fabricación de útiles caseros
gracias a Gael_03, abro este hilo para que compartamos los útiles que hemos ido fabricando para facilitar las tareas de mantenimiento de nuestros coches, de el fue la idea y yo me lancé a ponerla en practica....
se aceptan todo tipo de inventos, útiles, herramientas modificadas, etc. por muy sencillos que sean,la única condición es que funcionen correctamente y se explique detalladamente el proceso, los materiales y herramientas necesarias para fabricar dicho artilugio.
si no cumplen estos requisitos puede que no se añada a la lista y/o se eliminen de dicha lista
LISTA.
notas:
1.-para facilitar la localizacion de los utiles, todos los numeros de mensaje (# xx), tienen acceso directo a la pagina donde se encuentre el util.
2.- señalo en rojo los utiles que creo que deberia llevar una explicacion mas detallada del proceso de fabricacion, si no se añade dicha explicacion puede eliminarse de la lista
si algun usuario postea algun util y no se lo añado a la lista, ruego que me lo recuerde mandandome un privado:thumbsup:
tambien acepto sugerencias....
util para retroceder las pinzas traseras de freno
pues el primer util que pongo es el que se utiliza para retroceder los pistones de las pinzas traseras de freno:
los materiales utilizados son:
130 mm de barra roscada de M-12
1 tuerca de M-16 inox
3 tuercas de M-12
1 arandela M-10 inox
1 arandela de M-8
90 mm de pletina de 40x8
1 chapa redonda de 40mm diametro inox
2 trozos de 6mm de varilla de 4 mm diametro
(los elementos de inox, unicamente los he utilizado porque los tenia a mano y me gusta trabajar con inox, se puede hacer perfectamente todo en hierro)
y las herramientas que yo he utilizado son:
Radial
Disco mil hojas
Taladro
Brocas de 4 ,16 y 22 mm
Soldadora Tig
Dos llaves 19 (para hacer contra tuerca) también se puede soldar la tuerca...
os pongo primero las fotos del útil, para que os hagáis una idea según vais leyendo el proceso:
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lo primero que hay que hacer es cortar una barra roscada de metrica 12 a 130mm, luego rebajar un extremo como en el siguiente dibujo:
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una vez que lo tenemos rebajado de esta manera, metemos la arandela de métrica 10 y luego la de metrica 8 que soldaremos a unos 5mm de la punta rebajada de la varilla roscada, tal como indica el siguente dibujo:
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bien, ya tenemos preparada la varilla roscada.... después el siguiente paso es preparar la pletina que apoya en la pinza de freno, para ello yo he utilizado una pletina de 40x8 y de 90mm de larga. en esta pletina habrá que hacer un taladro de 22 mm para que en su interior, entre una tuerca de metrica 12 que la soldaremos(en las fotos anteriores se puede apreciar la soldadura).
dicho agujero, yo lo he hecho descentrado, para tener diferentes "alturas" para no tener problemas a la hora de colocarlo en la pinza...
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ahora preparamos la parte que apoyara en el piston, para ello necesitamos una chapa redonda en mi caso de 3mm de espesor y de 40mm de diametro, a la que haremos 2 taladros tal y como indica el dibujo:
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en esos taladros meteremos los dos trocitos de varilla de 4mm de diametro y 6 de largo, por un lado de la chapa los ponemos a ras, y lo soldamos, lijamos el exceso de soldadura de tal manera que quede la chapa lisa por el lado que lo hemos soldado y por el otro lado solo se vean los dos tetones ( como lo hemos soldado por el otro lado, los tetones solo saldrán 3mm de la chapa)
ahora solo queda preparar la tuerca de mertica 16, para ello cogemos una broca de 16 mm y la pasamos por su interior con el unico fin de quitar la rosca interior de la tuerca con esto conseguimos que la arandela de metrica 8 no se trabe al girar dentro de la rosca...
el siguente paso será soldar la tuerca M16 bien centrada a la chapa redonda.
una vez soldada, cogemos la varilla roscada con sus arandelas e introducimos la arandela de M8(soldada) dentro de la tuerca de M16. la arandela de M10 estara en contacto con la tuerca pues es hora de soldar la arandela M10 a la tuerca M16. con esto hemos conseguido tener una rotula que no se saldrá gracias a la arandela de M8 que esta soldada a la varilla roscada en el interior de la tuercaM16.
por ultimo enroscamos la pletina con la tuerca M12 por el otro extremo de la varilla roscada y en el extremo pondremos o una tuerca soldada o dos tuercas haciendo contratuerca para que podamos apretar el util con una carraca. yo en este caso he decidido hacer contratuerca, ya que si por algun motivo tengo que sacar la pletina, solo habra que desenroscar las tuercas y la pletina saldrá desenroscandola... si lo sueldas, te tocará tirar de radial....
Por ultimo, para que quede curioso, las partes de hierro se pintan yo lo he pintado con spray de inox ( tambien se puede con galvanizado en frio) y te aseguras que nada se oxidara....
bueno, pues este es mi aporte, se que muchos de vosotros no teneis medios para hacer este trabajito, pero seguro que conoceis a alguien que pueda hacerlo o en su defecto se pueden fabricar utiles menos complejos que espero que otros compañeros lo posteen aquí
un saludo
otra versión para ir tirando.
Este utillaje esta hecho con un trozo barra de cortina, pastilla original usada, un tornillo M8 su tuerca y arandela, dos tornillos pequeños y sus correspondiente tuercas. Se ha empleado un taladro, un martillo y brocas según espesores tornillos. Para el acabado una lima
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El emplear un tubo tan estrecho para hacer la llave de dos pivotes, obliga a utilizar un tornillo de métrica menor que la deseada y esto tambien nos obliga a meter una arandela para que la tuerca de éste apoye bien en la pastilla y no se cuele por el orificio que trae mecanizado. Esta arandela ha de ser bastante gruesa y utilizar el utillaje con cuidado ya que puede trabarse el conjunto tornillo-arandela-pastilla.
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Extractor de exceso de aceite
Este también puede ser útil, a la vez que económico y fácil de confeccionar. En el hilo aportan ideas de mejora.
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Elevador de cajas de cambio.
Aporto mi grano de arena.
Esto lo hice para subir y bajar una caja de cambios en motores longitudinales, passat, a4, etc.
La verdad es que se sufre mucho, pero si alguien no tiene foso ni elevador y quiere cambiar un embrague por ejemplo, con esto y un par de borriquetas, una persona sola puede hacerlo.
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La fabricacion como podeis ver no entraña mucho misterio. He necesitado unos angulos de hierro, ruedas, soldarura y poco mas.
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Extractor de cubo de árbol de levas, para motores Tdi inyector bomba
Se trata de un útil para poder aflojar el tornillo central del cubo del árbol de levas en motores Tdi de inyector bomba.
Espero sea de ayuda.
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Materiales necesarios:
Un trozo de chapa de 80x80mm y 8mm de espesor.
Un trozo de pasamanos de 45x6 de 400mm aprox.
Un tornillo M12 de 50mm.
Una tuerca M12.
Tres tornillos M8 de 30mm, calidad 8.8
Herramientas:
Taladro.
Brocas de 13mm y de 9mm.
Amoladora angular de disco de 115mm.
Discos de corte de 1mm de espesor.
Un disco de milhojas.
Un disco de desbastar.
Soldadora de electródos.
Elaboración:
A 20mm del extremo del pasamanos hacer un taladro de 9mm, y a 49.5mm de este, hacer el segundo, con la amoladora y el disco de desbastar, hacer un vaciado que nos permita introducir el vaso de 18mm, para aflojar el tornillo central del cubo sobre el árbol de levas.
Para el extractor:
En la chapa de 80x80mm marcar el centro y hacer un taladro de 13mm, sobre el mismo centro trazar un triángulo equilátero cuya distancia entre vértices sea de 49.5mm, hacer unos taladros de 9mm sobre los vértices.
Soldar la tuerca de M12 en el centro del taladro de 13mm. Recortar la chapa a vuestro gusto, yo la corté en forma de triángulo.
Eliminar las aristas y rebabas con el disco de milhojas.
Para aflojar el tornillo centra del cubo, colocar la palanca sobre el cubo y fijar con dos tornillos M8. Se sujeta la palanca para impedir que el árbol nos gire al aflojar el tornillo central, lo aflojamos un par de vueltas.
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Se coloca el extractor de la siguiente forma, que quede lo mas plano posible al cubo, y apretando el tornillo de M12, empuja sobre la cabeza del tornillo centra del árbol y desclava el cubo del árbol de levas.
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Compresor de muelles de válvulas
Bueno, quizás no sea de mucha utilidad pero por si os sirve como idea ahí va este otro útil. Se trata de un compresor de muelles de válvulas.
Este útil es un prototipo que tuve que hacer a la carrera, pues me urgía para reparar el motor de una moto, que tras la rotura del tensor de la cadena de distribución, dobló las cuatro válvulas.
Las medidas que adjunto en la foto son orientativas, pues en ese momento me basé en las medidas de la culata que tenia que desmontar, seguramente para utilizarlo en según que culatas habrá que modificarlas, pero las pongo para que os hagáis una idea.
Materiales:
Pasamanos de 40x4,( es el que yo tenia a mano, sirve cualquiera).
Un trozo de tubo de 30mm de diámetro y 2mm de pared.
Un trozo de tubo de 18mm de diámetro y 2mm de pared.
Dos tuercas de M10.
Un trozo de varilla roscada de M10.
Un trozo de varilla lisa de 10mm de diámetro.
Herramientas:
Radial de 115
Discos de corte de 1mm de espesor.
Disco de milhojas.
Taladro.
Broca de 10mm.
Soldadora de electrodo.
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Las cotas están en mm.
Como podéis ver el útil no tiene ningún misterio, es lo mas parecido a un sargento, solo un par de anotaciones, la tuerca que queda al interior del útil, es conveniente comerle la rosca interior con una broca de 10mm, si no la varilla roscada se puede trabar o roscar con cierta dureza.
También tener en cuenta el mecanizado que hice en el tubo de 30mm que presiona sobre el platillo de la válvula, para poder colocar las chavetas ha de ser a las necesidades que os pida la culata.
Ya os comento que lo hice para salir del apuro, a ver si lo perfeccionáis.
Ahora os pongo unas fotos del funcionamiento, no es el la culata de un coche, pero para hacerse a la idea creo que vale, comentar que funcionó perfectamente.
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Saludos.