Hola a todos, llevo un tiempo observando el anticongelante y veo que esta como aguaillo, como con menos propiedades, llevo con el 43 mil km, debo de cambiarselo??? El que tiene es un g12 50% rosa.
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Hola a todos, llevo un tiempo observando el anticongelante y veo que esta como aguaillo, como con menos propiedades, llevo con el 43 mil km, debo de cambiarselo??? El que tiene es un g12 50% rosa.
Hombre, el anticongelante es aguado. No debe ser espeso bajo ningún concepto. Si es aguado está bien. Si presenta color rosa tirando a marrón mala señal. Debe ser un rosa puro. Si no llegas a apreciar bien a simple vista coge una jeringuilla, aspiras un poco y mira a luz, debe ser rosa y no apreciar marrón.
En principio el G12 del VAG es para toda la vida o así reza su manual.
Todos los liquidos se cambian , no son eternos , este normalmente se cambia en la distribucion .....
Cada 4 años o 60.000km hay que cambiarlo, y el liquido de frenos cada dos años, aunque si haces pocos kilometros por cambiarselo a los 4 años tampoco pasa nada.
Hay coches que el anticongelante es de por vida, por ejemplo Mercedes.
NO creo que el anticongelante de mercedes sea mejor que el de los demas , seguira siendo un g13 o el que lleve .
Me refiero a lo que dice el manual, hablando de memoria por los dos MB que han pasado por casa. De todas formas he hecho una busqueda en internet y pone 15 años o 250.000km, por lo que me he pasado diciendo que es de por vida.Cita:
Iniciado por serpasoria [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Según la normativa vw sobre el g12 dice que este anticongelante no se deteriora con el paso del tiempo, por lo que no incluye en sus mantenimiento las sustituciones de dicho líquido. A no ser que por error sea mezclado con otro tipo o salgan Lídia. Pero en circunstancias normales no se cambia. Yo solo añado cuando hago distribución o cambio de termostato que se pierde gran parte del líquido y así por lo menos sabemos que un gran porcentaje del anticongelante es nuevo
Cita:
Iniciado por CarlosApellido1 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Pues yo paso las revisiones en el concesionario y nunca me lo han cambiado con 150.000 Km que tiene el coche (supongo que algo habrán cambiado hace unos meses cuando me cambiaron la bomba de agua, pero no como mantenimiento). En el libro de mantenimiento tampoco dice que que haya que cambiar el líquido anticongelante y muchísimo menos con 60000 Km.
Estaré confundido con el líquido de frenos, perdón. En el mio cambio anticongelante y líquido de frenos cada 60.000km y 4 años, que se cumple a la vez.Cita:
Normal que lo veas como aguado, es diluido al 50% no es anticongelante 100% puro. También depende, de la marca de anticongelante que pusieras, y del fabricante. No es lo mismo (por ejemplo) Krafft, que yo lo uso y es rosa puro, que la marca de anticongelante AD (etc..)Cita:
Iniciado por JesusGolf4 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Seguramente al hacer la distribución te lo hayan cambiado.Enviado desde mi PRA-LX1 mediante TapatalkCita:
Yo desde 2004 no le cambiado el liquido de frenos a mi coche y el otro día saque un poco con una jeringa y estaba transparente,si el liquido de frenos esta mal supongo que lo notaría con los frenos o el embrague,no?.Cita:
Iniciado por CarlosApellido1 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Yo el anticongelante se lo renuevo cada dos años,quitando termostato y sensor de temperatura.
Hay gente que no cambia nunca el líquido de frenos y le va bien pero lo suyo es cambiarlo, cuesta 40-50€ con mano de obra. Hay un aparato que lo metes en el líquido de frenos y te dice el % de húmedad que tiene y se encienden unas luces verdes, amarillas o rojas depende de como esté. Normalmente se suele poner negro si usas mucho el freno por que la temperatura degrada más las gomas del circuito, y aunque no aparezca en el depósito si que aparecerà cuando lo saques y veas el bote con el líquido usado.Cita:
Iniciado por Melon Feliz [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Cuando tiene mucha húmedad el pedal debe hundirse más, pero son cosas casi inapreciables.
Cita:
Iniciado por Melon Feliz [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
el color del líquido puede ser un indicativo pero no es la manera más eficaz. Como ya te han dicho, hay un aparato que te indica la degradación, yo te aconsejo que lo hagas al contrario de línea que haces, deja el g12 para siempre y cambia el de los frenos cada 3 años. Ten en cuenta que el color es lo de menos, el problema es que cuando se degradan y se descompone en burbujas de aire por todo el circuito lo que hace que las partes metalicas, ya sean tubos y conductos le salen escamas de óxido con lo que se reduce el caudal y le cuesta más trabajo desplazarse el líquido por su interior por lo que la frenada va perdiendo su efectividad, además se va desplazando las virutillas de óxido hasta los pistones de las pinzas haciendo que se estropeen y no permitiendo que se deslicen suavemente y en ocaciones impidiendo o dificultando su retroceso completo cuando se deja de pisar freno. Además de que las burbujas de aire hace que el pedal queden más esponjoso. Como resultado de lo anterior el líquido empieza a oscurecer su color
Cuando decia aguado, me referia a que en el deposito del anticongelante hay como una primera capa de liquido no rosa, como si fuese agua...
Cita:
Iniciado por CarlosApellido1 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Hola Carlos,esto me interesa,tengo una zona muerta en el pedal de freno,cuando piso el freno poco a poco no frena enseguida,si no que debo hundir el pedal un poco para que empieza a frenar,he probado el CLK de mi padre y tambien tiene una zona muerta en el pedal pero mucho menos que en mi caso,creo que me pasa eso que dices..,por que ya te digo,pulso el pedal un 20% digamos y no frena nada de nada,si hundo mas el pedal si frena como debe.
Pues ya tengo faena este verano Gori :D
Las pastillas y discos están bien? como estén gastados es normal. Para probar si se hunde el pedal debe hacerse con el motor apagado y pisar el freno repetidas veces hasta que se ponga duro el pedal. Si el pedal no llega a ponerse del todo duro ya sabes cual es el posible problema.Cita:
Iniciado por Melon Feliz [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Nose yo eh, yo he andado con aire en los frenos, tanto que el coche casi no frenaba y en parado el freno se ponía duro si lo pisabas varias veces.Cita:
Iniciado por CarlosApellido1 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Yo purgo los frenos con el motor apagado y cuando tienen aire esta el pedal blando, según va saliendo el aire se va poniendo duro, y el pedal de embrague lo mismo, al principio no hay pedal directamente. A mi me funciona así, si alguien sabe otra forma lo desconozco.Cita:
La primera vez que pisas si se va al fondo pero si pisas 3 o 4 veces seguidas se pone duro aunque tenga aire. Eso si, en cuanto arrancas se vuelve a ir al suelo.
Pero vamos que mas de 10 años con el mismo liquido... mal asunto, el liquido de frenos es higroscópico, es decir absorbe la humedad. Esa humedad en contacto con las superficies internas del sistema de frenos genera oxido. Ese oxido si se genera en las paredes de un tubo metálico, ni tan mal.
El problema es que aparezca del cilindro maestro, sobre todo aparece en la parte final del recorrido, (la que no se usa nunca). Cuando vas a purgar a la antigua el pedal llega hasta al final, y te cargas las juntas del cilindro maestro de freno contra el oxido. Eso mismo puede ocurrir en los pistones de las pinzas contra las juntas. O incluso en la bomba ABS-ESP.
Hace unos meses el pedal se me ponia duro como una piedra circulando y me quedaba sin frenos,era debido a una fuga de vacio en el tubo que sale del servo,lo arregle con cinta aislante y unas bridas y ya no se pone duro desde entonces.
Los discos y pastillas están bien,de todas formas purgare el sistema que hay manuales por ahí y cambiare el liquido.
Ya no desvío mas el tema.
Comentas que ese anticongelante lleva puesto 43.000 klm, lo cambiaste tú? lo cambiaron en un taller? qué anticongelante pusiste o pusieron?? qué marca? el vaso de expansión está limpio? o se ve sucio? porque no es normal ver una capa superior como de agua.Cita:
Iniciado por JesusGolf4 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Lo único que puede quedar por encima del agua, es un líquido más denso, por ejemplo aceite, combustible (etc..) no te estará mezclando el anticongelante? puedes poner una foto o grabar un vídeo?? porque es bastante raro esto que comentas, de ver doble capa.
Si codi, tiene esos kilimetros, lo cambié yo juntocon el cambiado de termostato y sensor de temperatura, que ya hice un post por aqui de eso, el anticongelante es marca cecauto, g12 rosa, y si es raro si, lo he tocado y es agua practicamente, lo que haré sera quitarlo y echarlo otro de una marca mejor, otra cosa que he observado desde el cambio de anticongelante es eso, que el deposito esta como mas sucio si...
Añado: mezclando con que y como???
Pues te aconsejo, que limpies a conciencia ese circuito entero, incluyendo el vaso de expansión, si quieres, con un buen producto, y enjuagues bien el circuito. Después mete anticongelante nuevo. Yo he probado éste en su día, y me fue genial, de hecho suelo repetir:
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Cuando dices limpiar, dices abrir el grifo de debajo del radiador, echarle agua destilada, andar con el,tirarsela, volverle a echar y ya volver a echarle el anticongelante nuevo???
yo el anticongelante lo suelo cambiar cuando a simple vista veo si está bien o mal, y dependiendo de si el coche va dormir dentro o fuera de casa, si va dormir dentro lo dejo mas tiempo pero vamos que cualquier anticongelante de marca blanca te va durar 4 o 5 años tranquilamente...
Pues este me hace el mes que viene 2 años y ya está pachucho... compraré uno de marca buena y lo volvere a echar, a ver si le pasa lo mismo
Cita:
Iniciado por luisete07 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Ya claro, al cambiar la bomba de agua precisamente porque perdía anticongelante, lo habrán cambiado. De todos modos, casi todo era nuevo, porque lo tiraba y lo iba rellenando. Si lo cambian también al hacer la distribución a su tiempo (creo que es con 180 mil o 210 mil Km en mi coche), eso no lo sé, pero descrito como mantenimiento no viene, eso seguro.
Cita:
Iniciado por Melon Feliz [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
No lo notas porque te adaptas. De hecho, si se lo cambiaras ahora notarías una diferencia abismal en el tacto del freno. Lo noté yo en el mío y el líquido tenía dos años... Seguramente lo cambie ahora otra vez mañana que paso la revisión de los 150000 Km. Pero vamos, en cualquier taller te hacen la prueba de hidratación del líquido y te dicen si hay que cambiarlo. Que en tu caso es sí, seguro.
Si, pero 1º hay que limpiar la parte del bloque de motor, no?? tú hablas de limpiar la parte del radiador, pero te queda la parte del bloque de motor. Y para ello, es necesario sacar el termostato, y esperar que vacíe todo el anticongelante, y luego enjuagar bien con agua.Cita:
Iniciado por JesusGolf4 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Con una manguera (no con agua destilada) manguera a presión por el vaso de expansión, hasta que por el termostato salga el agua cristalina. Después junta nueva de termostato y cerrar. Yo suelo quitar el sensor de temperatura después, se agarra mierda a él.
Se llena de mierda de circuito con el tiempo, se pone feo y cada vez mide peor. Yo lo saco, lo limpio bien, y agua y agua por el vaso de expansión hasta que salga cristalina por el sensor, junta nueva y cierro. Y después me centro en la parte del radiador frontal.
Que hago lo mismo que tú, pero con manguera por el vaso de expansión. Cuando salga cristalina, cierro el grifo del radiador, y anticongelante nuevo. Esto si no pongo producto limpiador por estar el circuito más o menos limpio. Si pongo el producto cambia la cosa.
No cambiaría las juntas de termostato y sensor, y después de tirar todo el anticongelante viejo y enjuagar, pongo el termostato y sensor con juntas viejas, pongo el producto en agua destilada, circulo, lo tiro, enjuago, cambio juntas, y anticongelante nuevo.