ayuda cambio de juntas bomba y ahora no arranca

Hola buenas noches,haber si me podeis ayudar resulta que tenia una fuga en la bomba inyectora del golf iv y e cambiado las junta que era la del tornillo del lateral especial sin ninguna complicacion,para esto hay que quitar los racores de los inyectores con la bomba y le puse todas las juntas nuevas,al quitar el tornillo se vacio el diesel hasta que dejo de tirar,bueno monte todo y a la hora de arrancar no quiere arrancar puede ser que tenga aire el circuito? Como se puega el circuito del diesel? Otra cosa e probado contacto para cargar el filtro mas de 20 veces,tambien con el acelerador pisado como e leido y nada no quiere arrancar lo dejado porque alfinal fundo la bateria que me recomendais porque la bomba no la tocado solo e cambiado unas juntas y que se vacio el diesel que tenia

Hola.

No sabemos qué Golf IV es. Golf IV ha montado un porrón de motores, desde 90 cv pasando por 110 cv, 130 cv hasta 150 cv y seguro que me dejo alguno. Cada motor no tiene nada que ver. Especifica qué motor es.

Cuando dices bomba inyectora a qué te refieres?, supongo que te referirás a la bomba tandem, correcto?, qué juntas le has puesto (marca y quién lo suministra).

Si estamos hablando en el mismo idioma y nos referimos a la tandem ésta hay que cambiar las juntas, tornillos, junta del émbolo, muelles etc, es evidente que se vacia gasoil y aceite, hay que limpiar bien tanto el compartimiento gasoil y vacio, limpiar bien las aspas, la superficie. Volver a montar, esta vez como está vacio de gasoil hay que darle al contacto 5 veces para que la prebomba mande gasoil al filtro y éste se llene y de ahí a la bomba tandem. Luego arrancará costandole un poco, insiste, a los 5 segundos arrancará.

Esto lo que te acabo de decir es en un inyector bomba, 130 y 150 cv. Como no especificas que motor es...

Buenos dias,(blanco y con asas).Afloja los racores de los 4 inyectores,tira al arranque hasta que veas salir gas-oil;a continuacion aprieta 3 y deja flojo el 4º ; repite la operacion hasta que intente arrancar.Aprietas el racor y ya lo tienes.
Saludos.
Pd.un botijo.

Hola buenas si nos referimos a la bomba tandem,mi golf es un gol iv tdi 110 cv,solo e cambiado la junta del tornillo del lado de la derecha sin desmontarla del coche el tornillo gordo que usa llave especial que esta rodeado de los cuatro racores de los inyectores donde entran a la bomba, el problema que yo creo que tiene aire y con contacto y dandole arrancar parece que va arrancar pero no arranca tira de bateria y motor de arranque pero nada, voy a prpbar lo que dice gato asi se purga los inyectores? Desaflojo los 4 le doy al arranque y monto 3 menis uno? Le vuelvo a dar y meto ese ultimo?

No es la bomba tándem eso.
Estás hablando de la bomba inyectora, los 110 no tienen bomba tándem solo depresor.
Tienes aire dentro y no te purga.
Que alguien le de al arranque y otro vaya aflojando las tuercas de los tubos en los inyectores.
Cuidado que salpica, en una mano la llave para volver a cerrarlos y en otra un trapo para taparlo

Enviado desde mi Aquaris E4.5 mediante Tapatalk

ya se lo que te ha pasado.

Tengo un tdi 110 y se lo he hecho al mio. Para llegar a esa junta, has tenido que quitar los racores de los inyectores. Se te han llenado de aire y no arranca ni a tiros.

Afloja los racores de los 4 inyectores, en el lado del motor. Pon un trapo al lado para que recoja el gasoil que escupa.

Arranca el motor y deja que salga el aire por los racores flojos (aflojalos poco ojo). Cuando redondee otra vez, aprieta racores y listo

saludos

Cita:

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Iniciado por Whitsnak [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Hola.

No sabemos qué Golf IV es. Golf IV ha montado un porrón de motores, desde 90 cv pasando por 110 cv, 130 cv hasta 150 cv y seguro que me dejo alguno. Cada motor no tiene nada que ver. Especifica qué motor es.

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el golf iv creo que es uno de los coches que más versiones diesel tiene: 68, 90, 100, 110, 115, 130 y 150.

Cita:

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Iniciado por daviid [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

He probado poniendo y quitando el contacto para cargar el filtro mas de 20 veces, también con el acelerador pisado.

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No pierdas el tiempo intentando cebar el filtro poniendo y quitando el contacto, puesto que tu modelo no lleva bomba en el depósito, es la bomba de inyección quien chupa el combustible directamente del depósito. Puedes quitar y poner el contacto 100 veces, dará igual.

Y por supuesto, no aceleres mientras das al arranque, tampoco funciona. Haz caso a lo que te dicen los compañeros, conseguirás arrancar.

Nada no habia forma no llegaba el disel a los inyectores llegaba muy poco el truco a sido sacar el el manguito que va del filtro a la bonba coger y meterle con una jeringilla con diesel mientras se daba al arranque y asi an escudio los 4 racores ya a presion, a sido ponerlos y arrancar si no no habia forma y todo esto con otro coche dando bateria si no te la fundes muchas gracias por la ayuda

Has aprendido la primera regla de los motores diesel; cuando se abra el circuito de alimentacción en cualquier punto hay que sacar el aire si quieres arrancar desues.
Un saludo

Cita:

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Iniciado por Whitsnak [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Hola.

No sabemos qué Golf IV es. Golf IV ha montado un porrón de motores, desde 90 cv pasando por 110 cv, 130 cv hasta 150 cv y seguro que me dejo alguno. Cada motor no tiene nada que ver. Especifica qué motor es.

Cuando dices bomba inyectora a qué te refieres?, supongo que te referirás a la bomba tandem, correcto?, qué juntas le has puesto (marca y quién lo suministra).

Si estamos hablando en el mismo idioma y nos referimos a la tandem ésta hay que cambiar las juntas, tornillos, junta del émbolo, muelles etc, es evidente que se vacia gasoil y aceite, hay que limpiar bien tanto el compartimiento gasoil y vacio, limpiar bien las aspas, la superficie. Volver a montar, esta vez como está vacio de gasoil hay que darle al contacto 5 veces para que la prebomba mande gasoil al filtro y éste se llene y de ahí a la bomba tandem. Luego arrancará costandole un poco, insiste, a los 5 segundos arrancará.

Esto lo que te acabo de decir es en un inyector bomba, 130 y 150 cv. Como no especificas que motor es...

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Siendo bomba inyectora como dice sólo puede ser 90 o 110cv y como le han dicho sólo hay que abrir las tuercas de los tubos en los inyectores para sacar el aire que impide la apertura del inyector..
Saludos.