dispara el angle synchro, y miras a ver si alguno de los dos sensores marca algún valor disparatado.
También puedes decirnos el valor que te pone el tercer campo del canal 51, que indica el estado de sincronización de los dos sensores.
Lo miraré todo y os informo. gracias y un saludo
Cuelgo otro video de los canales 4 y 51 empieza a ralentí luego lo acelero un poco a ver como lo veis.
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Cita:
Pues si los sensores son los que llevaba el motor antiguo y el anillo generador es del “nuevo” tienes muchas papeltas de que sea este el causante .
Suerte
no cambié ningun sensor, el motor los tenia puestos
No se puede ver el vídeo, revisa el enlaceCita:
prueba ahora, yo lo abro bien
Pues por lo que se ve en el vídeo, es el sensor del árbol de levas el que no lee bien.
Échale un vistazo al conector para ver su estado, que está debajo/detrás de la egr. Si lo ves bien, te va a tocar cambiarlo.
Porque el cubo del árbol de admisión no hace nada raro, verdad?
Ahora que lo dices la polea del arbol de levas no gira redonda, igual es suficiente para falsear la señal del sensor.
Aunque a veces marca bien.
Pues podría ser suficiente, debes mirar porque no va bien. Puede ser que no se haya apretado los tres tornillos de las almenas correctamente o que las patillas estén dobladas y de ahí la lectura erróneas. Se no está equilibrada la polea no deberías circular con el coche hasta arreglar este problema
Pues ya tienes una pista por donde tirar. Esa polea (y la otra) deben girar recto.
Has apretado los tornillos con dinamometrica? El tornillo central esta apretado?
Los tornillos estan apretados con dinamometrica, el central no lo he tocado.
Tengo trabajo, hacer los utiles sacar poleas y sensor del motor viejo y lo montaré en este a ver si es de ahí.