Caja de cambios jetta mk5 tdi ruidosa

Hola compañeros a ver si alguien me puede orientar un poco, tengo un jetta mk5 tdi caja de 5ta, noto últimamente que cuando el motor esta en ralenti la caja hace un poco de ruido mas de lo normal, piso el embrague y el ruido desparece. Les cuento lo que le e echo últimamente le cambie el embrague por un mono masa el cambio fue por tema de ruido, vibraciones y patinaba. Mejoro mucho y este no patina con el cambio pensé que se irían los ruidos completamente pero no fue así. Lo segundo que e echo es cambiar el aceite de caja para ver si se veía algún residuo metálico en el aceite, pero no casi no tiene residuo apenas alguno muy pequeño al cambiar el aceite el ruido a bajado un poco pero aun es demasiado. Mi pregunta es si a alguien le a pasado algo similar o tiene idea de que podría ser, yo temo por algún rodamiento.

Hola.

Si el ruido desaparece al pisar el embrague es por el volante motor o bimasa. Como bien comentas llevas monomasa, ponle bimasa nuevo marca sachs bien montado y ese ruido desaparecerá.

Saludos.

Fue escasamente el ultimo que puse el que saque y no aguanto nada. El motor tiene u bv43 híbrido y inyectores de 150 con repro anda cerca de los 220 hp. Es por eso que puse monomasa.

Si el ruido desaparece al pisar el embrague, pero al ter monomasa que seria lo que hace ruido ahora?

La caja...
Las cajas de 5 marchas de los tdi 100 tienen un limite de 250Nm.
El aceite ha de salir limpio, si tiene residuo mal asunto

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Iniciado por zx10 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

La caja...
Las cajas de 5 marchas de los tdi 100 tienen un limite de 250Nm.
El aceite ha de salir limpio, si tiene residuo mal asunto

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Algo tiene no mucho hay que mirar muy bien para encontrar algún pequeño brillo metálico.
Este motor seguro tiene 400 o 420 Nm.

Yo tambien apostaria por la caja sabiendo lo de los 220 cv.
Es muy tentador duplicar la potencia tocando unas teclas , cambiando las toberas de los inyectores, el embolo de la bomba y poco mas .....pero tiene su precio . Y lo pagan , los soportes de motor , los palieres , la caja , el chasis, ....

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Iniciado por Aparici [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Yo tambien apostaria por la caja sabiendo lo de los 220 cv.
Es muy tentador duplicar la potencia tocando unas teclas , cambiando las toberas de los inyectores, el embolo de la bomba y poco mas .....pero tiene su precio . Y lo pagan , los soportes de motor , los palieres , la caja , el chasis, ....

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No se tuve un golf mk4 con un poco mas y nunca rompió nada.

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Iniciado por Aparici [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Yo tambien apostaria por la caja sabiendo lo de los 220 cv.
Es muy tentador duplicar la potencia tocando unas teclas , cambiando las toberas de los inyectores, el embolo de la bomba y poco mas .....pero tiene su precio . Y lo pagan , los soportes de motor , los palieres , la caja , el chasis, ....

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Es un inyector bomba, no se cambia nada de eso

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Iniciado por zx10 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Es un inyector bomba, no se cambia nada de eso

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cierto , no se puede cambiar lo que no se tiene .

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Iniciado por Migue [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

No se tuve un golf mk4 con un poco mas y nunca rompió nada.

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Los milagros no existen . Y los reyes magos tampoco .

Pues si la caja estaba un poco tocada y encima le has puesto monomasa y ha subido el par a esos límites, pues ahí tienes el cóctel. Yo apostaría por los rodamientos del eje primario. Una pregunta. Que aceite le has puesto? El original?

Al pisar embrague el ruido desaparece he leído?? Si es así, el cojinete de empuje no está bien

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Iniciado por Aparici [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Los milagros no existen . Y los reyes magos tampoco .

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No hablo de milagros ni de reyes magos, solo comento mi experiencia ok.

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Iniciado por gori [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Pues si la caja estaba un poco tocada y encima le has puesto monomasa y ha subido el par a esos límites, pues ahí tienes el cóctel. Yo apostaría por los rodamientos del eje primario. Una pregunta. Que aceite le has puesto? El original?

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Si yo también creo que pueda ser algún rodamiento, no el aceite no es el original pero al cambiarlo disminuyo el ruido eso a sido hoy mismo aun no a rodado con este aceite solo lo encendí.

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Iniciado por Lepero [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Al pisar embrague el ruido desaparece he leído?? Si es así, el cojinete de empuje no está bien

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Si al pisar el ruido desaparece, el cojinete es nuevo ina y no no es ruido de cojinete mas bien es como un cascabeleo me suena a alguna holgura excesiva o rodamiento del primario cascado.

Tienes que procurar contar toda la pelicula desde el principio. No había leido que tiene más de 200 cv. Esa caja está tocada.
Me temo que habrá que cambiar de caja y poner embrague y bimasa (o monomasa) reforzado que aguante ese par que a ojo tendrás entre 420-480 Nm.

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Iniciado por Migue [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

No hablo de milagros ni de reyes magos, solo comento mi experiencia ok.

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Ok? Pues no ! Te parece poco milagro duplicar la potencia de un coche ? A mi me suena como lo de los peces y los panes . Eso de que cuentas tus experiencias es mucho decir , por que decir que tuviste un mk4 con mas y NUNCA le paso nada ,es lo mismo que no decir nada.
Tu coche como te han dicho otros tiene todas las papeletas para tener la caja mal , tan mal que su reparacion sea costosa , no creo que lo soluciones cambiando rodamiemtos Y en caso de que lo pudieras solucionar no te duraria mucho Y si compras una nueva tendras el mismo problema en no muchos kilometros , salvo que lo dejes aparcado en el garage , entomces es probable que numca le pase nada .Necesitas una caja que soporte el par que recibe Lo mismo se puede decir del resto de elementos : bielas , casquillos , cigueñal , soportes de motor , chasis , etc

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Iniciado por Whitsnak [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Tienes que procurar contar toda la pelicula desde el principio. No había leido que tiene más de 200 cv. Esa caja está tocada.
Me temo que habrá que cambiar de caja y poner embrague y bimasa (o monomasa) reforzado que aguante ese par que a ojo tendrás entre 420-480 Nm.

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La voy a desarmar para verla, el embrague que e puesto es un monomasa reforzado.

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Iniciado por Aparici [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Ok? Pues no ! Te parece poco milagro duplicar la potencia de un coche ? A mi me suena como lo de los peces y los panes . Eso de que cuentas tus experiencias es mucho decir , por que decir que tuviste un mk4 con mas y NUNCA le paso nada ,es lo mismo que no decir nada.
Tu coche como te han dicho otros tiene todas las papeletas para tener la caja mal , tan mal que su reparacion sea costosa , no creo que lo soluciones cambiando rodamiemtos Y en caso de que lo pudieras solucionar no te duraria mucho Y si compras una nueva tendras el mismo problema en no muchos kilometros , salvo que lo dejes aparcado en el garage , entomces es probable que numca le pase nada .Necesitas una caja que soporte el par que recibe Lo mismo se puede decir del resto de elementos : bielas , casquillos , cigueñal , soportes de motor , chasis , etc

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Bueno puedes creerlo o no el jetta lleva 40 mil km así lo único que dio problemas hasta ahora es el embrague nada mas, te hablo desde lo que me a ocurrido a mi no voy a inventar roturas porque tu o creas que no las a habido. Mi pregunta es tu tienes la experiencia de haberle subido la potencia a un coche tuyo y te a pasado too eso? Porque yo si y realmente estoy muy contento con lo que soportan estos coches ya sea el golf mk4 o el jetta hablo de ellos porque los tuve o lo tengo entonces lo digo con propiedad. Muchas gracia por tu aporte pero se te ve un poco negativo. Saludos

No creo que sea negativo , creo que soy realista . No se como habras hecho esos 40 mil kilometros , tu sabras ,pero 40 000’km es solo un paseo largo Tu pregunta : No , nunca intente obtener mas potencia de una maquina alternativa , solamente a algun motor electrico puntualmente y durante muy poco tiempo subiendole el voltaje suministrado y por que no tenia alternativa arriesgandome a quemar el bobinado si me pasaba. Pero desde mas tierna infancia he conocido gente que se empeña en obtener mas prestaciones de todo tipo de maquinas con resultados desastrosos Uno de los ultimos casos precisamente de un golf iv , vecino mio que hace un par de meses lo llevo al descuace Hasta entonces hablaba maravillas del coche y decia que nunca se desaria de el Hoy tiene un coche nuevo y sabemos que el suyo fue al desguace porr que conocemos al que se lo vendio Es cierto que lo conducia de forma que se viera los cv que tenia Nunca le
dijimos lo que le iba a pasar aunque se veia venir Para que decirselo si era inevitable, Pero conozco miles de casos Motosierras , motocicletas de todos los tamaños , armas de fuego , etc Y para tener exito tienes que reconstruir practicamente la maquina entera . Y saber muy bien lo que estas haciendo y eso implica tener muchos conocimientos Muchos mas conocimientos de los que se requieren para reparar o mantener las maquinas

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Iniciado por Aparici [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

No creo que sea negativo , creo que soy realista . No se como habras hecho esos 40 mil kilometros , tu sabras ,pero 40 000’km es solo un paseo largo Tu pregunta : No , nunca intente obtener mas potencia de una maquina alternativa , solamente a algun motor electrico puntualmente y durante muy poco tiempo subiendole el voltaje suministrado y por que no tenia alternativa arriesgandome a quemar el bobinado si me pasaba. Pero desde mas tierna infancia he conocido gente que se empeña en obtener mas prestaciones de todo tipo de maquinas con resultados desastrosos Uno de los ultimos casos precisamente de un golf iv , vecino mio que hace un par de meses lo llevo al descuace Hasta entonces hablaba maravillas del coche y decia que nunca se desaria de el Hoy tiene un coche nuevo y sabemos que el suyo fue al desguace porr que conocemos al que se lo vendio Es cierto que lo conducia de forma que se viera los cv que tenia Nunca le
dijimos lo que le iba a pasar aunque se veia venir Para que decirselo si era inevitable, Pero conozco miles de casos Motosierras , motocicletas de todos los tamaños , armas de fuego , etc Y para tener exito tienes que reconstruir practicamente la maquina entera . Y saber muy bien lo que estas haciendo y eso implica tener muchos conocimientos Muchos mas conocimientos de los que se requieren para reparar o mantener las maquinas

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Bueno mi experiencia a sido muy favorable, hasta el momento solo embrague.

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Iniciado por Aparici [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

No creo que sea negativo , creo que soy realista . No se como habras hecho esos 40 mil kilometros , tu sabras ,pero 40 000’km es solo un paseo largo Tu pregunta : No , nunca intente obtener mas potencia de una maquina alternativa , solamente a algun motor electrico puntualmente y durante muy poco tiempo subiendole el voltaje suministrado y por que no tenia alternativa arriesgandome a quemar el bobinado si me pasaba. Pero desde mas tierna infancia he conocido gente que se empeña en obtener mas prestaciones de todo tipo de maquinas con resultados desastrosos Uno de los ultimos casos precisamente de un golf iv , vecino mio que hace un par de meses lo llevo al descuace Hasta entonces hablaba maravillas del coche y decia que nunca se desaria de el Hoy tiene un coche nuevo y sabemos que el suyo fue al desguace porr que conocemos al que se lo vendio Es cierto que lo conducia de forma que se viera los cv que tenia Nunca le
dijimos lo que le iba a pasar aunque se veia venir Para que decirselo si era inevitable, Pero conozco miles de casos Motosierras , motocicletas de todos los tamaños , armas de fuego , etc Y para tener exito tienes que reconstruir practicamente la maquina entera . Y saber muy bien lo que estas haciendo y eso implica tener muchos conocimientos Muchos mas conocimientos de los que se requieren para reparar o mantener las maquinas

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Yo conozco varios colegas que llevan repro, uno con un ASV dando 135 caballos recien salido del concesionario y ahora con 400.000 km.
Otro colega tiene un inyector bomba de 115 caballos recien salido del concesionario y ahora tiene algo mas de 200.000 km.
Otro conocido con un BKD bastante apretado y ahi sigue.

Y el mio esta con repro un poco apretado pero no llevo muchos km aun.

La clave es aprovechar los margenes que te da el turbo y no abusar desde bajas rpm, y conducir con cabeza. Conozco un forero que es un lumbreras que reventó su caja de cambios precisamente por pisar desde bajas rpm para adelantar a camiones en vez de reducir y acelerar revolucionando, esto es por culpa de la repro?, si y no. Mas bien por culpa de su conduccion.

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Iniciado por Whitsnak [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Yo conozco varios colegas que llevan repro, uno con un ASV dando 135 caballos recien salido del concesionario y ahora con 400.000 km.
Otro colega tiene un inyector bomba de 115 caballos recien salido del concesionario y ahora tiene algo mas de 200.000 km.
Otro conocido con un BKD bastante apretado y ahi sigue.

Y el mio esta con repro un poco apretado pero no llevo muchos km aun.

La clave es aprovechar los margenes que te da el turbo y no abusar desde bajas rpm, y conducir con cabeza. Conozco un forero que es un lumbreras que reventó su caja de cambios precisamente por pisar desde bajas rpm para adelantar a camiones en vez de reducir y acelerar revolucionando, esto es por culpa de la repro?, si y no. Mas bien por culpa de su conduccion.

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Totalmente de acuerdo con lo que dices.

Vale . Eso me lo puedo creer ,aunque no le veo mucho sentido Subirle un 10 o un 20 % aprovechando los margenes de seguridad podras tener coche durante mucho tiempo con un poco mas de potencia y algo mas de consumo ( los milagros no existen )Pero sin duda por cada caballo que le añadas disminuyes la durabilidad y la fiabilidad Sin duda alguna y es proporcional al aumento de potencia Y por supuesto que aumentas los costes de mantenimiento Todos los elementos elasticos duraran menos y amortiguaran menos , etc Si en condiciones normales puedes hacer 5 millones de km de esa forma haras muchos menos Tal vez solo uno , por que la fatiga de los metales no es lineal al aumento de carga
Diseñar a " rotura segura " como le llaman algunos , es decir tan cerca del limite que puedes asegurar que algo se rompera en poco tiempo solo tiene sentido cuando llegar el primero es lo unico que cuenta . Es decir en competiciones deportivas . Y diseñar con mucho margen de seguridad solo tiene sentido cuando lo importante es que funcione a cualquier precio ;como los vehiculos militares
Y aqui si no me equivoco estamos hablando de turismos y utilitarios que no estan pensados para ser lo primeros en llegar pero se espera una fiabilidad y una durabilidad razonables utilizando fundamentalmente criterios economicos

PD Evidenteme la conducción y el mantenimiento es determinante , sea cual sea el
vehiculo Y si eres un cafre destrozaras lo que toques.

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Iniciado por Whitsnak [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Yo conozco varios colegas que llevan repro, uno con un ASV dando 135 caballos recien salido del concesionario y ahora con 400.000 km.
Otro colega tiene un inyector bomba de 115 caballos recien salido del concesionario y ahora tiene algo mas de 200.000 km.
Otro conocido con un BKD bastante apretado y ahi sigue.

Y el mio esta con repro un poco apretado pero no llevo muchos km aun.

La clave es aprovechar los margenes que te da el turbo y no abusar desde bajas rpm, y conducir con cabeza. Conozco un forero que es un lumbreras que reventó su caja de cambios precisamente por pisar desde bajas rpm para adelantar a camiones en vez de reducir y acelerar revolucionando, esto es por culpa de la repro?, si y no. Mas bien por culpa de su conduccion.

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Hombre, no hablamos de subir un poco la potencia. Hablamos de subirla a más del doble de la potencia original. Si comparamos los motores TDI que dan más de 200 CV con este motor, originalmente diseñado para dar 105 CV, crees que encontraremos algún parecido? Dicho de otro modo, si los ingenieros de VW pudieran construir coches de 220 CV usando los componentes de motores de 105 CV, que obviamente son muchísimo más baratos, no crees que lo harían?

El forero parece estar contento con que en 40000 Km "sólo" tenga que cambiar la caja de cambios. No sé, si yo modifico un coche y en 40000 Km tengo una avería importante como esa por culpa de la modificación, yo no me quedaría tranquilo.

Cita:

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Iniciado por Macmel [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Hombre, no hablamos de subir un poco la potencia. Hablamos de subirla a más del doble de la potencia original. Si comparamos los motores TDI que dan más de 200 CV con este motor, originalmente diseñado para dar 105 CV, crees que encontraremos algún parecido? Dicho de otro modo, si los ingenieros de VW pudieran construir coches de 220 CV usando los componentes de motores de 105 CV, que obviamente son muchísimo más baratos, no crees que lo harían?

El forero parece estar contento con que en 40000 Km "sólo" tenga que cambiar la caja de cambios. No sé, si yo modifico un coche y en 40000 Km tengo una avería importante como esa por culpa de la modificación, yo no me quedaría tranquilo.

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Creo que nos estamos desviando un poco bastante de tema. De igual forma tu sabes exactamente los componentes e un motor?. Con componentes mas baratos a que te refieres nombra uno, un motor de combustión interna es algo ya muy antiguo y en la actualidad no hay gran diferencia de componentes a no de que me hables de un motor de un super deportivo con 600hp. Igual te cuento los tdi de vw con 200 y poco del hp no rompen nada va sobrados y eso esta mas que probado. Lo de la rotura de caja aun no esta confirmado lo único que la caja hace en algo de ruido en ralenti luego funciona perfecto en estos días desramare y veré que es lo que tiene. Ah y por ultimo no en mi primer tdi con mas potencia, la verdad me a ido muy bien la verdad son motores muy nobles. Saludos

Tu sabras lo que haces Espero que no te mates ni mates a nadie

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Iniciado por Aparici [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Tu sabras lo que haces Espero que no te mates ni mates a nadie

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Me parece que tu estas un poco paranoico que me guste tener un auto con un poco mas de potencia que lo que trae de fabrica no quiere decir que sea un loquito que anda a fondo todo el día. Es mas te cuento un poquito tengo una empresa de camiones generalmente uso uno todo el día y no hago locuras OK. Ahora una cosa del tema del del ruido de la caja tenes algo para decir tenes alguna experiencia que puedas compartír?

Editado x no servir para nada esta información en este hilo.
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El doble de potencia no es , “un poco mas de potencia” . Pero tu sabras lo que haces . Respecto a tu problema ya te dije que no creo que existan los milagros Si tienes una caja dimensionada para soportar 200nm y le metes 400 nm no creo que soluciones nada reparandola por que tampoco durara mucho Si le duplicas el par necesitaras una caja que lo soporte Y mas cosas si no quieres tener problemas Y no es paranoia , paranoia es pretender duplicar la potencia del motor de un coche sin modificar otras muchas cosas

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Iniciado por Aparici [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

El doble de potencia no es , “un poco mas de potencia” . Pero tu sabras lo que haces . Respecto a tu problema ya te dije que no creo que existan los milagros Si tienes una caja dimensionada para soportar 200nm y le metes 400 nm no creo que soluciones nada reparandola por que tampoco durara mucho Si le duplicas el par necesitaras una caja que lo soporte Y mas cosas si no quieres tener problemas Y no es paranoia , paranoia es pretender duplicar la potencia del motor de un coche sin modificar otras muchas cosas

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Primero que nada de donde sacas que la caja viene para 200 nm? El golf mk4 lo tuve cinco años jamas rompió nada y estaba con un gt 2260 y pp764. El jetta hace otro tanto que lo tengo y ahora al poner embrague monomasa es que siento como que la caja hace algo mas de ruido de lo normal en ralenti, porque andando no tiene ningún síntoma. No digo que al tener mas potencia y mas par no sufra mas eso es obvio lo que digo es que en diez años de tener tdi con mas potencia que la que traen, si la caja esta mal seria mi primer rotura y esa es mi experiencia si dijera lo contrario mentiría.

Este hilo está en un bucle

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Iniciado por gori [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Este hilo está en un bucle

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Totalmente se ve que hay gente que no entiende como funciona el foro y no lee los títulos.

De primeras al poner monomasa, vas a tener más vibraciones q antes, lo q absorbía el bimasa ahora va a la caja de cambios, está explicado en el foro.
De segundas el bkc q llevas es más "frágil" q los motores del golf 4, x varios motivos y problemas,también explicados.
De terceras q un coche no se haya roto por sobrepotenciarlo no quiere decir q los demás tampoco lo hagan.
Cuarto, te están dando opiniones coherentes y no quieres aceptarlas xq nadie te dice lo q quieres oír, nadie te va a decir, " se te ha aflojado un tornillo en tal sitio" q es lo q estás buscando para estar tranquilo.
Y quinto, sí, el hilo está en bucle.
Si fuerzas algo te arriesgas a q rompa. Ya sin forzarlo muchas veces rompe solo....

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Iniciado por vdupv [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

De primeras al poner monomasa, vas a tener más vibraciones q antes, lo q absorbía el bimasa ahora va a la caja de cambios, está explicado en el foro.
De segundas el bkc q llevas es más "frágil" q los motores del golf 4, x varios motivos y problemas,también explicados.
De terceras q un coche no se haya roto por sobrepotenciarlo no quiere decir q los demás tampoco lo hagan.
Cuarto, te están dando opiniones coherentes y no quieres aceptarlas xq nadie te dice lo q quieres oír, nadie te va a decir, " se te ha aflojado un tornillo en tal sitio" q es lo q estás buscando para estar tranquilo.
Y quinto, sí, el hilo está en bucle.
Si fuerzas algo te arriesgas a q rompa. Ya sin forzarlo muchas veces rompe solo....

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El jetta no lleva bkc, nadie dice que algo no se pueda romper es mas si lees lo que e puesto lo digo.

Yo creo que no somos nadie para decir "eh tio, deja esos 200 cv y ponlo de serie". Si él quiere esos 200 cv se le respeta. Si ha podido alcanzar esa cifra es porque puede y su bolsillo se lo permite. No somos nadie para juzgar.
Que cada uno haga lo que quiera con su coche, ya están la ITV, DGT, Guardia Civil & company para dar por saco.

Al autor del post: lo que te decia, bimasa reforzado sachs y solucionado. Ahora bien si sigue sonando es caja KO por culpa del monomasa. Matas doa pajaros de un tiro, caja de cambios donante + bimasa reforzado nuevo.

Bkc, bxe o bls en 105, bmm, BMN , bkd en 140 concretamente, y alguno más ya los más nuevos, pero vamos q son similares ...
Y el mensaje no iba x juzgar a nadie ni mucho menos, era x el bucle del hilo.

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Iniciado por Whitsnak [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Yo creo que no somos nadie para decir "eh tio, deja esos 200 cv y ponlo de serie". Si él quiere esos 200 cv se le respeta. Si ha podido alcanzar esa cifra es porque puede y su bolsillo se lo permite. No somos nadie para juzgar.
Que cada uno haga lo que quiera con su coche, ya están la ITV, DGT, Guardia Civil & company para dar por saco.

Al autor del post: lo que te decia, bimasa reforzado sachs y solucionado. Ahora bien si sigue sonando es caja KO por culpa del monomasa. Matas doa pajaros de un tiro, caja de cambios donante + bimasa reforzado nuevo.

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Si yo hubiera preferido un bimasa reforzado pero por acá no existen, lo que pude encontrar fue un kit monomasa que soporta 550nm y bastante caro lo pague todo el kit volante, placa, disco, ruleman de empuje a 900 dolares.
Si puede ser que la solución para no tener ese ruido sea u bimasa reforzado pero acá no tengo como conseguir uno.

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Iniciado por vdupv [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Bkc, bxe o bls en 105, bmm, BMN , bkd en 140 concretamente, y alguno más ya los más nuevos, pero vamos q son similares ...
Y el mensaje no iba x juzgar a nadie ni mucho menos, era x el bucle del hilo.

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El jetta monta BRM.