Problemilla con sensor presión DPF passat

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17/07/2018, 12:27
Joseval

Problemilla con sensor presión DPF passat

Hola a todos.

El otro día, de casualidad, estaba haciendo unas cosillas con el vag-com y me doy cuenta que tengo un error en el módulo del motor, concretamente este:

Saturday,14,July,2018,08:26:03:62939
VCDS Version: Release 12.12.0 (x64)

Address 01: Engine Labels: 03G-906-018-BMN.CLB
Control Module Part Number: 03G 906 018 EM HW: 03G 906 018 EM
Component and/or Version: R4 2.0l PPD1.2 G 1881
Software Coding: 0000072
Work Shop Code: WSC 00191 264 15243
VCID: 74E73A5B174EF4BE80B-8021
1 Fault Found:

001137 - Exhaust Pressure Sensor 1 (G450)
P0471 - 006 - Implausible Signal
Freeze Frame:
Fault Status: 01000001
Fault Priority: 1
Fault Frequency: 7
Reset counter: 40
Mileage: 138259 km
Time Indication: 0
Date: 2018.07.14
Time: 08:18:44

Freeze Frame:
RPM: 800 /min
Torque: 24.0 Nm
Speed: 20.0 km/h
Pressure: 0.0 mbar
Text: 176 C
Text: 0 mbar
Temperature: 22.5°C

Readiness: N/A

Al parecer, se trata del famoso sensor G450 ( sensor diferencial de presión del DPF ) que tantos problemas a dado en aquellos motores que montan la referencia 03G 906 051A. Digo que me dí cuenta de casualidad porque el coche funciona perfectamente y no he tenido ningún aviso en el cuadro, lo único que he podido observar comprobando los canales referentes al DPF es que el coche no puede regenerar y como consecuencia me ha dejado un aviso en el campo 3 del canal 70, " 1 regenerations Failed ".

He comprado un nuevo sensor con referencia 076 906 051A ( de los buenos que no dan por saco... ) que pondré en los próximos días y mi pregunta es, como puedo hacer para quitar ese aviso de " 1 regeneración fallida " ?
Imagino que cuando instale el nuevo sensor lo primero que ocurrirá es que el coche se ponga a regenerar y cuando dicha regeneración se realice con éxito dicho aviso volverá al valor 0. Estoy en lo cierto ?

El valor de saturación se ha queado fijo en 20% , lo siento por la foto, no hice captura y he tenido que hacer un montaje...
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Os agradezco de antemano cualquier aclarción !!!
17/07/2018, 12:35
codi31

Cuando cambies el sensor, y vuelva a regenerar correctamente, el aviso de regeneración fallida debe de quedarse a 0, indicando que la regeneración a resultado exitosa. Si no, yo haría una regeneración forzada, que seguro deja el DPF más limpio y borraba averías.
17/07/2018, 22:22
Joseval

Gracias Codi por tu respuesta !!!

Cuando cambie el sensor me daré una vuelta y luego os comento a ver si vuelve a "0" ese campo. En cuanto a realizar una regeneración forzada, no se, es algo que me asusta un poco...
21/07/2018, 11:11
Joseval

Bueno chavales, sensor G450 cambiado y funcionando !!!
Me ha costado un poquillo quitar el sensor viejo debido a la posición en la que va colocado y a las abrazaderas y longitud de los tubos que lleva conectados. En cambio, colocar el nuevo ha sido cosa de 5 minutos.
Tras montarlo, he borrado los errores registrados sin problema y he salido a dar una vuelta. En cosa de 2 kilometros el nivel se saturación del DPF ( que os recuerdo que al llevar el sensor averiado se quedó en un valor fijo del 20% ) ha subido hasta 55,7%, momento en el que el coche ha comenzado por si mismo una regeneración. Al cabo de unos 7 minutos que ha durado el proceso quedó en 9% y como iba circulando por autovía he seguido circulando con normalidad y continuó bajando hasta 0%. El aviso que indicaba que se produjo anteriormente una regeneración fallida también ha quedado a 0.

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Y dicho esto, ahora sólo me queda andar con el coche y volver a comprobar el valor de saturación pasados unos días, porque ese 0% también me mosquea un poco, aunque también debo decir que es un coche que siempre ha regenerado muy bien.

Os iré contando, buen finde a todos !!!
21/07/2018, 12:50
codi31

Yo veo excelentes valores. Tras circular un poco, el coeficiente de carga del DPF aumentará un poco, digamos hasta que haga el cálculo. Ya te dije que se quedaría a '0' la regeneración fallida, cuando el coche hiciera una regeneración exitosa. Me alegro que se lograse. :thumbsup:
21/07/2018, 13:29
Joseval

Gracias por tu comentario Codi. Si, yo también estoy muy contento sobre todo de haberme dado cuenta del problema antes de meterme en carretera este verano...
21/07/2018, 18:17
Joseval

Poco me ha durado la alegría...

El coche va perfectamente pero veo que el nivel de saturación ha quedado en 0,0% ( nunca lo ví tan bajo ) y no varía. He trasteado un poco por internet y al parecer hay que calibrar el nuevo sensor. Sabéis como debo proceder ? :callado:
22/07/2018, 13:12
Joseval

Cita:

Iniciado por Joseval [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Poco me ha durado la alegría...

El coche va perfectamente pero veo que el nivel de saturación ha quedado en 0,0% ( nunca lo ví tan bajo ) y no varía. He trasteado un poco por internet y al parecer hay que calibrar el nuevo sensor. Sabéis como debo proceder ? :callado:

Con vuestro permiso me voy a citar a mi mismo porque tengo un taco liado en el coco de 3 pares...

Indagando un poco por internet veo que hay muchísima gente que tras cambiar el G450 no vuelven ( la inmensa mayoría ) a tener problemas y además sin realizar ninguna adaptación de dicho componente. Otros, en cambio, aseguran que hay que realizar una adaptación y que de no hacerlo el sensor recién instalado pasará a mejor vida en el momento de arrancar el motor y sin tener a posteriori la posibilidad de adaptarlo. Consultando tanto el Elsa como la web de Ross-tech, veo que SI hay que realizar una adaptación. Tengo un lío tremendo !!!

Esta mañana, tempranito, me bajo al coche para ver si puedo tratar de adaptar dicho sensor de presión diferencial con la certeza de que no iba a poder hacerlo, pues tras montarlo nuevo no realicé tal adaptación y arranqué el coche, osea que 80€ a la basura. Además, como comenté antes, el indice de saturación se quedó en 0,0%, un valor un tanto extraño, lo que me hacía pensar que efectivamente me había cargando el chisme este. Pues bien, salgo a dar una vuelta y cuál es mi sorpresa, cuando veo que el porcentaje de saturación del DPF empieza a subir lentamente. Cada vez lo entiendo menos...
Total, que me he ido a dar una vuelta de unos 130 kms. por autovía, y dicho valor de saturación va subiendo poco a poco, como siempre. No me lo explico. Cómo es posible que sin tocar ni adaptar nada vuelva a funcionar correctamente ? O por lo menos creo que funciona correctamente...

Os dejo aquí un par de capturas de los canales de DPF.
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22/07/2018, 13:16
codi31

Lee lo que te pongo al principio del post nº5 :thumbsup:
22/07/2018, 17:13
Joseval

Cita:

Iniciado por codi31 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Lee lo que te pongo al principio del post nº5 :thumbsup:

Créeme si te digo que cuando más lo leo más flipado me quedo. No porque no tengas razón ( porque ha pasado exactamente lo que dijiste ) sino porque aparte de tu comentario, que por mi parte siempre son muy tenidos en cuenta, sino porque en unos sitios pone una cosa y en otros otra:blink2:
23/07/2018, 14:30
codi31

Es la riqueza de los foros. Unos dicen una cosa, y otros otra. No quiere decir que ninguno esté en posesión de la verdad absoluta, pero no todos los casos son iguales. Por ti mismo te has dado cuenta, que no hace falta adaptación ninguna, pero ves controlando cada poco.