Nuevas imágenes del VW T5 2010

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Por el momento no disponemos de información adicional sobre el nuevo Volkswagen T5 que la firma alemana mostrará en Frankfurt. Sin embargo te dejamos con nuevas imágenes en alta resolución que permiten ver las mejoras introducidas con mayor detalle. Tan sólo un apunte: los motores diésel serán todos de dos litros, con 84, 102, 140 y 180 CV de potencia.

A lo largo del mes de Septiembre podremos ampliar la información con todos los detalles de la nueva gama, formada por los Caravelle, Multivan, California y Transporter.

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Preciosas !!

No esta mal para ser una furgo. Le he mandado el enlace a un amiguete qu acaba de tener trillizos, mas otro que tenia...

Saludos

Cita:

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Iniciado por alberto_amc [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Preciosas !!

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+1, me he quedado flipando, dan ganas de pillarse una :babeando:

S2

En mi casa tenemos una t3 y eran preciosa cuando salió y estas son unas cucadas. Más de una vez he pensado comprarme una por la seguridad k tiene al ser altas. Además me gustan mas que la Sharan con las puertas laterales.

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Son conocidas por los trabajadores de Volkswagen como T5 y comercializadas en el mercado con los nombres de Transporter, Caravelle, Multivan o California. Hablamos de las furgonetas de Volkswagen, que acaban de ser renovadas y serán presentadas en el salón de Fráncfort a principios de septiembre.

Las principales mejoras realizadas por Volkswagen afectan a la Multivan y a la California. Entre los cambios introducidos sobresale un diseño más acorde con la gama Volkswagen.

Hablamos, por ejemplo, de unas ópticas con una estética más cuidada, nuevos faros antiniebla que incorporan la función de luz de giro y de unas barras transversales -que en algunos modelos están terminadas en cromado-.

Junto a esta nueva estética, Volkswagen también ha ampliado el equipamiento de estos modelos.

Entre las novedades que incorporan destacan el asistente de cambio involuntario de carril -conocido como Side Assist- , el indicador de la presión de los neumáticos, un cuadro de instrumentos iluminado ahora en blanco, la posibilidad de incorporar el sistema de audio RNS 510 con pantalla táctil y navegación por disco duro, la interfaz USB Media IN para conectar fuentes externas como un Ipod, los mandos de los climatizadores...

Respecto a las mecánicas, ahora todos los modelos incorporan el propulsor de dos litros -1.968 centímetros cúbicos- alimentado por conducto común y con cuatro niveles de potencias diferentes: 84, 102, 140 y 180 caballos. Los tres primeros motores incluyen un turbocompresor de geometría variable.

En cambio, la versión de 180 caballos realiza una sobrealimentación por medio de dos turbos.

Asimismo, para aquellos que se decanten por la gasolina, estos Volkswagen podrán incorporar un propulsor de gasolina con 115 caballos.

Todas las mecánicas presentan ahora un ahorro de combustible y de las emisiones del 10% frente a las versiones anteriores.

Otra novedad es la posibilidad de incorporar el cambio automático de doble embrague DSG con siete marchas. Asimismo, como opción también está disponible la tracción integral 4Motion con embrague Haldex de cuarta generación.

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Volkswagen ha iniciado la comercialización en Alemania del nuevo Multivan 2010, renovado hace escasos días y presentado oficialmente en el Salón del Automóvil de Frankfurt. A destacar los nuevos motores diésel 2.0 TDI, que sustituyen a los anteriores 2.5 TDI.

Los precios recomendados son:

ACABADO STARTLINE

• 2.0i 115 CV 29.949 €
• 2.0 TDI 85 CV 29.949 €
• 2.0 TDI 102 CV 31.949 €
• 2.0 TDI 140 CV 34.233 €
• 2.0 TDI 140 CV DSG 36.322 €
• 2.0 TDI 140 CV 4Motion 37.316 €

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ACABADO COMFORTLINE

• 2.0i 115 CV 39.793 €
• 2.0 TDI 102 CV 41.233 €
• 2.0 TDI 140 CV 43.583 €
• 2.0 TDI 140 CV DSG 45.672 €
• 2.0 TDI 140 CV 4Motion 47.195 €
• 2.0 TDI 180 CV 47.183 €
• 2.0 TDI 180 CV DSG 49.271 €

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ACABADO PANAMERICANA

• 2.0 TDI 140 CV 4Motion 51.497 €

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ACABADO HIGHLINE

• 2.0 TDI 140 CV 49.849 €
• 2.0 TDI 140 CV DSG 51.937 €
• 2.0 TDI 140 CV 4Motion 52.972 €
• 2.0 TDI 180 CV 53.323 €
• 2.0 TDI 180 CV DSG 55.412 €

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Fuente: [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Boker, no tengo bora por esta en quirofano, si no te presentaba fotos mias y buenas de la nueva transporte, por que si las he visto , con direccion al santurio vag.

la higline DSG tiene que ser la caña (tambien el precio):silbando: saludos

Esa foto con los asientos girados y tal es una pasada, como en el salón de casa.

CARAVELLE TRENDLINE

• 2.0i 115 CV 35.074 €
• 2.0 TDI 102 CV 35.178 €
• 2.0 TDI 140 CV 37.518 €
• 2.0 TDI 140 CV DSG7 41.310 €
• 2.0 TDI 140 CV 4Motion 42.330 €
• 2.0 Bi-TDI 180 CV 42.370 €
• 2.0 Bi-TDI 180 CV DSG7 44.671 €
• Carrocería larga, +483 €

CARAVELLE COMFORTLINE

• 2.0i 115 CV 37.080 €
• 2.0 TDI 102 CV 37.096 €
• 2.0 TDI 140 CV 38.945 €
• 2.0 TDI 140 CV DSG7 42.794 €
• 2.0 TDI 140 CV 4Motion 44.324 €
• 2.0 Bi-TDI 180 CV 43.853 €
• 2.0 Bi-TDI 180 CV DSG7 46.155 €
• Carrocería larga,+1.203 €

MULTIVAN COMFORTLINE

• 2.0i 115 CV 42.906 €
• 2.0 TDI 102 CV 42.698 €
• 2.0 TDI 140 CV 46.815 €
• 2.0 TDI 140 CV DSG7 49.169 €
• 2.0 TDI 140 CV 4Motion 50.607 €
• 2.0 Bi-TDI 180 CV 50.267 €
• 2.0 Bi-TDI 180 CV DSG7 52.620 €
• Carrocería Larga, + 3.650 €

MULTIVAN HIGHLINE

• 2.0 TDI 140 CV 53.078 €
• 2.0 TDI 140 CV DSG7 55.431 €
• 2.0 TDI 140 CV 4Motion 56.334 €
• 2.0 Bi-TDI 180 CV 56.386 €
• 2.0 Bi-TDI 180 CV DSG7 58.753 €

MULTIVAN PANAMERICANA

• 2.0 TDI 140 CV 4Motion 58.471 €

MULTIVAN STARTLINE

• 2.0i 115 CV 34.687 €
• 2.0 TDI 102 CV 35.084 €
• 2.0 TDI 140 CV 37.385 €
• 2.0 TDI 140 CV DSG7 41.225 €
• 2.0 TDI 140 CV 4Motion 42.075 €

Todos los precios publicados incluyen el IVA y el impuesto de matriculación, y son para unidades registradas como turismo convencional.

Fuente: Autoblog ([Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] y [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...])

El último integrante de la gama T5 2010 de Volkswagen acaba de iniciar su comercialización en el mercado español. Se trata del California, una versión muy específica del conocido furgón que lleva todo lo necesario para poder realizar caravaning.

La gama inicial es la siguiente:

CALIFORNIA BEACH

• 2.0 TDI 102 CV 35.631 €
• 2.0 TDI 140 CV 39.454 €
• 2.0 TDI 140 CV DSG 41.807 €
• 2.0 TDI 140 CV 4Motion 42.723 €
• 2.0 Bi-TDI 180 CV 42.775 €

CALIFORNIA COMFORTLINE

• 2.0 TDI 102 CV 49.294 €
• 2.0 TDI 140 CV 53.673 €
• 2.0 TDI 140 CV DSG 56.915 €
• 2.0 TDI 140 CV 4Motion 56.026 €
• 2.0 Bi-TDI 180 CV 57.125 €

De serie en todos los California son de serie el ESP, TCS, airbags frontales y laterales, aire acondicionado, radio CD MP3, elevalunas eléctricos, cierre centralizado con mando, espejos eléctricos, techo escamoteable, etc.

Fuente: [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

lo del biturbo mooooooooola

el interior es una pasada!!

un saludo

Para cuando el biturbo en el Passat?

Son guapísimas, pero menudos precios...

Novedades en la gama T5: 4Motion DSG BiTDI 180 CV

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Volkswagen Vehículos Comerciales estrena el eficaz cambio DSG de 7 velocidades combinado con la tracción 4Motion y el potente motor 2.0 BiTDI de 180 CV. El resultado, máximas prestaciones y dinamismo. Además la tracción 4Motion está disponible en toda la gama con el motor TDI de 140 CV de potencia.

Con esta nueva combinación, disponible en las versiones Multivan, Caravelle y Transporter, el nuevo T5 aporta un argumento más a los que ya ofrecía de inicio completando una variedad proporcional al gran nivel de calidad y status que mantiene en su segmento. De esta manera, la precisión de gestión de la caja de cambios DSG se funde con la robustez, manejabilidad y versatilidad propia de la tracción integral 4Motion.

Potente, económica y eficiente. Esta es la forma más sencilla de definir las virtudes de la combinación del motor 2.0 BiTDI de 180 CV con el cambio DSG y el sistema 4Motion. La eficacia y las altas prestaciones de este potente propulsor no implican un alto consumo ni un elevado nivel de emisiones de CO2. Además, gracias a la depurada tecnología Common Rail utilizada por este motor, el ahorro energético, así como la contenida rumurosidad y la optimización de las prestaciones, establecen nuevos estándares en su segmento.

Las prestaciones de esta nueva combinación hablan por sí solas, ya que los 180 CV del propulsor hacen que, por ejemplo, un Multivan alcance una velocidad máxima de 188 km/hora, y acelere de 0 a 100 en tan sólo 12,1 segundos. Y todo ello potenciado con unos bajos consumos, únicos en su segmento, ya que, teniendo en cuenta la relación peso/potencia del modelo, los 8,8 litros que consume cada 100 km en ciclo combinado, hacen de las T5 equipadas con esta nueva combinación, tracción y cambio, unos vehículos ahorradores a la vez que altamente prestacionales.

Con esta novedad, Volkswagen Vehículos Comerciales añade nuevos argumentos y atractivos a su gama T5 y pone de nuevo de manifiesto su apuesta por seguir siendo referente en este segmento.

Listado de precios de T5 en combinación con el motor Bi-TDI 180 CV 4Motion y DSG 7 vel.

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Fuente: VW Prensa

Anda. Si en los TDI normales no montan la caja DSG de 7 velocidades por el par excesivo que entrega el motor a gasoil ¿por qué este BiTDI con 180 burracos si acepta la caja DSG de 7 velocidades? ¿Será otra versión evolucionada de la DSG6 o es que han modificado la DSG7 que suelen montar los gasolina para que aguante el par que entregaría esta BiTDI? ¿O es que el par de esta T5 BiTDI no entrega tanto par como el que pueda entregar un 2.0 TDI normal?

Eso si, se ponen en un pico estas "carretillas"

Segun informacion oficial de VW, el BiTDI de 180 da 400Nm de par...

Cita:

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Iniciado por pas-pas [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Anda. Si en los TDI normales no montan la caja DSG de 7 velocidades por el par excesivo que entrega el motor a gasoil ¿por qué este BiTDI con 180 burracos si acepta la caja DSG de 7 velocidades? ¿Será otra versión evolucionada de la DSG6 o es que han modificado la DSG7 que suelen montar los gasolina para que aguante el par que entregaría esta BiTDI? ¿O es que el par de esta T5 BiTDI no entrega tanto par como el que pueda entregar un 2.0 TDI normal?

Eso si, se ponen en un pico estas "carretillas"

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El TDI 140 CV entrega un par máximo de 340 Nm, mientras que el BiTDI de 180 CV da 400 Nm de par. Supongo que será una evolución para poder soportarlo, como esperaban en [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] de KM77.com.

Cita:

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Iniciado por KM77.com

La caja de cambios DSG de siete marchas es más pequeña y más ligera que la de seis (70 kg en vez de 93). También soporta menos par, está diseñada con un límite de 250 Nm; la de seis marchas está acoplada actualmente a motores de 350 Nm (el TDI de 170 CV) y Volkswagen espera ampliar ese margen.

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A eso iba, que la habrán tenido que reforzar MUCHO para poder aguantar con eficacia esos 400nm del BiTDI

Sin embargo ¿por qué montan esta DSG7 en este TDI y no lo montan en otros TDI con menor par motor?

Yo he viajado en una caravelle, pero esta esta de lujo!!

En lugar de una casa me pillare una de estas :meparto: conforme estan las cosas....

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• La gama California estrena el motor Bi-TDI de 180 CV 4Motion y cambio DSG, tanto en el Comfortline como en la versión Beach.
• Volkswagen Vehículos Comerciales lanza al mercado el nuevo California Beach. Con más equipamiento y más elementos de seguridad, este modelo se convierte en una opción aún más atractiva.

La imagen exterior del nuevo California Beach se renueva, ofreciendo una imagen más actual gracias a los parachoques delantero y trasero pintados del mismo color de la carrocería y a las compactas llantas de acero de 17 pulgadas.

El habitáculo de la nueva California Beach cuenta también con interesantes novedades respecto a la versión anterior. Por un lado, incluye por primera vez el revestimiento interior completo de los laterales con paneles tapizados, que hacen el habitáculo más acogedor y agradable. Asimismo estrena el nuevo sistema de oscurecimiento gracias a las cortinillas de las ventanas laterales, e incorpora dos prácticas sillas integradas en el portón trasero.

La comodidad y practicidad no han sido los únicos criterios seguidos por Volkswagen Vehículos Comerciales a la hora de mejorar este modelo. También se ha prestado especial atención al apartado de seguridad. El nuevo California Beach incorpora airbags laterales y de cabeza de serie.

También destaca el práctico techo manual elevable, que ahora es de serie, y que aumenta la amplitud interior además de aportar luminosidad y ventilación al vehículo cuando este se encuentra estacionado, ofreciendo un espacio de máximo confort para los momentos de descanso. El nuevo California Beach cuenta con tres configuraciones de asientos diferentes, de 4, 5 o 7 plazas.

Además, la gama California, tanto en la versión Beach como en la Comfortline, estrena el nuevo motor Bi-TDI de 180 CV que, combinado con la caja de cambios de doble embrague DSG de 7 velocidades y el sistema de tracción 4 Motion, proporciona el dinamismo y la versatilidad necesarios para afrontar cualquier tipo de terreno. Por ejemplo, en el caso de la versión Beach, se traduce en unas excelentes prestaciones. Con este potente motor es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 188 km/h, y de acelerar de 0 a 100 km/h en tan sólo 11,8 segundos, y todo ello con unos reducidos niveles de consumo de tan sólo 8,8 litros a los cien en ciclo combinado.

PVP recomendado (con impuesto de matriculación) de las novedades en la gama California:

• California Beach 2.0 TDI 102 CV / 40.630,89 €
• California Beach 2.0 TDI 140 CV / 44.663,74 €
• California Beach 2.0 TDI 140 CV 4Motion / 47.942,66 €
• California Beach 2.0 TDI 140 CV DSG / 47.079,79 €
• California Beach 2.0 Bi-TDI 180 CV / 48.208,16 €
• California Beach 2.0 Bi-TDI 180 CV 4Motion / 51.487,09 €
• California Beach 2.0 Bi-TDI 180 CV DSG / 50.624,21 €
• California Beach 2.0 Bi-TDI 180 CV 4Motion DSG / 53.903,14 €
  
• California Comfortline 2.0 Bi-TDI 180 CV 4M DSG / 63.262,01 €

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Fuente: VW Prensa

Pues para ser sincero, si algun dia tengo pasta para pillarme una alhambra lo mismo me lo pienso y todo.

El precio es elevado, pero la Bi-TDI 4Motion parece una maravilla :D. Eso sí, no sé si será más cómoda que las anteriores. Cada poco subo a una de la generación pasada (las usan como autobuses internos para la gente del EMBL) y en los asientos de atrás pego unos botes que vamos... además, suena todo el compartimento :D. Eso sí, no tiene punto de comparación con algunos otros cacharros que también tienen para cumplir la misma función, como las típica Iveco Daily, que parecen un camión de fruta. Van prácticamente sin tapizar y sobre asuntos de calidad interior o presencia de elementos como el climatizador, mejor no hablar...

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Destinado a un público que quiere un vehículo duro, apto para el trabajo y también para un uso personal, Volkswagen presenta el nuevo Rockton, basado en el Transporter. Entre sus características principales hay que destacar el sistema de tracción total, bloqueo del diferencial posterior y suspensión reforzada.

Además de todo lo mencionado, los Rockton tienen la carrocería elevada en 30mm, neumáticos específicos para un uso más campero y protector de bajos, estos dos últimos asociados al paquete Protection, que tiene un coste adicional de 3.808 €. Los motores disponibles para este versátil modelo es el 2.0 TDI CR, con 140 CV en la versión más sencilla y 180 CV en los bi-turbo. Los precios de partida arrancan en los 41.109 € en el mercado alemán.

Fuente: [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Vaya furgo más guapa, la verdad. Con una de estas puedes ir a donde quieras y cargar dentro lo que te apetezca. Versatilidad al poder, lo mismo te puedes meter por una pista o por la nieve que dormir dentro o llenarla de trastos :). La versión biturbo con paquete de protección, tracción total y bloqueo de diferencial tiene que ser una maravilla.

Aparecen imágenes de un T5 en pruebas con leds en los faros, posible MY12 ([Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]).

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Le sientan bastante bien esos LED. A mi me parecen una mezcla entre los del Golf y los del Q7.

Os habéis fijado que en los asientos traseros llevan muñecos sin cabeza atados con el cinturón de seguridad?

• La versión BlueMotion de siete plazas sólo consume 6,4 l/100 km
• La tasa de emisión de CO2 de 169 g / km establece referentes en el segmento

Volkswagen Vehículos Comerciales demuestra la fuerza innovadora de la marca en la 81ª edición del Salón Internacional del Automóvil de Ginebra. El nuevo e independiente Multivan BlueMotion consume casi un litro menos de combustible que el modelo anterior, convirtiéndose en el Multivan más ahorrador de la historia.

En comparación con el Multivan de la gama actual con idéntica motorización, TDI de 115 CV, el nuevo Multivan BlueMotion sólo consume 6,4 l/100 km, lo que significa un ahorro de 0,9 litros de diésel (tasa de emisiones de CO2: 169 g/km / modelo anterior: 193 g/km). Los responsables de estos excelentes resultados son los potentes y eficientes motores de cuatro cilindros con inyección Common-Rail, el sistema Start/Stop, el sistema de recuperación de la energía de frenado, los neumáticos de baja fricción y las medidas aerodinámicas especiales adoptadas.

El 2.0 TDI del Multivan BlueMotion equipa un cambio manual de 5 velocidades de serie. Este potente, ahorrador y confortable motor, desarrolla una potencia de 115 CV y entrega un par máximo de 250 newtonmetros de 1.500 a 2.500 r.p.m. ofreciendo excelentes prestaciones de conducción y tasas de consumo mínimos con hasta 7 personas a bordo.

Sistema Start/Stop en detalle: 10

El funcionamiento completamente intuitivo del sistema Start/Stop es muy simple: el conductor se aproxima a un semáforo en rojo, frena completamente el Multivan BlueMotion, introduce el punto muerto y levanta el pie del mbrague. El motor se para automáticamente. En la pantalla multifunción aparece el mensaje “Start/Stop”.

Seguidamente, el semáforo se pone en verde, el conductor pisa a fondo el embrague, el motor vuelve a arrancar automáticamente, el mensaje “Start/Stop” desaparece de la pantalla, se engrana la primera velocidad y continúa el viaje. En realidad, no es necesario que el conductor realice ninguna maniobra adicional frente a un vehículo estándar, sin embargo, el sistema “Start/Stop” contribuye claramente a la reducción del consumo.

Sistema de recuperación en detalle:

El sistema de recuperación tiene como finalidad la recuperación de la energía de frenado. Durante las fases de retención y frenado, es decir, cuando el conductor levanta el pie del acelerador o frena, aumenta la tensión del generador. Este aumento de tensión se utiliza para recargar intensamente la batería del automóvil.

Gracias al control del generador, que recarga la batería en todo momento de forma óptima, es posible reducir la tensión de la dínamo durante los procesos de aceleración y de mantenimiento constante de la velocidad deseada. Este proceso descarga al motor y reduce el consumo. Para poder utilizar el sistema de recuperación se necesitan dos softwares especiales: uno para la gestión de la energía y otro para controlar la unidad de mando del motor.

Equipamiento del Multivan BlueMotion

El rasgo distintivo del Multivan BlueMotion es la pintura exclusiva de su carrocería de color “Glacier Blue” que también acentúa los retrovisores exteriores y los tiradores de las puertas. El modelo más ahorrador de todos se caracteriza por los emblemas "BlueMotion" situados en el frontal y en la zaga, la iluminación de los accesos y las llantas de serie de 16 pulgadas.

El interior del Multivan BlueMotion, basado en la versión Startline, se distingue por su tapicería especial de diseño “Scout”. El equipamiento de serie incluye detalles como el indicador de control de la presión de los neumáticos, el climatizador "Climatic", la pantalla multifunción "Plus", el regulador de velocidad ‘Tempomat’ y la moqueta en la cabina del conductor y de los pasajeros.

El Multivan más ahorrador de la historia, el Multivan BlueMotion, debutará en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra 2011 y, a partir de la primavera de 2011 en alemania (al mercado español llegará en verano), entrará a formar parte de la gama de modelos de Volkswagen Vehículos Comerciales.

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Fuente: VW Prensa

• Versión potente y ahorradora para el mercado internacional
• Accesorios de máxima calidad de producción en fábrica

Volkswagen Vehículos Comerciales amplía la gama de motores internacional ofrecida para los modelos T5 estrenando un potente y ahorrador motor de gasolina que llegará al mercado a partir de la primavera de 2011. El TSI 2.0 reúne una serie de innovadoras tecnologías como la turbosobrealimentación con inyección directa, la técnica de 4 válvulas y el enfriamiento del aire de admisión que lo convierten en una versión única en el
segmento dotada con máxima potencia y mínimo consumo.

La gama de motores de los T5 se ampliará durante la segunda mitad de año con un potente motor de gasolina que completa la oferta del mercado mundial. El innovador motor turbo de 2.0 litros entrega una potencia de 204 CV y un par máximo de 350 newtonmetros. Las prestaciones de conducción son muy deportivas: el Multivan acelera de 0 a 100 km/h en sólo 9,5 segundos alcanzando una velocidad máxima de 200 km/h. El consumo se mantiene en un bajo nivel de 9,8 l/100 km: en comparación con el modelo anterior, equipado con un VR de 6 cilindros, se reduce el consumo de combustible en un 23 %, al mismo tiempo que aumenta el par en un 11 %.

El 2.0 TSI combina las ventajas que ofrece la inyección directa homogénea con las ventajas de la turbosobrealimentación obteniendo como resultado un claro aumento de la dinámica de conducción que se traduce en un magnífico desarrollo del par, un excelente comportamiento de respuesta, puro placer de conducir y retardo de carga del turbo nulo. El 2.0 TSI puede incorporarse al T5 como versión de tracción delantera con caja de cambios manual o 13como versión de tracción total 4MOTION con cambio manual o cambio automático “DSG” de 7 velocidades.

El Multivan Edition25, equipado con los nuevos faros Xenón con luz diurna LED (disponibles a partir de la primavera en el mercado alemán para todos los T5) es el modelo seleccionado por Volkswagen Vehículos Comerciales para presentar su nuevo motor en el Salón de Ginebra.

La versión “Edition 25” se basa fundamentalmente en la línea actual Multivan Comfortline, sin embargo ofrece también algunos refinados detalles adicionales que acentúan su exclusividad. Un ejemplo de ello es la pintura de la carrocería ofrecida exclusivamente en tres tonos: "Blanco Candy", "Rojo Salsa" y "Plata Reflex Metálico”. Los principales rasgos distintivos de la nueva versión son su techo en negro mate, las láminas negras plastificadas
que adornan la zaga y las estriberas y las llantas de aleación ligera de 18 pulgadas negras. El color negro es, en general, la nota de contraste que caracteriza a este nuevo modelo acentuando especialmente algunos detalles como los tiradores de las puertas del conductor y del acompañante, el larguero de la columna B y el área inferior del parachoques frontal (negro mate).

Los ergonómicos asientos para el conductor y el acompañante ajustables en altura y las filas de asientos traseras desplazables y ajustables individualmente son algunas de las ventajas de confort típicas de la gama Multivan. El volante de cuero multifunción puede ser ajustado en altura e inclinación. El sistema de radio “RCD 310” de serie para este modelo especial dispone de 8 altavoces, reproductor de MP3 y radio digital 'DAB'.

El asistente de cambio de carril “Side Assist” ayuda al conductor a cambiar de carril de forma segura detectando el tráfico en ángulos muertos y avisando al conductor mediante diodos luminosos de advertencia LED situados en los retrovisores. El asistente de cambio
de carril y el sistema de regulación de la velocidad ‘GRA’ son equipamientos de serie de los modelos “Edition25”. Otro de los detalles de equipamiento de la nueva versión es el retrovisor antideslumbramiento automático interior que se oscurece automáticamente cuando los faros del vehículo que circula detrás del Multivan deslumbran demasiado al conductor.

La versión especial Multivan Edition25 equipa chasis deportivo y estabilizadores reforzados que le confieren una gran agilidad de conducción, así como numerosas ampliaciones en los ámbitos de confort y seguridad. El equipamiento del nuevo modelo incluye algunos detalles como faros antiniebla con luz de giro de serie, luz de conducción diurna, asistentes de luz, indicador de control de la presión de las ruedas y sensor de lluvia.

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Fuente: VW Prensa