Coche de 2ª mano 15.000 € máximo

Buenas noches.

Mi pareja quiere comprarse un coche, ella está empecinada en no gastar más de 15.000 € a pesar de haber modelos que merece la pena gastar un poco más y mirar km 0, tipo T Roc o T Cross que son SUV como a ella le gusta.

El caso es que la idea de coche nuevo por ahora lo deshechamos.


Abro post para que asesoreis qué coches de 2ª mano máximo 15.000 € recomendáis para ella, que hace entre 400 y 500 km a la semana.

Por supuesto no queremos saber nada de filtro de particulas, ni tampoco Adblue y admitimos máximo 1 EGR :mrgreen: (en otras palabras: diesel NO).

No se si tendrá los mismos gustos de mi mujer... compramos un Ateca 1,4tsi para ella xk quería un SUV pero creo que por un mini lo cambiaba seguro...jeje. Nose si te puede ayudar en algo tema Ateca o mini [emoji6]


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Mi hija se compró un captur km0, con todo y le costó 15000€.
Hace más de un año. Lleva motor 0. 9 de 90cv, el coche va muy bien eso sí el consumo es alto para hacer 400 0 500km semanales.
Otra opción es adaptar a glp, tiene maletero a dos altura y rueda de repuesto idéntica,
Por cierto lleva unas luces led, que son una maravilla.


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Me es difícil convencerla que se gaste 5.000 € y estire el presupuesto a 20.000 €. No quiere.

Dentro de 20.000 € sí que tiene modelos que merece la pena. Y sobre todo VAG...

La parienta se ha comprado un 500X, la verdad que muy pinton (por fuera y por dentro está bastante cuidado estetica y detalles, de equipamiento está bien (clima, camara trasera, sensor traseros, apple car play y android auto, lunas tintadas, faros led, lectura de señales, avisador de cambio de carril), bastante ágil de cara a conducción y curvas, las plazas no están mal, sobre todo en altura (yo mido 170 así que me sobra por doquier), suspensión quizá un poco tira a dura, y va con 1.6 atmosférico 110cv, un poco 'cepo', inyección indirecta, sin turbo, pero para el uso que ella le va a dar le sobra, ya que es para ir/volver del trabajo, etc. Rondará los 7-8l/100km de media de consumo, pero parece ser un motor bastante fiable. La fama de fiat es la que es, pero bueno era para ella y eligió ella.

Depende del equipamiento (y/o financiación) los tienes desde 12.000€

Eso sí, cualquier suv aunque sea pequeño, va a tener precio más inflado que si miras una berlina, yo hubiera preferido algo de tamaño equivalente en berlina.

Cuando estuvimos mirando, la verdad que estábamos en algo tipo tiguan, cx5, ateca, 3008, crv, ya que iba a ser coche familiar pero para ella de uso diario, así que tenia que ser amplio, no muy grande y con un maletero capaz. Hubo un giro, y al final por circunstancias el coche familiar lo ibamos a tener cubierto por otro lado, cambiamos de segmento, y de estos vimos el mini countryman, t-roc, captur, 500x, cx3, de los cuales el mini iba pasadisimo de precio, t-roc era excesivamente caro para el coche que es, el cx3 le gustaba, pero el servicio de postventa de mazda es una m*erd* por lo que no había salido de malaga para entrar en malagón, el captur se iba un poco de precio para tener y finalmente el ganador fue el 500x porque realmente era el que más le gustaba encontramos una buena oferta.

Golf V r32.

Hola Whitsnak. Yo no sabría recomendar un modelo concreto. Lo único que te puedo decir es que personalmente no me fío del envejecimiento de los motores de tres cilindros cuando pasen los kilómetros.

Hace un par de años tenía un presupuesto parecido para el coche de mi mujer. (13.000€) Me pillé el coche de mi perfil con 100.000kms en estado impecable. Yo me iría a segunda mano sin duda. que tienes buenas máquinas.

Un saludo.

Cita:

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Iniciado por Whitsnak [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Abro post para que asesoreis qué coches de 2ª mano máximo 15.000 € recomendáis para ella, que hace entre 400 y 500 km a la semana.

Por supuesto no queremos saber nada de filtro de particulas, ni tampoco Adblue y admitimos máximo 1 EGR :mrgreen: (en otras palabras: diesel NO).

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"Diesel no" por algo en concreto?
¿vas a necesitar entrar en zonas con restricciones? porque viendo los kms, a lo mejor merece la pena buscar diesel algo más antiguos que no monten filtro de partículas ni nada parecido...gastarías mucho menos en la compra.
En mi caso, mi octavia equipa el 1,9 TDI BXE ....es de los últimos que se montaron, no tiene filtro de partículas (EGR inevitable claro, pero la vas a tener en gasolinas igualmente supongo). Va como un reloj, y en consumos en conducción tranquila no pasa de 5 - 5,5 litros .

Muchas gracias a los demás por responder. Andamos analizando, yendo a concesionarios, aún no tenemos nada claro.

Cita:

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Iniciado por pablo73 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

"Diesel no" por algo en concreto?
¿vas a necesitar entrar en zonas con restricciones? porque viendo los kms, a lo mejor merece la pena buscar diesel algo más antiguos que no monten filtro de partículas ni nada parecido...gastarías mucho menos en la compra.
En mi caso, mi octavia equipa el 1,9 TDI BXE ....es de los últimos que se montaron, no tiene filtro de partículas (EGR inevitable claro, pero la vas a tener en gasolinas igualmente supongo). Va como un reloj, y en consumos en conducción tranquila no pasa de 5 - 5,5 litros .

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Pues porque está condenado a desaparecer o al menos apunta en esa dirección.

No, coche antiguo no, porque el que tiene ahora es un Audi A3 AHF del año 1999 y renovar coche por otro dentro de los que no tienen filtro FAP pues no tiene mucho sentido. Para eso que haga una puesta apunto integral al Audi A3 8L y fuera.
Ella lo que quiere es renovar a un SUV y gasolina por la sencilla razón porque el diesel con EGRs (tiene más de 1) caen como moscas y las averías son caras, por no mencionar el FAP se queda tupido en cero coma con el tipo de conducción que tiene ella, no revoluciona, cambia muy temprano, y ya si entramos a hablar en el adblue... pues eso. Diesel nanai.

A día de hoy los TSI son bastante fiables, falta por ver a largo plazo los que tienen 3 cilindros a ver cómo van.

Cita:

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Iniciado por Whitsnak [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Muchas gracias a los demás por responder. Andamos analizando, yendo a concesionarios, aún no tenemos nada claro.


Pues porque está condenado a desaparecer o al menos apunta en esa dirección.

No, coche antiguo no, porque el que tiene ahora es un Audi A3 AHF del año 1999 y renovar coche por otro dentro de los que no tienen filtro FAP pues no tiene mucho sentido. Para eso que haga una puesta apunto integral al Audi A3 8L y fuera.
Ella lo que quiere es renovar a un SUV y gasolina por la sencilla razón porque el diesel con EGRs (tiene más de 1) caen como moscas y las averías son caras, por no mencionar el FAP se queda tupido en cero coma con el tipo de conducción que tiene ella, no revoluciona, cambia muy temprano, y ya si entramos a hablar en el adblue... pues eso. Diesel nanai.

A día de hoy los TSI son bastante fiables, falta por ver a largo plazo los que tienen 3 cilindros a ver cómo van.

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Por hacerte una idea, tienes en km77 una prueba de un clio tricilindrico, al final de la prueba hicieron un test de compresión. Que cada uno saque sus conclusiones.

tienes algún Arona de km.0 que es tipo SUV por menos de 15mil euros, y con el 1.0TSI de 95 y alguno de 115cv. A mi me parece una buena opción viendo lo que buscáis

También está la opción del nuevo T-Cross. Que me imagino que saldrá con buenos descuentos al ponerse en venta hace cosa de un par de meses.


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Iniciado por JoeDalton [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Por hacerte una idea, tienes en km77 una prueba de un clio tricilindrico, al final de la prueba hicieron un test de compresión. Que cada uno saque sus conclusiones.

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Los motores tricilíndricos no pueden ser equilibrados con la facilidad de un 4,6,8,10,12 cilindros. Pueden aislarlos lo necesario para que no se note al conducirlos pero, las vibraciones y tensiones siguen ahí. ¿pasaran factura a la larga? He aquí la cuestión.

Un saludo.

Hola.

Lo primero agradeceros por comentar. Hemos estado mirando los diferentes modelos, el T Roc es una pasada pero a ella no le gusta. Además de caro acaba de salir al mercado. Descartado. T-Cross lo mismo.
Arona se me antoja poco y Seat pues... nada que ver con VW.

Estamos mirando Tiguan años 2012 al 2015. Hay uno del 2012 170 cv con extras y de precio pues habría que negociar. Lo que me echa para atrás es que sea 2.0 TDI y 170 cv. Me recuerda al BMN y BMR que salieron malísimos incluso peor que BKP. Pues a mi pareja le encanta. Eso sí luego las averías me las tengo que comer yo, como no.
Alguien controla el motor 2.0 del 2012?, es CR? o qué es?, no controlo mucho sobre esa época.

Cita:

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Iniciado por Whitsnak [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Hola.

Lo primero agradeceros por comentar. Hemos estado mirando los diferentes modelos, el T Roc es una pasada pero a ella no le gusta. Además de caro acaba de salir al mercado. Descartado. T-Cross lo mismo.
Arona se me antoja poco y Seat pues... nada que ver con VW.

Estamos mirando Tiguan años 2012 al 2015. Hay uno del 2012 170 cv con extras y de precio pues habría que negociar. Lo que me echa para atrás es que sea 2.0 TDI y 170 cv. Me recuerda al BMN y BMR que salieron malísimos incluso peor que BKP. Pues a mi pareja le encanta. Eso sí luego las averías me las tengo que comer yo, como no.
Alguien controla el motor 2.0 del 2012?, es CR? o qué es?, no controlo mucho sobre esa época.

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Será uno de los afectados por el dieselgate.
Pensaba que la busqueda era gasolina

Yo estoy intentando convencer gasolina pero me esta costando.
Su familia le insiste que mejor gasoil, blablabla. Está perdida. Asi que buscamos un punto intermedio que le guste a ella y que su familia este contenta. Pero no hay nada interesante en cuanto a diesel.

El Ford Kuga ahora lo anuncian a un precio interesante, puede ser una alternativa en ese tipo de coche.

A mi por defecto me gustan más los gasolina, y aunque comprase un diesel no va a tener problemas de abastecimiento. El riesgo de los diesel a día de hoy es que suban su precio via impuestos en los próximos años.

Habéis valorado el gas? Conozco gente que lo tiene y están encantados.

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Iniciado por jipandres [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

El Ford Kuga ahora lo anuncian a un precio interesante, puede ser una alternativa en ese tipo de coche.

A mi por defecto me gustan más los gasolina, y aunque comprase un diesel no va a tener problemas de abastecimiento. El riesgo de los diesel a día de hoy es que suban su precio via impuestos en los próximos años.

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La pega de diesel del op va mas por los sistemas anticontaminación que pueda llevar, sobrecoste de mantenimiento, sumado al tipo de conducción/trayecto que por el combustible en sí.

Me va a dar algo.

Esta mirando Q3 de segunda mano años 2012 al 2014. Todos diesel 2.0 y 140 cv. Me da una tirria el bloque 2.0 que me hace evocar a los problematicos PD 2.0.

Cuando es terreno desconocido me da taquicardias.

A ver si convezco para un TSI.

Si la compra de un coche casi siempre es de ponerse de los nervios.
Cuando compramos el c2 hdi, el comentario de mi mujer e hija,, es muy cuqui,, era para ellas, las dos novatas.
Les dije mil y una razones, pero nada, al final se compró y tiene casi 140000km,no a dado muchos problemas.
Eso sí a mi no me verás sentado detrás,
No pasa nada por ir ampliando la búsqueda, darás con el adecuado, pero mientras tanto,,, jeje, de los nervios


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Chicos.

Que tal es el dsg7 del Tiguan año 2012? Motor 2.0 140 cv.
Alguien sabe si es bañado en aceite o seco?

Cita:

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Iniciado por Whitsnak [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Me va a dar algo.

Esta mirando Q3 de segunda mano años 2012 al 2014. Todos diesel 2.0 y 140 cv. Me da una tirria el bloque 2.0 que me hace evocar a los problematicos PD 2.0.

Cuando es terreno desconocido me da taquicardias.

A ver si convezco para un TSI.

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Los CR no tienen nada que ver con los PD, y seguramente si buscas, es más probable que no encuentres sistematicamente recurrentes de problemas de motor. En algunos modelos, el bimasa daba mas por saco que el motor.

Gracias por la info...

Compañeros, el DSG7 del Tiguan año 2012 alguno controla qué tal es?, si es con aceite o seco?, cuál de los dos va mejor en cuanto a fiabilidad el de seco o en aceite?

Buenos dias.

Despues de varios meses mirando coches y probando coches he llegado a la conclusion de que bueno, ella y su familia prefieren que sea diesel a pesar de recomendarle gasolina.
Al final he filtrado buscando euro 5 por tema de fiabilidad, dpf, sin adblue y con etiqueta amarilla medioambiental (por si acaso).

Al final cayó un Audi A3 8V motor 2.0 150 caballos con techo solar, asientos cuero, MMI, bixenon, y start stop. Este coche reune todo lo necesario, ESP, ABS, buena visibilidad, lo del techo era un plus. Pero no llega a tener toda la electronica que si tuviera un A3 tope equipado. Ella no necesita eso. Necesita un coche fiable para recorrer muchos km sin ningun tipo de ayuda ya que son invasivas bajo mi opinion. Yo mismo probé un Tiguan con todos extras el asistencia carril da un tacto al volante raro. Luego el detector de cansancio pitaba constantemente a pesar de llevar 10 min conduciendo.
Esas ayudas invasivas por suerte esta unidad fue lo que nos convenció.

90.000 km, año 2014, precio por debajo de precio mercado incluso tablas hacienda.

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Un saludo.

Pues me parece que está muy bien. El A3 siempre me ha gustado y más el 3 puertas, aunque yo suelo hacer viajes bastante largos y se me queda un poco pequeño...

El equipamiento estoy de acuerdo contigo en que lo prefiero sin todas esas ayudas que al final te asustan más que otra cosa, sobre todo la de frenada de emergencia y asistencia de cambio de carril, que no me parecería mal si no fuera porque en muchos casos detecta badenes y cosas así

La verdad no me parece mala compra, aun siendo diesel, si lo saca a carretera de vez en cuando no creo que le de problemas, y el DPF si da problemas creo que no es demasiado caro mandarlo a limpiar. Seguro que ahora mismo está encantada con el coche, así que a disfrutarlo!

Pues esta muy bien, además el color es precioso.
Saludos

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¿Etiqueta amarilla? ¿Le corresponde la misma etiqueta que ami siendo euro 5?

Cita:

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Iniciado por Serggy [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

¿Etiqueta amarilla? ¿Le corresponde la misma etiqueta que ami siendo euro 5?

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Si. Euro 5, 106 g/km, le corresponde la B amarilla.
La furgo de mis padres año 2016 es euro 5 y lleva etiqueta B amarilla.

Mi Passat se queda fuera, no le corresponde ninguna etiqueta.

Que opinion tienes del motor 2.0 150 cv?

Cita:

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Iniciado por nickonck [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Pues me parece que está muy bien. El A3 siempre me ha gustado y más el 3 puertas, aunque yo suelo hacer viajes bastante largos y se me queda un poco pequeño...

El equipamiento estoy de acuerdo contigo en que lo prefiero sin todas esas ayudas que al final te asustan más que otra cosa, sobre todo la de frenada de emergencia y asistencia de cambio de carril, que no me parecería mal si no fuera porque en muchos casos detecta badenes y cosas así

La verdad no me parece mala compra, aun siendo diesel, si lo saca a carretera de vez en cuando no creo que le de problemas, y el DPF si da problemas creo que no es demasiado caro mandarlo a limpiar. Seguro que ahora mismo está encantada con el coche, así que a disfrutarlo!

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Para mi de los asistentes hay uno que considero bastante imprescindible y mi actual coche no lo lleva, y muchos lo incluyen como un extra aparte, que es el detector de ángulo muerto, que en algunos coches suele incluir el radar de tráfico trasero para salir del parking (usa los mismos sensores). A mi en una ocasión me quito de llevarme un descerebrado sobre una moto que me adelantó por la derecha a unos +40km/h de la vía justo cuando iba a cambiarme de carril, me pitó porque tenía el intermitente para cambiarme y pasó como una exhalación cuando inicié la maniobra, y porque el coche pitó, sino podía haber salido volando a más de 140.
Es uno de los que si pudiera montar, lo pondría junto con luces LED o xenon aunque ya no se estilan, junto que sean direccionales.

Los asistente de carril, depende en mi caso es configurable, vibración del volante o te mueven el volante, yo lo llevo en vibración (no tienes que hacer brazos y luchar contra el coche en alguna maniobra), me parece útil. El detector de fatiga no se me ha quejado, así que no puedo opinar.

No queda mucho para que cada vez más de estos sistemas sean obligatorios de serie.


@Whitsnak, enhorabuena por la compra