Sobrealimentacion turbocompresor

Buenas a todos, os comento un problema que llevo arrastrando unos meses y que me tiene algo preocupado
Cuando fui a hacer la revisión salió en el ordenador un fallo de sobrealimentacion del turbo con el código 234. He notado algo de pérdida de potencia y que suele echar humo negro, la ITV la pase sin ningún problema. He estado buscando soluciones y hace poco lo lleve a un taller "especializado en turbo" no es por echar mierda encima del profesional pero lo único que hizo con el coche fue conectar el ordenador en modo gráfica y vimos que el aire que entraba en comparación con el diésel inyectado era superior, vamos cogía más aire que diésel. Después de solamente darle apretones el hombre me dijo que tenía que hacer turbo y que el precio era 800 euros y no comprobó nada más, ni egr, ni caudalimetro ni n75 ni los tubos de vacío y me dejo con poco mosca porque al no saber nada de eso pensé "y si en verdad el turbo sopla bien y es el diésel que no llega suficiente?" He pensado en llevar el coche a un taller de electromecánica para comprobar que diagnosis me dan y si es verdad que el turbo lo tengo agarrotado o roto como mencionaba el mecánico.
Conocéis este caso ? Un saludo
Mi coche es un golf 2005 2.0 TDI BKD

Evidente que entra mas aire que diesel...pero es que mucho, mucho, mucho más.
La mezcla no es 1:1

No se a que se refiere el mecánico, pero en parado y sin carga el turbo apenas sopla y poco se puede ver de si se queda corto o se pasa de soplado.

Yo iría a otro lado o haría por ti mismo unos logs con vag com en lugar de estar gastando dinero yendo de un lado a otro.



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Iniciado por zx10 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Evidente que entra mas aire que diesel...pero es que mucho, mucho, mucho más.
La mezcla no es 1:1

No se a que se refiere el mecánico, pero en parado y sin carga el turbo apenas sopla y poco se puede ver de si se queda corto o se pasa de soplado.

Yo iría a otro lado o haría por ti mismo unos logs con vag com en lugar de estar gastando dinero yendo de un lado a otro.



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Después de estrujar el coche a lo poligonero y vi la gráfica en parado vi que el turbo no soplaba y estaba en su línea.
Entonces lo del aire y el diésel es normal que con eso ya me quedo mucho más tranquilo. Seguiré mirando cuando pueda porque tampoco es una avería que deje parado el coche y así iré esperando mas mensajes de foreros a ver si algún usuario le ha pasado lo mismo.
Gracias

Buenas noches, el codigo p0234 le salio? es el de overboost, revisaron q la geometria se mueva sin problemas?

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Iniciado por cetoledo [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Buenas noches, el codigo p0234 le salio? es el de overboost, revisaron q la geometria se mueva sin problemas?

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Lo único que revisaron fue ir en línea recta y apretar al máximo el acelerador.
Es el código p0234

Hombre es que como entre mas diesel que aire doblas la biela. Los líquidos no se comprimen.

Pero vamos que con un log, sin que tire humo, y sin comprobar la holgura del eje del turbo, decir que cambies el turbo...menudo mecánico...

Buenas noches , ese codigo indica q no trabaja la geometria , overboost o exceso de presion en la admision, la ecu lo limita , si puede verifique con la mano q se mueve sin problemas aprox 1.5 cm la varilla q acciona la geometria, si no se mueve para nada esta trabada, si se mueve bien revise todas las mangueritas de vacio y la n75,

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Iniciado por cetoledo [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Buenas noches , ese codigo indica q no trabaja la geometria , overboost o exceso de presion en la admision, la ecu lo limita , si puede verifique con la mano q se mueve sin problemas aprox 1.5 cm la varilla q acciona la geometria, si no se mueve para nada esta trabada, si se mueve bien revise todas las mangueritas de vacio y la n75,

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Como podría verificar yo todo eso sin tener ni idea de mecanica ? Hay algún video o guia ?
El turbo como puedo ver que gira con la mano si está detrás del motor?
Cuando le apretó un poco escucho cómo funciona el turbo y el sonido me parece normal ya que siempre ha sonado igual.

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Iniciado por Serggy [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Hombre es que como entre mas diesel que aire doblas la biela. Los líquidos no se comprimen.

Pero vamos que con un log, sin que tire humo, y sin comprobar la holgura del eje del turbo, decir que cambies el turbo...menudo mecánico...

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Por eso quiero llevarlo por alrededores de barcelona algún taller de electromecánica a que me digan algo razonable. No tengo ni idea de mecanica pero me da la corazonada que es algo de la electrónica como n75, caudalimetro o egr ya que no se ha cambiado nunca la egr com 215 mil km

Hola como le va, hay q lograr tener acceso al turbo, por abajo y tratar de mover la varilla de la geometria con la mano, contra el pulmon q la acciona, el codigo p0234 le dice q hay overboost o sobrepresion en la admision, entonces para no romper nada la ecu limita la aceleracion, el turbo anda , no esta roto ni nada , solo q al no funcionar la geo carga siempre, osea, jamas deja de cargar por ejemplo al soltar el acelerador para poner un cambio

Hola buenas tardes tengo un problema con mi seat Leon fr 170 año 2006.falla como si no tuviera turbo. Antes lo apagaba y encendía y se solucionaba pero ahora no tiene fuerza no echa humo blanco ni negro[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...][Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

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Iniciado por cetoledo [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Hola como le va, hay q lograr tener acceso al turbo, por abajo y tratar de mover la varilla de la geometria con la mano, contra el pulmon q la acciona, el codigo p0234 le dice q hay overboost o sobrepresion en la admision, entonces para no romper nada la ecu limita la aceleracion, el turbo anda , no esta roto ni nada , solo q al no funcionar la geo carga siempre, osea, jamas deja de cargar por ejemplo al soltar el acelerador para poner un cambio

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Hola buenas tardes tengo un problema con mi seat Leon fr 170 año 2006.falla como si no tuviera turbo. Antes lo apagaba y encendía y se solucionaba pero ahora no tiene fuerza no echa humo blanco ni negro[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...][Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

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Hace unos días fui a otro taller a mirar la avería y la verdad es que me dio más confianza. Se ve que al poner el vagcom el mecanico detecto unos parámetros un poco inusuales y me pregunto si había echo la repro. Segun su criterio es que posiblemente hayan echo repro y el turbo este forzado ya que me da unos consumos de 4,5/100 cuando lo normal en mi motor es de 5,5/100 aprox me reconendo cambiar la centralita del coche y limpiar el tubo del intetcooler al turbo porque vio un poco de aceite. He estado mirando imágenes para saber dónde está la centralita y no sabría deducir si en la foto que dejo aquí abajo corresponde a la centralita del coche.
Gracias
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Cuando has borrado el fallo ha vuelto a salir? o nunca han llegado a borrar el fallo y después de circular probar si vuelve a salir?
En una de esas aceleraciones has notado que el coche se queda sin fuerza (limp mode) y después de apagarlo y encenderlo vuelve a la normalidad?
Sin hacer una gráfica circulando veo tirar dinero tanto cambiar el turbo como la centralita

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Iniciado por JGaññardo [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

... lo lleve a un taller "especializado en turbo" [...] me dijo que tenía que hacer turbo y que el precio era 800 euros y no comprobó nada más

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"especializado en turbo" y lo unico que hace es cambiar un turbo por otro. Eso es un recambista cualquiera.

Creo que no han borrado el fallo porque se queda bloqueado. Solo ha entrado en limp mode cuando me recomendaron quitar carbonilla, iba en 4° a 3500 rpm y entro, pero luego apague y todo normal pero la perdida de potencia la sigo teniendo, es como si el coche tuviese 90 cv en vez de 140.

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Iniciado por JGaññardo [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Creo que no han borrado el fallo porque se queda bloqueado. Solo ha entrado en limp mode cuando me recomendaron quitar carbonilla, iba en 4° a 3500 rpm y entro, pero luego apague y todo normal pero la perdida de potencia la sigo teniendo, es como si el coche tuviese 90 cv en vez de 140.

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Buenas tardes como ya te han dicho comprobaría si menea bien la geometría y aún así haría una descarbonizacion con nitrógeno que deja la admision (todo el sistema de admision) muy bien y si no esta muy atascada te quitará el problema a mi me paso con mi leon 1m se la hice y no volvió a salir el fallo suerte un saludo

La geometría está bien y los alabes abre con normalidad. Estoy por mirar el tema del intetcooler a ver si hay alguna pequeña raja

PROBLEMA RESUELTO ��
Fallo de la caja de electroválvulas de vacio. Se hizo sustitución por una de desguace (30€) y el coche va de maravilla. También hemos echado un líquido descsrvonizador en el depósito y el coche va genial.
Pd: como puedo cambiar el hilo del tema para poner que ya está solucionado ?