hola tengo un a3 1.9 tdi 8l 130cv y queria saber que es lo que cambia con respecto al leon fr de 150 para hacerme a la idea si decido subirle mas caballos, ya lo tengo repro pero queria sacarle algo mas.
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hola tengo un a3 1.9 tdi 8l 130cv y queria saber que es lo que cambia con respecto al leon fr de 150 para hacerme a la idea si decido subirle mas caballos, ya lo tengo repro pero queria sacarle algo mas.
pos hombre asi de pum el turbo
Tambien el intercooler, el del 150cv es frontal, y el tuyo es uno lateral pequeño.
Cambia turbo:
- gt 1749 va para el 130cv
- gt 1749 vb para el 150cv
Cambia intercooler como bien te indican:
- Intercooler pequeño lateral para el 130cv
- Intercooler frontal para el tdi 150cv
Y evidentemente la gestión electrónica... 1,35b para 130c, 1,5b para el 150cv y la cantidad de combustible.
Según documentos técnicos de VAG mejoras en los canales de lubricación del bloque, aunque esto es un misterio.
Montas gt 1749 vb y un intercooler frontal mas eficiente para que no se torre en verano, te hacen una reprogramación de la centralita y tienes un Audi A3 150cv (o mas si quieres)
Un saludo.
muchas gracias, cuando te refieres a 1.35 b me imagino que sea la presion del turbo en bares, le tengo puesto el manometro y de presion constante acelerando me marca 1.6 bar y de pico casi puede subir a 1.9 si aceleras de golpe, lo que no he cambiado ees ni el turbo ni el intercooler.A y una cosa el ¿el turbo 1749vb y el intercooler es P&P para el a3? muchas gracias por la informacion si alguien sabe algo mas ...
hace mucho que lo llevas reprogramado?????????Cita:
Iniciado por san maykel [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
esa presion es una burrada para un va.................
que documentos???????? me parece que es el mismito.............Cita:
:)
pues hace casi un año y 40.000 km esa presion es la normal para la repro no? el coche tiene aora mismo 310.000km
ese turbo es highlander................Cita:
Iniciado por san maykel [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
:P
Un documento que circulaba por la red donde aparecían todas las especificaciones de las diferentes motorizaciones TDi, tanto bomba rotativa como bomba-inyector.Cita:
Yo no he dicho que sea distinto, de hecho para mi también es el mismo.
Un saludo.
El turbo depende de como sea la carcasa de la admisión del tuyo, pero con un vb y como mucho un manguito es totalmente p&p.
El intercooler del TDi 150cv no es p&p ya que cambia el mueble del alojamiento, en el tdi 150cv el intercooler va entre el radiador de AA y el radiador del refrigerante, montarlo delante casi que tampoco porque la entrada del intercooler es a 45º esa se podría adaptar pero la salida es recta hacia el vano motor y te pegaría en el mueble de los radiadores, yo montaría el intercooler de Seat Sport que no es muy complicado de adaptar y es bastante eficiente.
La presión, mirala con vag-com, puede que el manómetro tenga un poco de desfase, estamos hablando de que tu turbo sopla un 18-19% mas que de serie.
Un saludo.
El documento viene a ser algo asíCita:
Cita:
Iniciado por Documento de VW
mmmmmmmm, ok................
yo tengo el bloque de un blt listo para meterle a mi coche, y parece ser que es el mismo que el del 150 (bloque, pistones y cigueñal), y casi que diria que las culatas son iguales entre si, pero desde ya, ni idea, es solo lo que tenia entendido.............
es como comparar un agr y un asv, es todo lo mismo (bloque, culata, pistones, cigueñal, etc) menos turbo e inyectores................
vale muchas gracias lo voi a intentar mirar con el vag-com y aver que sale