Tirones entre 2000 rpm y 3000. Ralenti inestable

Buenas tardes compañeros:
tengo un problema en un BKD:
Tirones entre 2000 rpm y 3000
Le cuesta pasar de 3000rpm
Ralenti inestable.
He mirado los modulos 013, 018 y 023 y estos son los valores respectivamente a ralenti y con 87 grados de temperatura.

-0.19mg/str
-0.05mg/str
0.05mg/str
0.14mg/str

0.0 injector status cylinder 1
0.0 injector status cylinder 2
0.0 injector status cylinder 3
0.0 injector status cylinder 4

-39.0 Switch time desv. cylinder 1
-65.0 Switch time desv. cylinder 2
-68.0 Switch time desv. cylinder 3
-52.0 Switch time desv. cylinder 4

Estoy pensando que puedan ser los cables de los inyectores.
Opiniones, por favor.

Un saludo

Hola.

Esos 0.0 varian cuando aceleras y dejas de acelerar?, pasan de 0.0 a 1.0 por ejemplo?

No varian, pero tiene 300000 km y sospecho que los cables no estén en buen estado
Saludos

Cableado 100%

Tiene los valores bip con valores muy negativos, deberías de comprobar la presión que manda la bomba tandem. Si da valores correctos, ya sería cosa del cableado. Por cierto, vale 127 e.

Si aceleras de golpe y sueltas el acelerador, debe de cambiar los valores del canal 18, y marcar 128. Si no pasa esto si que va a ser el cableado.

Un saludo

si acelero de golpe si que se pone en 128, aunque también se ponen en 4, suelto y ya se van a 0.
Un saludo

Buenos días compañeros.
ya he cambiado los cables de los inyectores y el coche sigue con los tirones sobre todo a medio pedal y no pasa de 3000 rpm. Algún consejo?
saludos

Ahora te cambia de 0.0 a 1.0?, no has notado mejoría?

Igual tiene más de un problema.

Muy poca mejoría, más bien creo que se acentúa más los tirones con media carga de pedal voy a meter el vag con. Algún canal que mirar a parte del 13,23 y 18?

-0,31mg/str canal 13
0,38 mg/str canal 13
-0,49 mg/str canal 13
0,31 mg/str canal 13

canal 18 0,0 salvo que pise a fondo

canal 23 -43.0
canal 23 -64.0
canal 23 -65.0
canal 23 -55.0

Pon capturas de los canales del 1 al 23, de tres en tres, y en orden.

Sigo diciendo lo mismo, comprueba la presión que manda la bomba tandem.

Estoy con José R. :thumbsup:

Comprobaba a parte de bomba tándem, pre-bomba de aforador. Y aparte, convendría saber cuánto tiempo tiene el filtro de combustible, porque también puede influir.

Buenas tardes,
Ya tengo las capturas del canal 1 al 23, pero no puedo subirlas.
Como las puedo poner?
Si alguien me pasa por privado su whatsaap o email, para que el/ella las pueda subir se lo agradezco.
Saludos

aqui te dejo el post que puso un forero y te puede ayudar

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No se porque han salido tan grandes las imagenes.
Lo siento, para la próxima quedará mejor.
Saludos

PD: el filtro de gasoil tiene dos o tres meses

A pesar de que algunas capturas las tomaste a 63º yo veo todos los valores bien, exceptuando los valores del canal 023 que están muy en negativo. No sé qué opinará el resto. Yo me hacía con un manómetro, y comprobaba la bomba tándem y la pre-bomba del aforador.

Este problema a surgido antes o después del cambio del filtro de combustible??

P.D: Las capturas tienen buen tamaño, ponlas así siempre.

El canal 022 qué es?

Ya he encargado por Amazon el
manometro para comprobarla... iré informando.
ENtiendo que la prebomba debe de estar bien, porque en el filtro de gasoil hay combustible.

No sé que es el canal 22, pero como me comentaisteis que hiciera una captura de los 23 canales ... pues así lo hice

Cita:

---

Iniciado por NUTCRACKERS [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

No sé que es el canal 022

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En ese canal informa de si están activos o trabajando los componentes que marca abajo de cada campo. En el campo 1 y 2 informa sobre el estado del control de crucero (si está activo, el grado, etc..) el campo 3 informa sobre el compresor del clima, y el campo 4 sobre la unidad del clima.

Que la pre-bomba tenga combustible, no significa que trabaje bien o esté bien. En la base de la pre-bomba, que pega con el fondo del depósito, hay un filtro que se suele obstruir. Luego lleva varias válvulas anti-retorno, que se suelen fastidiar, y aparte el aforador falla mucho en estos coches.

Yo llevo 3 cambiados. Por eso es vital comprobar todo bien, no pierdes nada. Supongo que sabrás comprobar todo con manómetro, verdad? si no sabes, avisa.

Buenas noches.
Os comunico que tras el cambio de cables y pasar dos dias el coche funciona bien no falla nada. Me resulta muy extraño porque después de cambiarlos seguía igual de mal y ha tardado dos dias en solucionarse.
alguien le ha pasado algo igual?
Seguire informando codi31....

Pues es raro que se solucionara así, de repente. Porque si fuera el cableado de inyectores, se debería haber notado mejoría al instante, no 2 días después. Aparte comentabas que sufrías tirones a medio régimen de pedal, ralentí inestable y no pasaba el motor de 3.000 vueltas.

Todo esto ya se a subsanado? no sufres nada de esto actualmente? va el coche bien? los valores del canal 023 siguen muy en negativo? o han mejorado? tienes alguna avería actualmente registrada en el módulo de motor?? porque no comentaste si había registrada alguna.

P.D: Te pregunté si estos problemas vienen de antes de cambiar el filtro de combustible hace 2/3 meses, o después de cambiar el filtro. Salu2

Se han subsanado todos los fallos que presentaba de repente a los dos dias. Cuando cambié el cableado iba igual de mal.
Los valores de los inyectores siguen igual de negativos y fallo referente a motor no hay ninguno registrado.
Los fallos estaban despues de cambiar el filtro.
Desde el dia que cambié los cables de los inyectores hasta hoy solo he puesto gasoil nada mas.
No me lo explico

Pues qué raro, pero mejor para ti que se solucionase. No obstante, ves controlando y mirando valores (etc..) y ojalá que no vuelvan los problemas. Salu2

Buenos dias,
Comenzamos de nuevo con los mismo sintomas.... Los tirones son algo menos pronunciados.
Me estoy empezando a preocupar por la prebomba...

Por Amazon compraste un manómetro. Espera que te llegue, y comprueba. Aunque si esto viene después de un cambio de filtro de combustible, por el precio que tienen, yo probaba a cambiarlo de nuevo, y cambiar las juntas del filtro, y así descartas esta vía de un plumazo..