Fallo sensor temperatura Combustible (G81). 1.9 Tdi AHU.En que afecta al motor?

Hola buenas.

Pues eso que tras hacerle "varias" reparaciones al motor, ahora el Vag Com solo me marca fallo del sensor de temperatura de combustible, q por lo que estuve investigando, va aqui dentro, no??

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Asi q supongo que mal royo para reparar.Mala solucion tendrá o muy cara, lo cual es lo mismo casi.Aunq quizas puede ser el cableado que va al conector un poco mas alejado.

Esto es lo que me marca:

Friday,30,November,2012,20:49:55:10074
VCDS Version: Release 908.0
Data version: 20090911



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Chassis Type: 6K - Seat Ibiza/Cordoba
Scan: 01 02 03 08 15 17 25 45 56

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Address 01: Engine Labels: 028-906-021-AHU.lbl
Part No: 028 906 021 DK
Component: 1.9l R4 EDC G00SG 0827
Coding: 00002
Shop #: WSC 06402

Faults Found:
00539 - Fuel Temperature Sensor (G81)
30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent



Decir que tengo el timing en 60-62 pero la cantidad de inyeccion en 9-10mg ( a falta de ajustar bien y bajar a 3-4mg).Lo comento por si pudiera ser de importancia.


Alguien sabe en que afecta este fallo al rendimiento del motor??

Gracias por adelantado.

No va dentro de donde tú dices, eso es el conector eléctrico de la bomba. Has de aflojar los tornillos que sacaste para mover la corredera, pero solamente has de sacar la tapa de arriba, y ya lo ves. El que este sensor esté mal, hace que no mida la temperatura a la que está el gasoil correctamente, y por lo tanto la ecu no envíe valores de caudal y avance correctos dependiendo de la temperatura del mismo, por lo que el coche consumirá algo más, contaminará algo más y no irá tan redondo, aunque lo notarías más si tuvieses el sensor temperatura motor estropeado, que es el más utiliza la ecu para variar avance sobretodo. Mírate este vídeo que en su día hizo el compañero y maestro m0nch0, en el te lo explica perfectamente:[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Hostia maquina, muchas gracias.Pense q taria ahi dentro.Pues habra q aprovechar cuando cambie la junta de arriba, perfecto.

Sabemos precio aprox?Espero q no sea muy cara ya q llevo 550 napos solo en piezas desde q lo traje hace un par de meses..



Mil gracias tio.

Raitán, aquí te paso otro enlace, de otro manual de el señor m0nch0.
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Saludos.

Gracias Gael, pero no funciona elenlace, Y lo busque en esamisma pagina( cojonuda por cierto) y tambien da error alenlazar.Debe de estar jodido.Alguien lo tiene en pdf por ahi?

Hace unos meses me dio el mismo problema y son 20€ y pico en la seat, es una pieza diminuta

En un Bosch Diésel Center, te sale algo más barato.

En davasa lo encuentras.
Ahora , pongamos nuestro enlace de este foro, no tenéis que ir tan lejos, jajaja
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Muchas gracias chicos. Ya llame a donde me vendieron las juntas( no es bosch, es delphi) y en teoria no lo tienen.Me dio q les llamara mañana.Sino ire a la Seat.

Gracias Lebrillo, tu nombre me suena bastante de por aqui tio, gracias a tus bricos ya le he hecho uans cuantas cosas.Guardado queda.

Estoy con el movil y no puedo ver el vídeo ni los enlaces. Mi pregunta es sino me da error con el vagcom, como puedo comprobar que ese valor esté bien. Quevalor debería marcar? Hay que hacer algún log?

calla que m acaba de abrir el pdf... Bufff
Me autorespondo:
Engine. Meas block.
En el grupo 007 el primer campo nos indica la temperatura del gasoil, si el coche esta totalmente frío no puede superar ese valor la temperatura ambiente, es decir , no puede marcar 80º o 140º , en caliente pues igual suele rondar los 90º pero nunca los 150º o similar

Pues acabo de mirar unas mediciones que hice el otro dia del grupo 7, a unos 13 grados de temp. Valores tomados nada mas arrancar y tras 1h en marcha y son los siguientes:
Frio: 19 - - 16 - 24
Caliente: 47 - - 37 - 80

Por lo q veo 47 grados es poco no?

Por fin llegó.En unos dias lo pondré. 16,5e en Autoinave Diesel en Vigo, Pontevedra. Muy profesionales.

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Al lio:

Proteger con trapos(aun asi me salpico joder)

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Aflojar los 4 tornillos de la tapa superior:

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Ahi esta nuestro sensor.Aflojar los dos tornillos con una llave Torx de 10:

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Nuevo y viejo( es en esta postura en la quevan colocados)

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Alojamiento del sensor y por donde transmite la lectura:

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Colocamos y apretamos el nuevo:

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Aprovechamos y cambiamos la junta por si acaso:

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Ponemos la nueva:

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Y ya esta todo listo para cerrar:

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Procedemos:

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Conectamos VagCom y....

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Perfecto!!Otra cosa menos.

Gracias por compartirlo !!!:clap::thumbsup:

Ahora y con el Sensor nuevo,que valor de temperatura del Gasoil (en caliente a 90º) te tira el Vagcom en el Grupo 7 ???

Saludos.

Te felicito por la calidad de las fotos...

Una pregunta el vagcom me mrca 150 de temperatura es normal esto o mi sensor esta fuera de especificaciones?
Saludos

FHerp

Editado a petición del señor Raitán..

Saludos..

Cita:

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Iniciado por carbu [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Si vives en mitad del desierto del Sahara y cuando le has pasado el vagcom vienes de darte un paseíllo a 200km/h pie a tabla es posible que el gasoil pueda estar a esa temperatura, en otro caso seguramente tengas el sensor de temperatura jodido..

Compañeros, he leído el manual, he visto el video de m0nch0 y he visto el "how to" de Raitan y en ninguno se hace referencia a que cuando se coloca otra vez la tapa hay que fijarse en que la marca que hay en el cuerpo de la bomba debe coincidir con la marca de la tapa sino si la hemos dejado muy a un lado puede no arrancar el coche o si lo hace cabecear a más no poder y si se nos ha quedado muy al otro puede arrancar y revolucionarse sólo como si se nos hubiera quedado el pie en el acelerador.. Tened en cuenta que con esta tapa es con la que se juega para ajustar el avance de la corredera de la bomba y si no nos fijamos y la colocamos sin más a más de uno nos dará un susto y digo nos dará porque a mi ya me lo dio un día jajajajaja..

Dicha marca esta detrás del cuerpo de la bomba si la miramos de frente..

Saludos..


Enviado desde mi iPad con Tapatalk

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Quitando esa tapa no nos variará la corredera, tendrías que aflojar tres tornillos mas abajo.

El único tornillo que comparte esta tapa y el cuerpo que se afloja para variar la corredera, es el raro de tres caras.
Si a ti te varió, seguramente aflojaste los que no eran.

Saludos.

Tienes razón, al mirar el manual pensé que eran los mismos xD..

Saludos..


Enviado desde mi iPhone..

Editado porque no aporta nada al hilo

Perdone usted señor ingeniero, entiendo por sus comentarios tan jocosos que usted nunca se equivoca no??, como decía el compañero en un comentario anterior pensé que eran los tornillos de abajo, no me fije bien de ahí mi comentario y consiguiente error.. Y perdona que te diga que m0nch0, como persona humana que es también (no como tu) entiendo que también se le pueda pasar dar cierta información..

Y no, no lo he cambiado nunca, no lo he necesitado la verdad, si he tocado la corredera en cambio y me paso lo que comentaba, por eso lo puse buenamente, por si las dudas a alguien le podia interesar asi que anda, se un poquito mas humilde que no creo que seas perfecto..

Saludos..

Bueno, no os lo tomeís tan a la tremenda que tampoco es para tanto, todo el mundo se confunde, o hace algún comentario poco acertado.
Todos nos equivocamos, creo que sí se corrige a un compañero con respeto, todos salimos ganando.

Saludos.

Enviado desde mi GT-I9001 usando Tapatalk 2

Tu lo has dicho Gael, con respeto 0 problemas pero vacilando creo que no es la forma..

Saludos..


Enviado desde mi iPhone..

Cita:

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Iniciado por carbu [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Tu lo has dicho Gael, con respeto 0 problemas pero vacilando creo que no es la forma..

Saludos..


Enviado desde mi iPhone..

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Cuando nos leemos es difícil saber en que tono se dicen las cosas, apuesto a que Raitàn no lo ha dicho con mala intención.

Saludos.

Enviado desde mi GT-I9001 usando Tapatalk 2

Editado porque no aporta nada al hilo

Si no vas de ingeniero lo parece chico, más que nada por tu soberbia al responderme que porque no me pare a pensar.. No me pare a pensar porque pensaba que eran los tornillos de abajo, no me fije bien al ver las fotos; no te paraste tu a pensar cuando dije que había visto el manual, el video y tu how to que podría haberme confundido?? Otra cosa es que lo diga sin ni siquiera haberlos visto..

No me tomo a la ligera el trabajo de nadie pero creo que soy libre de dar una crítica sea o no constructiva o esto no es un foro con libertad de expresión??.. Si mi comentario es erróneo pues se comenta como hizo el compañero gael y listo, se admite el error, se edita el mensaje y 0 problemas.. No creo yo que sea el primero que se equivoca en este foro, o si??..

Hablas de que te falto al respeto cuando te llamo ingeniero, pues sinceramente tampoco me pare a pensar si lo eras o no fijate, pero por tu sobrada de

Cita:

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Iniciado por Raitán

...Edita tu mensaje anda...

---

Y

Cita:

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Iniciado por Raitán

...Antes de escribir hay q pararse a pensar un poco.mucho jaja para ni siquiera tener claro donde va el sensor( con lo cuál es evidente q no lo has cambiado nunca)

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Pensé que deberías serlo para faltar así sin ni siquiera pensar que se me ha podido confundir la situación de los tornillos en la foto.. Veías algún ánimo de ofender o joder en el post en el que me confundí??, pues chico lee tu también 2 veces las cosas por las dudas..

Respeto y humildad, si Raitán (en MI respuesta, te aclaro, sólo te conteste una vez y dicho sea de paso revisa la contestación que le di a gael cuando me dijo que estaba equivocado "anda"; cuando se tienen formas nos respetamos todos).. Espero que no a todos los foreros que se equivocan en el foro los trates de igual forma..

Saludos..


Enviado desde mi iPad con Tapatalk

te felicito tambien x la calidad de las fotos, un saludo

Hola buenas, sabéis la referencia del sensor de temperatura combustible para bomba rotativa motor ahf AQM, me mide mal el sensor en caliente no pasa de 20 haciendo el timing me di cuenta. Gracias

Cita:

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Iniciado por Raitán [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Al lio:

Proteger con trapos(aun asi me salpico joder)

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Aflojar los 4 tornillos de la tapa superior:

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Ahi esta nuestro sensor.Aflojar los dos tornillos con una llave Torx de 10:

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Nuevo y viejo( es en esta postura en la quevan colocados)

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Alojamiento del sensor y por donde transmite la lectura:

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Colocamos y apretamos el nuevo:

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Aprovechamos y cambiamos la junta por si acaso:

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Ponemos la nueva:

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Y ya esta todo listo para cerrar:

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Procedemos:

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Conectamos VagCom y....

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Perfecto!!Otra cosa menos.

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Sabes la referencia de dicho sensor, a mi también me mide mal, no pasa de 20 en caliente cuando debería marcar 100 o así

Cita:

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Iniciado por Jhonw [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Sabes la referencia de dicho sensor, a mi también me mide mal, no pasa de 20 en caliente cuando debería marcar 100 o así

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Puede ser este??

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