lebrillo: Golf IV TDI 115cv AJM highline del 2001

Pues desde el 2001 tengo un GOLF IV tdi 115cv AJM highline.
El pepino me ha dado muchas alegrias, y ya cuenta con 270.000kms. Ha rodado por España, Francia, Italia y Austria.... desde Gibraltar a Salisburgo, ah, e incluso por el circuito de Monza...

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Averias y reparaciones:
-Cambio de embrague, volante bimasa y cojinete de empuje a los 195.000kms
-Dos turbos rotos
-Catalizador vaciado
-Por accidente, cambiada una llanta, puente trasero y rodamientos
-3 caudalimetros
-4 elevalunas
-1 bateria
-2 lunas delanteras
-Sensor de temperatura de refligerante
-Termostato
-Embudo de la varilla de aceite.
-Polea del compresor del aire acondicionado
-Cable de los inyectores


Modificaciones, un monton:
- Repro+Switching by [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
- Turbo hibrido 1752
- Colector de admision y EGR de un ARL
- Boostvalve
- Intercooler frontal CUPRA con spray de agua
- Enfriador de aceite de un AWX
- Bomba de agua de un ARL
- Spoiler del ARL con toberas de aire al enfriador de aceite y turbo
- Reloj de presion de turbo y temp de aceite

-Suspension sport, bajado 4 cms.
-Barras estabilizadoras Eibach delantera y trasera
-Barra refuerzo suspension delantera Sparco e inferior OEM S3
-Silemblocks delanteros cupra
-Kit frenos delanteros y traseros OEM audi S3 con latiguillos acero y dot 5.1
-Pastillas DS2500 y EBC red stuff
-Llantas replica "Santa Monica" 17"
-Neumaticos Bridgestone re070

-Pedales "type R" trunerillos (lo reconozco)
-Kit xenon 5000ºK by canaryimport®
-Radio OEM gamma
-Iphone 16Gb con dension ice link plus
-Insonorizacion de puertas
-Ampli Phase EVO RS-4, vias delanteras Rainbow SLC-265, traseras Coral DLK 165 (por las que suena el Parrot) y Subwoofer 200rms
-parrot CK3000 integrado en salpicadero
-Boton casero apertura garaje "madelgado"
-Anticaspa...



BARRA REFUERZO................INTERCOOLER CUPRA
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KIT FRENOS delanteros.... .......traseros
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IPOD, PARROT Y BOTON GARAJE
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RELOJ PRESION DE TURBO Y TEMP ACEITE
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VIDEOS:

un burn-out Y mi volante bimasa jodido

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Polea del compresor chillona

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MANUALES:
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Tremendo, toda una caja de sorpresas.

Capaz de impresionar a todos, a chicos y grandes, es el coche de Lebri, único en su especie :D

Me alegro de verte tío!

S2

Vaya caja de pandora!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Con muchas cosas en su interior!!!!!!!!!!!

Aqui os pongo las fotos de cuando puse mi reloj de presion de turbo, con la ayuda de mi cuñado y el forero ipece. Evitando comprar caros racores del map, lo hice sacando la presion de la egr, poniendo el racor justo antes de la mariposa de apagado del motor, ya que despues de la mariposa y/o en el colector de admision, los gases de escape que deja pasar la egr taponarian el racor.

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Aqui las pinzas y portapinzas traseros del S3, que gane el verano pasado en ebay

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Aqui los frenos traseros completitos, con los discos y pastillas comprados al colaborador aleman que seguimos teniendo

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Una fotillo de la maquina junta al passat de mi cuñado felix. Aqui estabamos parados en el bar tranquilamente....

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Una foto con las famosas piia de posicion, y con los xenon del forero solidsnake, que pronto estará por aqui con sus ofertas.

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Aqui para que veais como se comportar unos neumaticos de hombre cuando le pones mas de 90kilos encima estando esta desmontada.
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Y luego como aprovecharlas..... :redface:

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Ademas del turbo del ibiza cupra tdi, tb le puse el colector de admision y egr del ARL

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Y este es el kit de la boostvalve, gracias a jesusito llevamos protegidos nuestros turbos, ya que esta valvula impide que el turbo se suba demasiado de presion.

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Y para que veais que no solo hay vagcueva en Galicia, tb en Sevilla nos cuidamos....

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Cita:

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Iniciado por DaNiCaTeNa

Tremendo, toda una caja de sorpresas.

Capaz de impresionar a todos, a chicos y grandes, es el coche de Lebri, único en su especie :D

Me alegro de verte tío!

S2

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No lo sabes tu bien..ese coche anda muucho..he vi vido en mis carnes todos sus upgrades.. :ok:

Un abrazo y muchas gracias, el tempomat va de lujo; otra cosa, la foto de la vag cueva sevillana ¿esta trucada? noto cierta diferencia entra las botellas de Pepsi y las de Cruzcampo que no veo y echo en falta .

Lebrillo muy buenas mods,la que mas junto a los frenos traseros,que por cierto que notas?,es la del IC frontal,yo necesito algo asi,curioso lo del codo paar comunicar la salida izquierda,no has notado lag?
La verdad que muy buen cepo llevas,y encima camuflado para mas inri,seguire tu perfil. :ok:

Cita:

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Iniciado por REIFNITZ

Lebrillo muy buenas mods,la que mas junto a los frenos traseros,que por cierto que notas?,es la del IC frontal,yo necesito algo asi,curioso lo del codo paar comunicar la salida izquierda,no has notado lag?
La verdad que muy buen cepo llevas,y encima camuflado para mas inri,seguire tu perfil. :ok:

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Más lag tienes, eso es así.

Me alegro de verte por aqui!

Eso si que son mod´s y lo demas es cuento, jeje

Tienes algo nuevo en mente?

PD: esa mesa de trabajo me suena y la subasta yo sé kien la ganó por quien, jajaja :harhar:


Nos vemos

Jo, Lebri...., que maquinón tienes :ok: , una preciosidad :clap:, tan guapo como siempre.....

lebri tio, ese Golf IV en mecanica es de lo mejorcito que he visto!

Está muy bonito y muy bien preparado.

Me alegro de volver a verte por aquí.

Saludos.

:thumbup: Pues seguimos "cumpliendo" kilometros:

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Muy wapete lebrillo ya te lo dije lo tienes al detalle, y encima con una repro como dios manda jejejeje.Bueno tio sigue cuidandolo y enseñandonos esas mods que dan muchas ideas a mas de uno jejejeje :grindance:

He quitado este intercooler, porque no me permitia poner la viga del paragolpes

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Y he puesto el intercooler del ibiza cupra TDI
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Vaya cambio de intercooler... :wohow:
¿Sabes la cantidad de calor disipada por cada uno? Puede que el del Cupra disipie igual o mejor que el de doble entrada, quien sabe.....

PD: no sé como tienes tiempo pá todo...... :fever: Tienes un MP

Pues bastante mejor el cambio, a la espere de que nos lo comentes. Lo que he visto que en el antiguo la curva del tubo azul estaba muy forzada y parece que te quitaba caudal de aire.

Ese ic ando yo detras de el para montar en el futuro,as cojido nuevo?
En la cas saldra caro no?
buena ñapa. :ok:

Cita:

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Iniciado por El_Robledo

Pues bastante mejor el cambio, a la espere de que nos lo comentes. Lo que he visto que en el antiguo la curva del tubo azul estaba muy forzada y parece que te quitaba caudal de aire.

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No le quitaba caudal para nada, ya que con solo 0,3bar el tubo ya se hinchaba perfectamente. Lo importante es que no se colapse al arrancar el motor y a ralentí.
Seguramente no notaré diferencia con respecto al otro, todavia no lo he probado a fondo, porque no quiero que me salte ninguna abrazadera hasta que tenga "otras horas libres".

Cita:

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Iniciado por REIFNITZ

Ese ic ando yo detras de el para montar en el futuro,as cojido nuevo?
En la cas saldra caro no?
buena ñapa. :ok:

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Creo que sale 240 en el conce. El mio es nuevo, pero lo he conseguido por otros medios. :silbando:

Cita:

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Iniciado por adofaifo

Vaya cambio de intercooler... :wohow:
¿Sabes la cantidad de calor disipada por cada uno? Puede que el del Cupra disipie igual o mejor que el de doble entrada, quien sabe.....

PD: no sé como tienes tiempo pá todo...... :fever: Tienes un MP

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Tú ya sabes como saco el tiempo... quitandome horas de sueño como casi todos. Lo hice con Emilio todo en una mañana a piñon, menos mál que tiene de todo... prensa, torno, radial....

Los soportes del intercooler utilice los originales del cupra, pero los doble y adapté con la prensa. El tubo de aire de arriba, va por dentro de la viga.
Hay que recortar la viga, el portagrupos (marco de plastico que sostiene faros, radiadores....), paragolpes, rejillas, spoiler.....
Yo lo hice en una mañana porque practicamente fue cambiar uno por otro.

Vaya currada... ¿Para cuando el xenón OEM?

S2 y a seguir así de bien ;)

Joder lebri de ese golf solo queda el chasis, :lol:
Con 222222kms esta como nuevo, o no. :ok:

Cita:

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Iniciado por DaNiCaTeNa

Vaya currada... ¿Para cuando el xenón OEM?

S2 y a seguir así de bien ;)

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Por lo que vale un xenon oem me pongo unos k-sport de 8 pistones y las estabilizadoras H&R

Cita:

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Iniciado por fidel

Joder lebri de ese golf solo queda el chasis, :lol:
Con 222222kms esta como nuevo, o no. :ok:

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Ya ves, va quedando a mi gusto. ¿Para que cambiar de coche, para algo igual o peor?
Si cambiase tendria que ser por un gasofa de mas de 200cv, sino es tirar el dinero para tener lo mismo.

Ya el sabado me tiré desde las 9h hasta las 14h. Hoy me he vuelto a pegar la paliza, he empezado a las 10h y sin comer he acabado a las 17h. Esto no es fácil, todo lo que sean modificaciones y no solo "cambiar piezas" es un pastelazo.



Aqui poniendo el intercooler. El tubo de arriba va por dentro de la viga, es el que va a la egr
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Este es el tubo que va a la egr, vemos como sale de dentro de la viga haciendo una curva por detras del faro.
Tambien vemos el sensor de presión.
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El tubo de abajo hay que ceñirlo bien para que no toque con el paragolpes. Es de 60mm, que es demasiado gordo, teniendo que recortar paragolpes y demás. De todas formas, las bocas del intercooler, del tubo que viene del turbo y el que va a la egr son todas de 60mm
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Aquí vemos el tubo que viene del turbo a la izquierda de la foto, que tendrá que ir unido a nuestro tubo de 90º
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Aqui los vemos ya unidos.
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Como veis en la foto, he puesto el spoiler que trae las entradas de aire adicionales
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Estos son las conducciones que llevan el aire del spoiler al vano motor
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La del lado del acompañante la he llevado hasta el turbo, y la del lado del conductor la he llevado hasta el enfriador de aceite
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Genial la mod de las nuevas entradas de aire para el turbo y tal... De lo otro... No me entero de la misa la mitad, pero bueno :lol:

S2 y a seguir asombrándonos.

:clap: Impresionante currelo Lebrillo,yo tendre que hacer algo parecido el dia que me lance a ponerselo a mi Piolin.
La verdad que tiene mucha historia pero merece la pena ver como baja la temperatura en al admision. :ok:

Hola Lebrillo,

la verdad que te he leido mucho con tus consejos en mecánica, pero no había visto aun tu perfil. Eres un crack.. vaya modificaciones, guapas que le haces al motor, y al coche en general.. como dicen por ahí tu lo cuidas por dentro, pero muy adentro.. me gusta.

Por cierto las pinzas trasera un :ganador:

Sa2 y a seguir subiendo kms..

Espectacular ñapa, si señor!

Lo único que no me gusta es el hecho de que el intercooler pega casi en el suelo, por lo demas, genial! :alabanza:

PD: QUE BIEN VIVES !!!!!!!!!!

:shock: Ese IC tan pequeño que sirve para llevar aire frio a los pies no??? :nono: :lol:

:clap: :clap: :clap: :clap: :clap: enhorabuena por esa mod, estas echo un fiera, no paras .

Cita:

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Iniciado por REIFNITZ

:clap: Impresionante currelo Lebrillo,yo tendre que hacer algo parecido el dia que me lance a ponerselo a mi Piolin.
La verdad que tiene mucha historia pero merece la pena ver como baja la temperatura en al admision. :ok:

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¿Tu coche no trae ya intercooler frontal?

Cita:

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Iniciado por adofaifo

Espectacular ñapa, si señor!

Lo único que no me gusta es el hecho de que el intercooler pega casi en el suelo, por lo demas, genial! :alabanza:

PD: QUE BIEN VIVES !!!!!!!!!!

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El intercooler ya no puede quedar mas alto porque tocaria ya con la parte más alta del paragolpes, es decir, debajo del anagrama de VW
Menos mal que este coche lo conduzco solo yo, pero cuando lo preste haré incapié en NO APARCAR DE FRENTE EN BATERIA NUNCA.

Y como todo no es currar, he estado 3 dias con mis padres y mi novia por la costa Almeriense y Malagueña. Sali de trabajar de noche a las 7h del Martes y tiramos para Adra, que estaba en feria. Hemos llegado esta tarde y me tengo que ir a currar de noche tambien hoy.

Adra, El Ejido, Mojácar, Nerja y Cabo de Gata.

Nos moviamos con el Polo 9N SDI de mi novia. Para los que os gusta el tema del consumo, de media en 1100kms 5.0l/100kms

En Nerja
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En Mojácar
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Asi me gsuta a descansar y ponerse las pilas. :ok:
lebrillo el mio viene con la sarna del lateral,por eso miro IC frontales para el futuro. :mrgreen: