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:shocking: Sin comentarios.
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Como molan las normas anticontaminacion, eh?? FAP Rules..
Habeis leido bien, el susodicho vehiculo tiene 47.000Km. matricula HK...
:callado:
vaaaaaaaya pasada y eso con 47000!!!!!!!
ni que decir como estaria con mas km
bueno no llegaria por que lo mismo peta antes por algun sitio
si por algo dicen que los coches de ahora a los 10 años COMO MUUUUUUUCHO para tirar.....
Y lo mejor es que no entro por eso a taller...De momento iba "bien", aunq no por mucho tiempo imagino...
Que ruina de coches nuevos joer...
pffffff
y por que entraria en taller....
eso con 100 000 km peta fijo
Bomba Tandem
pfffff pos vaya anda que se joda con 47000 km.....
Imaginaros un motor Euro5 de camion con solo EGR (sin adblue) de 13.000cc, que el regimen de uso habitual es sobre las 1200/1400 rpm, y que, por su trabajo, se pasa sobre 2h diarias a ralentí. De pena.
Y a colaciòn de Euro5... Un amigo mecanico que trabaja en citroen me dice que los nuevos 2.0 Hdi Euro6 hay que echarles 2 liquidos, adblue y el que ya usaban antes (aeolys o aeolus o como sea, no recuerdo), que p*to desastre!!
Los que tenemos un euro2 o euro3 creo que debemos cuidarlos y mimarlos como oro en paño!!
Gasolina..que le den al Diesel y a su piiii madre...
ya te digo
lo mejor el que tuvo mi padre el CUATRO LATAS!!!!
o el R5
Si no fuera que los gasolina tambien tienen lo suyo...Cita:
yo para mi a dia de hoy da lo mismo gasofa qe diesel por que para mi peta fijo el qe sea
La verdad es que tela como está el tema. No se salva ni uno. Porque anda que los TSI y sus problemas con las cadenas y tensores de distribución que hacen romper motores...
Espero que dure mucho el coche porque no sabría por cual cambiarlo.
Enviat des del meu Galaxy S3 Mini
el proximo japones
No estoy muy puesto en motores tan modernos. Pero porque no lo limpias todo y despues lo anulas... egr,fap, y yo sacaria hasta el catalizador.. .
Creo que para el fap hay que reprogramar algo....
Y el chapapote en los conductos/valvulas de admision, y alguna que otra culata en los primeros tfsi, y el desgaste exagerado del empujador de la bomba de alta, y algun arbol de levas.... Sigo?? JajajjCita:
Que maravillla..........Putas normas anticontaminacion y sacadineros....
Que motor es Raitán?
Joder madre mía.
El tío de mi pareja está pensando en comprar un coche nuevo, imprimiré este post y se lo enseñaré para que se lo piense dos veces antes de comprar un coche nuevo...
Yo pienso quedarme anclado en coches año 2000 a 2006.
Pero pasa con casi todos:mi cuñado tiene un Ibiza 1.6 TDI CR,y con 45.000Km y dos años se cargó un inyector.
Cita:
Un dos tres, responda otra vez... :)
Una pista..No es VAG... :book:
Está claro que al final volveremos hacia atrás. A por coches de segunda mano 1.6 o 2.0 atmosférico gasolina de 110 o 140Cv o 1.9 TDI's... y tira millas.
Cacharros duros y fiables y que podremos comprar por cuatro duros.
Enviat des del meu Galaxy S3 Mini
yo estoy pensando en pillar un R12 :p
Pues si el colector de la ultima foto parece de plástico...Ford?
Frio, frio, jeje
¿Grupo PSA?
+ 1 apuesto por PsaCita:
Enviado desde mi Lg G2 usando tapatalk 2
Cuidaré el Saxo...EuroHostias!!!
Enviado desde mi Galaxy S4
Renault o psa
Enviado desde mi GT-S5830i usando Tapatalk 2
No me habia fijado en el detalle del colector...
Mi voto tambien para PSA
Hola! fijo no lo sé, pero me decanto por PSA y el 1.6HDI de 110 cv...:cry::callado:
Frio frio....jeje
BMW motor N47 jaja!!
Enviado desde mi Galaxy S4
Templado pero aun frio..
Mercedes :silbando:
Cita:
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Y yo mi "contaminante" Land Rover....Cita:
Iniciado por luisete07 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Yo ya he dicho que las normas anticontaminación son las que se están cargando los coches, la EGR, el FAP, el downsizing (minimotores para entendernos) menores relaciones de compresión (menor potencia y menor rendimiento), los tres cilindros, pronto meteran varios turbos a un motor vereis, y la introducción de los nuevos sistemas de inyección con muchos problemas porque se ha hecho demasiado deprisa es todo culpa de las normas anticontaminación, ¿cuantas llevamos en 10 años?
Yo por eso creo que no se puede comprar un coche diesel nuevo porque tras 1000 kms lo mismo tienes que regenerar el DPF y a los 30.000 cambiar una EGR, a los 50.000 taladrar la carbonilla de los colectores, a los 60-70.000 puede caer algun pdf que otro, y a partir de 80.000 vayamos pensando en los turbos si lleva 1 uno o si lleva varios varios, despues recemos porque no se rompa algún inyector y que si se rompe no se quede abierto o chorree demasiado y la elevada presión del diesel nos parta un pistón, que las particulas metálicas de ese inyector no nos rompa el resto de inyectores y la bomba de alta presión, todo eso para tener un coche que no tiene la potencia de un 1.9 tdi y que gasta poco mas o menos, hacen algo mas de ruido los 1.9 eso si...
Gasolina y a GLP es el futuro...
Mientras no exploten, como el taxi de BCN... :lol:Cita:
Enviado desde mi Nexus 7 usando Tapatalk 2
Por mí el GLP tambien pero....¿esto interesa? :silbando:Cita:
Glp,..... Mejor gasolina y punto.........