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Es un poco largo para tradcir pero basta con ver las imagenes de los coches producidos y que no se venden por las absurdas ley de mercado que hay que sacar siempre modelos nuevos cada año.
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Que burrada. Se va a ir la humanidad a la mierda con tanto despilfarro.
Creo que hablaran tambien de fabricas que producen a lo loco y no de las que producen bajo demanda, no?
Resumiendo
En la produccion de coche a larga escala, las diferentes casa de automovil, buscan cada año de meter al mercado un nuevo modelo, que puntualmente supera la demanda real de los adquirentes.
Todas mas o menos producen a lo loco.
No se de que nos extrañamos,nos bombardean constantemente con el consumismo,el tanto tienes,tanto vales.:ganador:
Esto habría que ver que año era, en la historia han evolucionado mucho los procesos de fabración de fabricación. Esta manera de fabricar es la que sacó Ford en sus buenos años, se fabricaba en cantidad x por hora y lotes de coche con unas características que luego se vendían, las ventajas es que todo se hacía igual y de la misma forma cada empleado hacía una sola cosa y terminaba por hacerla bien y muy rápido y eso y con automatización permitia bajar precios. Despues de que saturaron el mercado y que no introdujeron nada nuevo en muchos años pues pasaría lo de las fotos.
Ahora mismo eso muchas marcas están evitandolo, fabrican "just in time", bajo demanda, solo se fabrica cuando se ha vendido, con un stock mínimo, esta forma la inventó toyota precisamente para evitar tener espacios para almacenar los coches, que en Japón debe ser bastante caro, y para evitar los costes generados por ello (pintura que se deteriora, granizadas que te pueden arruinar un montón de coches........) y cuando tu "encargas" un coche de tal color y de tal no se que y te tardan cierto tiempo están fabricando así, bajo demanda. No hay una manera buena ni mala, la manera de Ford era cojonuda si vendes muchísimos coches y todos iguales, mismo motor equipamiento, y hasta pintura, la mejor ya que reduces el coste al máximo, mientras que el just in time te permite adaptarte
De hecho, cuando trabajaba en los conces, eran estos mismos que compraban x coches con determinadas caracterisitcas para tener un stock pequeño. Hay gente como yo que no tiene espera, jajaja.
typical spanish.......tu ves un tio en un A5 y a su gemelo en un focus de 10 años y no sacas la misma impresión de ambosCita:
digo yo que esos coches los desmontarán para aprovechar piezas de recambio y tirarán practicamente cero
Donde yo vivo hay una campa, no tan grande pero muy maja. Hubo un tiempo que estaba casi vacía y eso deprimía. Hacía pensar en la crisis y en la lenta o nula recuperación.
Pasaron dos años y estaba a rebosar. Le pregunté a un conocido del mundo del automóvil si eso era que estaba remontando el sector y a la vez el país y me dijo que no. Que para no echar a la calle a la gente de las fábricas seguían fabricando pues era peor no fabricar y echar gente y cerrar conces. Y por eso se pudren muchos coches en las campas.
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Que pena.. De coches
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¿Y porqué no cambian/actualizan las leyes de mercado para tal y como está actualmente el mercado?, ¿que intereses puede haber detrás de todo esto?, es que no se entiende joder!!!Cita:
No es tan sencillo, sacan un producto lo venden y al principio cuando sale la gente lo compra llega un momento que se satura el mercado, los que tienen pasta para el coche y le gusta ya se lo han comprado, por lo tanto tienen que dejar de fabricar ese producto y si quieren seguir fabricando tiene que ser otro nuevo porque ese ya no se venderá mas (a un ritmo normal algunas unidades se seguiran vendiendo pero no al ritmo inicial) y si te pasas unos meses produciendo tendras x coches en stock que lo mismo ya no los vendes y una de dos o sacas un nuevo producto o paras la producción.Cita:
Iniciado por cocoliso [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Para adaptarse bien al ritmo de producción primero la plantilla debe ser muy flexible coger y despedir gente segun necesites, despues la inversión en instalaciones está hecha para utilizarse a plena producción si no estas tirando dinero (tarifa de luz, almacenes, naves, maquinas, que no se usan es dinero que pierdes ya que el alquiler de esa nave, almacen, maquinaria vale dinero sea tuya o no, la potencia contratada de luz, agua, personal directivo son los mismos para fabricar menos, mas coste por coche...) por eso es muy difícil todo, y fabricar mas despacio tampoco es la solución porque a nadie le gusta esperar 6 meses para un coche.... Estas cosas son difíciles de solucionar, lo que ganes en flexibilidad a la hora de trabajar lo estas perdiendo en tu coste para fabricarlo y hay que encontrar un punto medio, y si te pasas produciendo pues pasa esto. En coches de alto precio da igual que el coste se eleve un poco para fabricar bajo demanda, el que paga 40.000 paga 41.000, pero si hablamos de coches de 10.000 euros reducir costes es muy importante porque puede aumentar bastante el numero de ventas.
Si por fabricar así, al maxímo de producción ahorras 100 euros en coche comparado en trabajar bajo demanda, en 2.000.000 de coches son 200.000.000 euros, que si hablamos de coches de 10.000 € pues aunque tires a la basura 19.000 coches te habrá salido bien la jugada...
Si se dedicaran a fabricar piezas para coche y no hacer tantos coches... a lo mejor la gente de a pie no tendría por qué gastarse tanto dinero en las reparaciones y hacer lo justito de coches (lo que verdaderamente se vaya a vender y que tenga tirada) y descatalogar aquellos modelos que a la gente no les gusta (menos en piezas).
El planteamiento del articulo italiano es un Hoax....
No teneis mas que leerlo aqui...
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