Eso es el cambio...

Hola amigos, como estais, espero que bien.

Hace tiempo abrí un post que trataba sobre el embrague de mi tdi, que patinaba mucho, y, como no había demasiados posibles, os preguntaba si podía circular o no, o si podía cargarme más cosas si seguía circulando, etc.

la cosa, es que hace poco que he cambiado ese embrague, y ya no patina... pero es que además yo creía que lo de que le costase entrar a las marchas en caliente, lo de que a veces se quedasen, sobretodo la primera, enganchadas y tuviera que hacer el truco de poner tercera y luego primera, por ejemplo, habría pasado a la historia, pero no...

se lo he comentado al del taller que me ha cambiado el embrague, y me ha dicho: "eso es el cambio..." y se ha quedado tan pancho, cuando antes de hacer la reparación le pregunté repetidas veces si el problema de las marchas tenía que ver con que el embrague estaba en las últimas y el tio me dijo que sí, que todo tenía que ver

le he preguntado si el nivel de liquido de la caja de cambios estaba bien, y me ha asegurado que sí, que ellos al cambiar el embrague lo revisan y si es necesario le añaden un poco...

tengo que decir que en más de 20 años, nunca se le ha cambiado el liquido, ¿creeis que vale la pena hacerlo para salir de dudas, a ver si sería que el liquido ha perdido facultades?

y si es así, ¿podría hacerlo yo mismo?, dispongo de gatito hidraulico y de un par de borriquetas.

Gracias.

Yo probaria antes de nada a hacer un reglaje de varillas, que el coste que tiene es de 0€

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Además de hacerle el reglaje que te comenta luisete07 yo le cambiaría el aceite de engranajes (20 años) aunque no lo especifique el fabricante.
Por experiencia propia (abrí un post al respecto) el golf V con caja JCR el cambio fue notorio después de la sustitución del aceite.
Si con lo anterior no se soluciona entonces habrá que descartar la caja.
Un saludo

Gracias por las respuestas. Para empezar probaré a hacerle el reglaje de varillas, aunque primero tendré que informarme bien de como hacerlo para no cargarme nada.

Ya he mirado algunos hilos en este mismo foro y no parece demasido sencillo, pero todo es ponerse, con cuidado, eso sí

Y luego ya si no veo mejoría, miraré de cambiarle el aceite que 20 años no son pocos.

Saludos

A mi manera de ver,cuando se cambia embrague,se cambia aceite del cambio,por la misma regla que se usa de cambiar bomba tensores en la distribución.si el embrague te a durado 150.000 km crees que el aceite va a durar con sus propiedades 300.000km.
Mi consejo ves a un mecánico que te cambie la valvulina ,que te ponga una buena,que te ajuste varillaje,si le suena a ruso vete a otro,cuando encuentres a uno que ponga interés en lo que le cuentas déjale el coche.

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Yo a mi c2 lo e llevado a hacer embrague,collarín destrozado,el mecanico le dije valvulina sintética,y lo que veas regular lo cambias.cuando lo recojo me dice e cambiado horquilla,también,las marchas entran solas,que ya es decir en un cambio Citroen.
Super fino,bueno mi mujer ya se encarga de machacarlo.


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Iniciado por teodoro [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

A mi manera de ver,cuando se cambia embrague,se cambia aceite del cambio,por la misma regla que se usa de cambiar bomba tensores en la distribución.si el embrague te a durado 150.000 km crees que el aceite va a durar con sus propiedades 300.000km.
Mi consejo ves a un mecánico que te cambie la valvulina ,que te ponga una buena,que te ajuste varillaje,si le suena a ruso vete a otro,cuando encuentres a uno que ponga interés en lo que le cuentas déjale el coche.

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A mi modo de ver también. Lo más normal, sobretodo si te lo han preguntado expresamente, es que hubiera mirado si el cambio de marchas estaba bien, comprobar que todo lo relacionado con el embrague y las marchas funcionara correctamente

aunque, en parte, me pongo en su lugar y tambien entiendo que hiciera lo mínimo, ya que me hizo un presupuesto muy ajustado, para los precios que corren, y lo respetó, no hubo sorpresas en ese sentido...

y el embrague propiamente dicho parece que funciona bien, aunque el cambio va exactamente igual que antes, por lo que dudo que añadiera valvulina, ni que lo mirara siquiera, pero bueno

Miraré a ver si puedo hacerlo yo, y si alguien dispone de algun tutorial detallado se lo agradecería.

Saludos.

Lo del varillaje hay tutoriales,en Youtube que lo explican muy bien.es sencillo.lo del cambio es más engorroso..

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Buff... ese mecánico muy bueno no debe ser.

Como te dicen, reglaje y valvulina nueva solucionará el asunto.

A mi me passaba tambien que la primera entraba mal y la marcha atras tambien. Hice el ajuste del varillaje y seguia igual. Anoche mirandolo con un amigo soltamos la varilla que se acciona al mover la palanca hacia los lados la sacamos un poco mas del enganche para que hiciese el movimiento un poco mas largo y perfecto.

Cita:

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Iniciado por JOSEMA80 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

A mi modo de ver también. Lo más normal, sobretodo si te lo han preguntado expresamente, es que hubiera mirado si el cambio de marchas estaba bien, comprobar que todo lo relacionado con el embrague y las marchas funcionara correctamente

aunque, en parte, me pongo en su lugar y tambien entiendo que hiciera lo mínimo, ya que me hizo un presupuesto muy ajustado, para los precios que corren, y lo respetó, no hubo sorpresas en ese sentido...

y el embrague propiamente dicho parece que funciona bien, aunque el cambio va exactamente igual que antes, por lo que dudo que añadiera valvulina, ni que lo mirara siquiera, pero bueno

Miraré a ver si puedo hacerlo yo, y si alguien dispone de algun tutorial detallado se lo agradecería.

Saludos.

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Has cambiado embrague solo o volante tambien?

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Iniciado por zx10 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Has cambiado embrague solo o volante tambien?

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Se ha cambiado embrague y volante bimasa.

Y del embrague no tengo queja, despues de tanto tiempo patinando se nota muchisimo la diferencia, ya puedo hacer adelantamientos, subir cuestas, y hacer aceleraciones en condiciones

lo único es el cambio, que en carretera no se nota mucho, pero cuando hago ciudad tengo que seguir haciendo malabarismos, metiendo tercera antes de poner primera al salir de un semaforo, o a veces se encasquilla una marcha y para quitarla tengo que darle gas, circular un poco y despues ya se desatranca...

que ya estoy acostumbrado a hacerlo desde hace tiempo, pero me había hecho ilusiones creyendo que con el cambio de embrague ese problema tambien se solucionaría, pero que va

en ese sentido este coche no puede conducirlo cualquiera, lo que en parte es una ventaja ya que tengo excusa para no dejarselo a nadie :lol:

Cita:

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Iniciado por sevi [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

A mi me passaba tambien que la primera entraba mal y la marcha atras tambien. Hice el ajuste del varillaje y seguia igual. Anoche mirandolo con un amigo soltamos la varilla que se acciona al mover la palanca hacia los lados la sacamos un poco mas del enganche para que hiciese el movimiento un poco mas largo y perfecto.

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Pues miraré a ver lo que comentas, aunque de momento me suene un poco a chino, ya que es algo que nunca he tocado, pero todo se andará.

Saludos

Hay que ver que tu modelo ,el ajuste que se ve en los tutoriales se ve fácil.pero claro en tu modelo puede ser diferente o no ser exactamente igual.
Cuestión de sacar la máxima información .
Saludos



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Iniciado por teodoro [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Hay que ver que tu modelo ,el ajuste que se ve en los tutoriales se ve fácil.pero claro en tu modelo puede ser diferente o no ser exactamente igual.
Cuestión de sacar la máxima información .
Saludos



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Sí, todavía no he encontrado un tutorial especifico para el golf iv, pero el que me has pasado del golf V está muy bien

resumiendolo mucho, por una parte hay que retraer los muelles, y por otra hay que fijar la palanca del cambio
ese viene a ser por lo que he visto el reglaje de varillas

y antes hay que desmontar la caja del filtro y la batería y su habitáculo para poder acceder bien

En la práctica veremos como va la cosa, espero no cargarme nada

Cita:

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Iniciado por JOSEMA80 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Sí, todavía no he encontrado un tutorial especifico para el golf iv, pero el que me has pasado del golf V está muy bien

resumiendolo mucho, por una parte hay que retraer los muelles, y por otra hay que fijar la palanca del cambio
ese viene a ser por lo que he visto el reglaje de varillas

y antes hay que desmontar la caja del filtro y la batería y su habitáculo para poder acceder bien

En la práctica veremos como va la cosa, espero no cargarme nada

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El reglaje está chupado.

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Hola yo también quiero decir que si el embrague es hidráulico, intenta purgarlo, si es mecánico, intenta ajustarlo, sin que se quede bajo presión.

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