Sobre tubos de vacio

Buenas, hace unos meses cambié todos los tubos de vacío por unos de silicona, ya que los vi muy estropeados. Incluso alguno de los rígidos estaba rajado, así que quite todos los rigidos tambien. Les puse de 3mm y 5mm, y ahora un amigo me comenta que no esta bien, ya que tendría que haber reemplazado los rígidos por otros tubos rígidos de la medida original, y que el de 3,5mm que trae le tenia que haber puesto de esta medida, y no de 3mm como hice. Vosotros que pensáis? si que es verdad que últimamente el coche consume un poco más que antes, pero no lo había achacado a esto. Al cambiarlos si que noté que el coche mejoraba, y lo note aun más al cambiar la N75, que vimos aquí que estaba mal gracias a un LOG (que tengo pendiente repetir para confirmar que el turbo carga bien)

Saludos

Yo también cambié los tubos de vacio y me paso como a ti creo,mientras respetes la longitud de cada tramo yo creo que no hay problema y al igual que tu,note una mejoría(también cambié n75),ese aumento de consumo puede deberse a otras cosas,has echo algo mas en el coche desde que cambiaste los tubos de vacio?.

Si quieres ver si hay algún problema de vacio haz nuevo LOG y de paso compruebas como regula la nueva N75.

Pues también me cambiaron las juntas de los inyectores y me reconstruyeron la bomba tandem porque tenia problemas de arranque. Despues de esto no me ha vuelto a dar problemas al arrancar y lo he notado mucho más fino. El coche tiembla menos y parece que va mejor. Tambien le hicieron la distribución y le ajusté el Angle synchro a 1.1 - 1.7... Creo que nada más que pueda afectar al consumo.
La longitud de los tramos es bastante exacta, ya que los saque uno a uno y los corté a la medida que estaban. Como mucho el manguito de la EGR es más largo, ya que el que tenia no era original y desconozco si la medida estaría bien

Hola compañero, no pasa nada por sustituir los tubos rígidos por los de silicona. La presión negativa de la bomba no es ni de lejos la necesaria para deformar los tubos de silicona. Y si se te ha ido algún centímetro tampoco pasa nada, la bomba de vacío va muy muy sobrada para que las electroválvulas puedan hacer su trabajo. Mientras no haya fuga, no pasa nada.

Yo llevo cambiados los tubos rígidos por largos de goma y va perfecto en ese sentido,por esa parte no te preocupes.

Cuando ablais de los tubos rígidos a cuáles os referís?

hay algunos tubos de vacío que vienen ya con la forma de un recorrido específico en un material rígido, flexa un poco pero no son los de goma, a esos

Lo que hay que respetar es el diámetro interior del tubo

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Iniciado por manuel_sxgt [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Cuando ablais de los tubos rígidos a cuáles os referís?

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Los que son de tecalan negro

Es uno que sale de la tándem no?

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Iniciado por manuel_sxgt [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Es uno que sale de la tándem no?

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No,son los que son finos y se le unen los tubos de tela-goma normales, son todos los que en el circuito de vacío son rigidos

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Iniciado por nickonck [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Pues también me cambiaron las juntas de los inyectores y me reconstruyeron la bomba tandem porque tenia problemas de arranque. Despues de esto no me ha vuelto a dar problemas al arrancar y lo he notado mucho más fino. El coche tiembla menos y parece que va mejor. Tambien le hicieron la distribución y le ajusté el Angle synchro a 1.1 - 1.7... Creo que nada más que pueda afectar al consumo.
La longitud de los tramos es bastante exacta, ya que los saque uno a uno y los corté a la medida que estaban. Como mucho el manguito de la EGR es más largo, ya que el que tenia no era original y desconozco si la medida estaría bien

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Pues quizá te consuma mas o notes un mayor consumo por el angle syncro,yo por cierto lo tengo igual que tu,en negativo te consume mas al ralentí y en autopista y en positivo te consume menos al ralenti pero te consume mas en ciudad.

Pues si te repararon la bomba tandem y cambiado juntas de los inyectores,otro motivo de mayor consumo es el árbol de levas,pero lo descarto en tu coche,el mecánico se hubiera dado cuenta al sacar los inyectores.

Si tienes dudas de como ha quedado el sistema de vacío haz un LOG y saldrás de dudas.

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Iniciado por Melon Feliz [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Pues quizá te consuma mas o notes un mayor consumo por el angle syncro,yo por cierto lo tengo igual que tu,en negativo te consume mas al ralentí y en autopista y en positivo te consume menos al ralenti pero te consume mas en ciudad.

Pues si te repararon la bomba tandem y cambiado juntas de los inyectores,otro motivo de mayor consumo es el árbol de levas,pero lo descarto en tu coche,el mecánico se hubiera dado cuenta al sacar los inyectores.

Si tienes dudas de como ha quedado el sistema de vacío haz un LOG y saldrás de dudas.

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El arbol de levas me dijeron que estaba bien y que apenas tenia desgaste, así que eso lo descarto. Ya hice un LOG poco después de cambiar los tubos y parece que va bien. Si que es verdad que noto que el consumo SOLO en carretera es bastante bajo, entre 4,5 - 5,5 a velocidades legales, pero noto que el aumento se debe al rato que paso en ciudad. Probaré a variar un poco el angle synchro a ver si mejora. También he notado que alguna vez, si voy en una marcha alta las subidas le cuestan un poco más que antes. De ahí el cambio de tubos de vacio, el LOG que hice y el cambio de la N75. Mejoró algo con esto, pero hay alguna vez que aun lo noto un poco más perezoso.

El consumo del cuadro al ralenti lo tengo a 0,6 y el VAG-COM marca 0,4. Nunca he entendido estos desfases cuando deberían mostrar el mismo dato, pero bueno...

Saludos

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Iniciado por nickonck [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

El arbol de levas me dijeron que estaba bien y que apenas tenia desgaste, así que eso lo descarto. Ya hice un LOG poco después de cambiar los tubos y parece que va bien. Si que es verdad que noto que el consumo SOLO en carretera es bastante bajo, entre 4,5 - 5,5 a velocidades legales, pero noto que el aumento se debe al rato que paso en ciudad. Probaré a variar un poco el angle synchro a ver si mejora. También he notado que alguna vez, si voy en una marcha alta las subidas le cuestan un poco más que antes. De ahí el cambio de tubos de vacio, el LOG que hice y el cambio de la N75. Mejoró algo con esto, pero hay alguna vez que aun lo noto un poco más perezoso.

El consumo del cuadro al ralenti lo tengo a 0,6 y el VAG-COM marca 0,4. Nunca he entendido estos desfases cuando deberían mostrar el mismo dato, pero bueno...

Saludos

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Ese desfase es normal al ralenti y en marcha..haz una prueba con el canal 15 a la vista y date una vuelta y compara el consumo que marca en el cuadro y en vag com,en mi caso algunas veces me marca por ejemplo un consumo de 5.5 litros en el cuadro del coche y en el vag com me pone 4 litros...a mi al ralenti me consume 1.2 con el angle negativo..una burrada xD.

Lo que comentas de falta de chicha,desde que rpms?,en una subida veo norma que le cueste y mas si vas en una marcha larga,yo prefiero no bajar de 2000 rpm,asi cuando le piso tengo toda la potencia disponible y ademas no sufre la mecánica,cosa que si pasa si le pisas desde abajo.

En tu coche el angle syncro puede afectar de forma diferente a la de mi coche,no pierdes nada en probar :ok:

La falta de potencia la noto entre las 2000 y 2500 rpm (no lo llamaría perdida de potencia como tal, sino que esta un poco más perezoso), como te digo por lo general en subidas. Ya hice un log y se veia como bajaba la presion del turbo entre las 2500 y 2800, de ahi cambie la n75. No he vuelto a hacer otro log (lo tengo pendiente), pero si que noté que mejoraba bastante. Intentaré hacer el log estos dias y revisare lo del angle-syncro. También miraré que los inyectores me los hayan dejado en su sitio, respetando las cotas y todo eso, y que el reglaje esté correcto. Debería estar bien, pero ya me encontré con un lio, y fue que el mecánico dejo tocando el cable del sensor de temperatura de combustible en el filtro de gasoil, y el cable al final se fundió con el calor. Así que no me acabo de fiar de que esté todo en su sitio

Cita:

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Iniciado por nickonck [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

La falta de potencia la noto entre las 2000 y 2500 rpm (no lo llamaría perdida de potencia como tal, sino que esta un poco más perezoso), como te digo por lo general en subidas. Ya hice un log y se veia como bajaba la presion del turbo entre las 2500 y 2800, de ahi cambie la n75. No he vuelto a hacer otro log (lo tengo pendiente), pero si que noté que mejoraba bastante. Intentaré hacer el log estos dias y revisare lo del angle-syncro. También miraré que los inyectores me los hayan dejado en su sitio, respetando las cotas y todo eso, y que el reglaje esté correcto. Debería estar bien, pero ya me encontré con un lio, y fue que el mecánico dejo tocando el cable del sensor de temperatura de combustible en el filtro de gasoil, y el cable al final se fundió con el calor. Así que no me acabo de fiar de que esté todo en su sitio

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El angle syncro es cuestion de gustos yo con tu mismo motor como mas me gusta es en positivo 1.6. Variandome a 2.2 en altas tira una burrada