Ralentí alto - Passat B8 TDI

Muy buenas, a ver si alguien sabe por donde pueden ir los tiros...

A veces el coche arranca y se mantiene en 1100 rpm aprox.

- Normalmente lo he notado cuando hace frio (menos de 10ºC)
- No esta haciendo una regeneracion del DPF
- Ningún elemento de consumo alto activado (AC/Asientos calefactables/Luneta/etc.)
- Incluso con el motor caliente sigue haciendolo
- Si apago y enciendo el motor se quita (volviendo a 750-800 rpm aprox.)
- No registra errores en vagcom

He leido algo acerca de que pueda ser producido por un error de programación de los mandos de la calefacción pero no me queda nada claro ni entiendo la relación que pueda haber...

... Por si a alguien mas le ha pasado.


SOLUCIONADO:

Se trata del calefactor adicional que parece montan los motores diésel:

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En determinadas circunstancias (frio) se enciende un calefactor adicional para calentar el habitáculo mas deprisa. Éste es el consumidor que hace que suba el ralentí

Si, con este frío se nota más ese efecto. Passat B8 2.0 TDI 150 DSG


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Cita:

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Iniciado por elalex [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Muy buenas, a ver si alguien sabe por donde pueden ir los tiros...

A veces el coche arranca y se mantiene en 1100 rpm aprox.

- Normalmente lo he notado cuando hace frio (menos de 10ºC)
- No esta haciendo una regeneracion del DPF
- Ningún elemento de consumo alto activado (AC/Asientos calefactables/Luneta/etc.)
- Incluso con el motor caliente sigue haciendolo
- Si apago y enciendo el motor se quita (volviendo a 750-800 rpm aprox.)
- No registra errores en vagcom

He leido algo acerca de que pueda ser producido por un error de programación de los mandos de la calefacción pero no me queda nada claro ni entiendo la relación que pueda haber...

... Por si a alguien mas le ha pasado.

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Que un coche haga eso cuando hace frio en el primer arranque es normal. Es el equivalente del antiguo starter. Si el coche lo hace cuando hace calor o el coche está caliente, eso ya no es normal.

Cita:

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Iniciado por Macmel [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Que un coche haga eso cuando hace frio en el primer arranque es normal. Es el equivalente del antiguo starter. Si el coche lo hace cuando hace calor o el coche está caliente, eso ya no es normal.

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Justo, lo hace también con el motor caliente.

Indico por aquí mis averiguaciones, por si pudiera servir a alguien que venga buscando con este mismo problema:

- Si se apaga la calefacción y se le da un toque de gas al coche, el coche vuelve a las rpm correctas (800 rpm aprox.) y si se pone la calefacción, el coche vuelve a subir a las 1100 rpm aprox.

En ningún momento hablo del compresor conectado, solo de la calefacción puesta. Es claramente un fallo de programación del coche. No tiene ningún sentido que teniendo el habitáculo caliente y el motor caliente al poner, por ejemplo 21ºC teniendo desconectado el compresor del A/C el coche suba de rpm.

Cita:

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Iniciado por elalex [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Indico por aquí mis averiguaciones, por si pudiera servir a alguien que venga buscando con este mismo problema:

- Si se apaga la calefacción y se le da un toque de gas al coche, el coche vuelve a las rpm correctas (800 rpm aprox.) y si se pone la calefacción, el coche vuelve a subir a las 1100 rpm aprox.

En ningún momento hablo del compresor conectado, solo de la calefacción puesta. Es claramente un fallo de programación del coche. No tiene ningún sentido que teniendo el habitáculo caliente y el motor caliente al poner, por ejemplo 21ºC teniendo desconectado el compresor del A/C el coche suba de rpm.

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No conozco ese coche pero en algunos coches el ralentí sube cuando se le conecta algún elemento eléctrico para apoyar al alternador Se hacía cuando no había ecu , ahora es posible que hasta tengan en cuenta la tensión de la batería

Cita:

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Iniciado por elalex [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Indico por aquí mis averiguaciones, por si pudiera servir a alguien que venga buscando con este mismo problema:

- Si se apaga la calefacción y se le da un toque de gas al coche, el coche vuelve a las rpm correctas (800 rpm aprox.) y si se pone la calefacción, el coche vuelve a subir a las 1100 rpm aprox.

En ningún momento hablo del compresor conectado, solo de la calefacción puesta. Es claramente un fallo de programación del coche. No tiene ningún sentido que teniendo el habitáculo caliente y el motor caliente al poner, por ejemplo 21ºC teniendo desconectado el compresor del A/C el coche suba de rpm.

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No conozco ese coche pero en algunos coches el ralentí sube cuando se le conecta algún elemento eléctrico para apoyar al alternador Se hacía cuando no había ecu , ahora es posible que hasta tengan en cuenta la tensión de la batería A ver si hay otros que tengan el mismo modelo y nos iluminan El mío no lo hace

Cita:

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Iniciado por Iabo [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

No conozco ese coche pero en algunos coches el ralentí sube cuando se le conecta algún elemento eléctrico para apoyar al alternador Se hacía cuando no había ecu , ahora es posible que hasta tengan en cuenta la tensión de la batería A ver si hay otros que tengan el mismo modelo y nos iluminan El mío no lo hace

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No cuadraría con estos puntos:

- Ningún elemento de consumo alto activado (AC/Asientos calefactables/Luneta/etc.)
- Incluso con el motor caliente sigue haciéndolo
- Si apago y enciendo el motor se quita (volviendo a 750-800 rpm aprox.)

Puede que este acelerado para llegar antes a la temperatura de servicio y realizar la regeneración del DPF, que probablemente hayas dejado a medias anteriormente.

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Cita:

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Iniciado por luisete07 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Puede que este acelerado para llegar antes a la temperatura de servicio y realizar la regeneración del DPF, que probablemente hayas dejado a medias anteriormente.

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No, no se trata de una regeneracion del DPF... Ademas, no cuadraría con que al quitar la calefacción bajase al ralentí normal.

Cita:

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Iniciado por elalex [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

No cuadraría con estos puntos:

- Ningún elemento de consumo alto activado (AC/Asientos calefactables/Luneta/etc.)
- Incluso con el motor caliente sigue haciéndolo
- Si apago y enciendo el motor se quita (volviendo a 750-800 rpm aprox.)

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Pues entonces me temo tendras que esperar a que ese comportamiento se haga permanente y poder diagnosticarlo

Una de las cosas que no sale en diagnóstico y que pasa bastante es subida rpm por la polea libre del alternador.
Coincide muchas cosas.
Saludos

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SOLUCIONADO

Se trata del calefactor adicional que parece montan los diésel

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En determinadas circunstancias (frio) parece que se enciende un calefactor adicional para calentar el habitáculo mas deprisa. Y este es el consumidor que yo desconocia completamente

Pues el compresor lo mueve la correa de accesorios,que a su vez pasa por el alternador .yo empezaría por comprobar eso,es fácil y barato.

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Yo e cambiado dos ,algo de experiencia en ese problema tengo.
Subidas de rpm,aleatorias,al sacar la llave y arrancar desaparecen o no etc.


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A mi me pasaba lo mismo en un audi a3 2.0 tdi y era la batería mala

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Solucionado, lo he puesto en el post anterior, es la calefacción adicional que montan los motores diésel la que hace que aumente el consumo eléctrico y, por tanto el ralentí.

Gracias a todos!