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Hola señor@s
Buscando información sobre este coche. Estoy leyendo de todo..que si el multitronic da muchos problemas (averías de 4000 €) que si los motores gasolina se beben el aceite, y las cadenas destensan...que si los diésel son problemáticos...etc etc
Qué motorización consideráis más fiable (gasolina o diésel) en este coche ??
GRACIAS
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2.0 TDI 150 cambio manual
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Cita:
Por encima del 2.0 Tdi (143 Cv) ? Gracias
2.0 TDI 150 cv. Mi novia lo tiene y es una roca. Todavia queda contrastar la fiabilidad a mas km. Por ahora tiene 160.000 km y genial.
Gracias compañero...Cita:
Iniciado por Whitsnak [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Esos 2.0 TDI 150 quedan de cine con repro.
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se les jode las cerraduras de las puertas, y la cerradura de la tapa de combustible....2.0 tdi 143cv de motor va bien
Yo creo que ese es un error endémico de vag.Cita:
Yo llevo dos cambiadas y una esta empezando a dar guerra.
Yo no las pongo originales y van de cine.
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Si te sirve el dato yo estoy en proceso de dejar un Exeo TDI 170 CV (el motor antecesor del 190 de ahora) con 230.000 Km y ni un solo problema. Con la potencias que llevamos ahora en los coches rara vez se llevan las mecánicas al límite, y eso las hace prácticamente eternas.
Adelanto que no sé bien lo que monta el A4... en caja tiptronic mejor que multitronic (2.0 y 2.7 monta multitronic). En TDI 3.0 y 2.7 mejor que 2.0, si no haces mucha ciudad. En algunas versiones las cadenas dan problemas casi endémicos, infórmate antes. En 2.0 la distribución tampoco es mucho problema (cada 200.000 kms aprox).
En gasolina el 2.4 y 2.0 tampoco tiene mucha fama, pero si te compras un diesel es de esperar que se devalúe más, sin duda yo iría por el gasolina por el último motivo
Yo tengo un 3.0 TDI 240cv Stronic CCWA con 240.000 kms y te indico lo que ha fallado en el mio y he visto que suele fallar en este modelo, indicando si es caro o barato. Yo lo compré de 2º mano y varias cosas (lo más caro) ya las tenía cambiadas :
- FAP / EGR: con estos kms y dependiendo de la conducción, se tapona y hay que cambiarlo o limpiarlo. Es caro, el FAP sale cerca de los 1.000€ y la EGR unos 500-700€. Si cambias EGR es conveniente cambiar tambien el enfriador que va debajo.
- Cerraduras de puertas: suelen fallar. El mio ya lleva 3 cambiadas. Coste 150-200€ por cerradura en taller.
- Cerradura tapa gasolina. Barato. Es facil de cambiar.
- Espejos calefactables: en mi caso no funcionan y creo que son los propios espejos. Si es así, valen 15€ cada uno y es facil de cambiar.
- Llevan cadena y parece que son bastante fiables. Hay que cambiar la correa de accesorios cada 180-200.000kms
- El mio es automatico Stronic y lleva cambio de aceite cada 60.000kms. De momento bien. Lleva la caja DL501, que no suele dar problemas, aunque como todos los cambios automaticos, a alguno le da problems y es cara de reparar (cual no...)
Y que yo sepa poco mas...he visto algunos modelos B8, que con los kms suelen empezar a fallar de los silentblocks en los brazos de suspensión, de un rodamiento de la transmisión, y en el 3.0 TDI manual, el embrague viene un poco justo y parece que puede fallar antes de tiempo.
Por lo demás creo que son bastante fiables. En foros puedes encontrar el 3.0 tdi en sus diversas variantes con 500-700.000 kms.