q coger, V6 o 1.8T????

buenas,
pues debido a que finalmente quito el golf 2 gti, ando mirando coche "nuevo".
aunq la verdad, hasta que no quite el vr6, y unas cuantas piezas del mk2, no podre plantearme realmente nada serio....

Las opciones que estoy barajando son muy simples, v6-vr6 o 1.8T.

V6 - Audi Coupe quattro 2.8 V6 92. 174cv, entorno a los 4000-5000€.
cosas a destacar, quattro y climatronic. 120.000km

1.8T - Audi A3 1.8T 97-00. Las versiones de 150cv son las que mas abundan, y a precios poco superiores al V6, entre 5000-6000€.
140-150.000km.
poco que destacar, ya que vienen completitos de serie.

Audi A3 1.8T quattro 180cv. Esta es la opcion que mas me interesa. entorno a los 7000-8000€. Mas potencia, y traccion quattro. 160.000km

de todos tengo algunos fichados.
pero m entran dudas. el magnifico v6, con su sonido, y su grado de exclusividad, por los pocos que hay, frente al 1.8T, de potencia menor o igual, tb menor consumo, pero con turbo(con los problemas q puede acarrear), aunq mas moderno, confortable y seguro, y xq no, mas coche.

que opinais? 1.8T 150cv, 1.8T 180cv, 2.8 V6 174cv????

gracias
saludos

1.8 T 180cv :wohow:

El turbo si llevas a misa el no darle en frio, y siempre repestar los mantenimientos y dejar cierto tiempo el motor arrancao despues de distancias largas o de darle estopa, no tendrias porque tener problemas

Saludos!

Pero bueno, razon tienes en el sonido del Vr6 jejej

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Pero un motor por ejemplo Vr6, el de 174cv contra el 20Vt de 180cv, poco tiene que hacer, mires por donde lo mires.

Saludos!

1.8T de 180cv, aunque si no me equivoco en los primeros A3 es de cinco marchas, pero anda sin duda más que el V6, eso si el sonido inigualable

V6 2.8 174cv
0
No hay votos

1.8T 150cv
0
No hay votos

1.8T 180cv
4
100%

Ninguno
0
No hay votos

Yo también me iría al 1.8T de 180 que es fácil potenciarlo (ya puestos a por alguno de los que montaban los S3 o TT, que tienen algunos caballos más :P).
Y lo del sonido la verdad que el V6 suena muy bien, pero he oído algunos 1.8T que con una línea de escape tela lo fino que sonaban. Otra cosa a tener en cuenta es si te gusta más la patada que da el turbo o que sea más progresivo jejeje

Un saludo!

Mi padre tuvo el VR6 y aquello era una pasada. Donde esté un atmosferico gordo, y mas de 6 cilindros, que se quite el resto.
Como siempre es una opinion!!

20VT y encima Quattro... Yo es que ni me lo pensaba :demonio:

para mí de entrada cualquier opción es un acierto!

el audi coupe en esos precios esta sobrevalorado, prefiero un corrado VR6 o un Golf MKIII VR6.

los A3 ganas sobretodo una línea mas moderna, motores mas actuales y además con cantidad de opciones con costes aceptables, me gusta la opción de 1.8T quattro, me daría igual si 150 o 180cv-

Cita:

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Iniciado por El_Robledo

Mi padre tuvo el VR6 y aquello era una pasada. Donde esté un atmosferico gordo, y mas de 6 cilindros, que se quite el resto.
Como siempre es una opinion!!

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Yo probe un Golf III Vr6 para cambiarlo por el Megane Coupe Williams que tube, y si te digo la verdad, me defraudo. No tenia ni la mitad de empuje y nervio que tenia el Megane. Decision... quedarme como estaba.

Saludos!

Aunque el sonido y la fuerza del V6 sean algo que me hace babear a la mínima, esta vez me decanto por el 1.8T 180cv. Principalmente por la unión quattro-turbo, pero si que es verdad q un A3 te va a dar más posibilidades de modificación puesto que es más común y facil de localizar piezas.

por exclusividad, el vr6, un motor que en el golf caja III me enamoró cuando lo ecuché. El 20vt está muy visto, desde grandes berlinas a pequeñajos como el ibiza o el polo...lo tienes hasta en las sopa.....pero es la bomba también.....y muy muy modificable.

y el MKIV 2.8 4motion de 204 CV se te va de pasta??
S2

Cita:

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Iniciado por sangus

y el MKIV 2.8 4motion de 204 CV se te va de pasta??
S2

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Lo malo es que es dificilísimo de encontrar, el otro día vi uno en mi barrio y ya estaba yo dando palmas con las orejas :shocking:

Cita:

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Iniciado por DaNiCaTeNa

Cita:

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Iniciado por sangus

y el MKIV 2.8 4motion de 204 CV se te va de pasta??
S2

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Lo malo es que es dificilísimo de encontrar, el otro día vi uno en mi barrio y ya estaba yo dando palmas con las orejas :shocking:

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Pues un vecino de mi amigo tiene un Golf IV V5 :harhar: , que creo que es mas fidicil de ver todavia :lol:

Me imagino que habiendo tanta diferencia de cilindrada el consumo variará también!

Cita:

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Iniciado por Turbofsi

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Iniciado por DaNiCaTeNa

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Iniciado por sangus

y el MKIV 2.8 4motion de 204 CV se te va de pasta??
S2

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Lo malo es que es dificilísimo de encontrar, el otro día vi uno en mi barrio y ya estaba yo dando palmas con las orejas :shocking:

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Pues un vecino de mi amigo tiene un Golf IV V5 :harhar: , que creo que es mas fidicil de ver todavia :lol:

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De esos he visto incluso más, eso sí, un cepo en toda regla según me contaron.

Luisete, aparte de la cilidrada, que son 2 pistones mas. Yo segun tengo entendido, un 4 cilindros, y un 6, si tubieran la misma cilindrada, potencia y todo, gastaria mas el 6 cilindros.

pero tiene la misma cilindrada que VR6, un 2.8, con lo que lo consumos deberían ser parejos, no? pero cierto es que no se ve mucho.
S2

Yo me referia entre el 1.8 20Vt de 180 y el Vr6, pero si, entre el Vr6 del Golf y el V6 del coupe... por ai andaran supongo. Voy indagar haber si saco algo

yo diria q es el mismo motor. ambos son 2.8 de 174cv...... al menso del mk3 y el coupe.

No, el Golf es VR6, que es un 6 cilndros de V estrecha que llaman, solo 15º. El del Coupe tambien es un 6 cilindros, pero a 90º.

Mire y no encontre nada del consumo pero bueno, de prestaciones si. ¿El coupe V6 de 174cvs solo lo hubo traccion Quattro? En la page me indica eso..

Parece que no, pero sus casi 300kg, y la traccion Quattro hacen mas lento al Coupe.

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cierto, la tracción quattro seguro que penaliza el consumo (precisamente uno de los datos que no figura en la tabla), pero aporta otras cosas, todo no se puede tener :mrgreen: y ante la duda el 1.8T 180 CV

Cita:

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Volkswagen, chez les rois de la réutilisation des moteurs, on va plus loin: le V6 prévu autrefois pour la Passat fût conçu spécialement pour pouvoir entrer dans de petits compartiments moteurs. Pour cela, ses deux bancs de cylindres formaient un angle de 15° seulement (appelé aussi 6 cylindres en quinconce), d'où des dimensions inhabituelles pour un 6 cylindres.

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el motivo de la diferencia de ángulos, me hace gracia lo que VW son los reyes de la reutilización de motores :mrgreen:

S2

Otra curiosidad de ese motor es que solo tiene una culata, no como el resto de motores en V. Es decir, el motor W del Veyron, solo tiene dos culatas para la cantidad de cilindros que tiene :lol:

El VR6 pisandole a saco, como iba mi padre (Benditos tiempos aquellos) gastaba mas de 20l/100km. Eso si, a velocidades de carcel hoy en dia. Era un coche que cortaba en 5ª con facilidad, casi 260 de cuadro. Y el sonido era embriagador al igual que la mala leche.
Para comparar un coche del 93 con uno mas nuevo como el Megane estamos en lo de siempre....cojamos un 6 cilindros moderno y comparemos........
La traccion Quattro de los A3 creo que no es la misma que en los A4 para arriba, toda de diferenciales, si no de embragues que entran en juego cuando se les requiere, y sinceramente no es lo mismo....

Cita:

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Iniciado por El_Robledo

El VR6 pisandole a saco, como iba mi padre (Benditos tiempos aquellos) gastaba mas de 20l/100km. Eso si, a velocidades de carcel hoy en dia. Era un coche que cortaba en 5ª con facilidad, casi 260 de cuadro. Y el sonido era embriagador al igual que la mala leche.
Para comparar un coche del 93 con uno mas nuevo como el Megane estamos en lo de siempre....cojamos un 6 cilindros moderno y comparemos........
La traccion Quattro de los A3 creo que no es la misma que en los A4 para arriba, toda de diferenciales, si no de embragues que entran en juego cuando se les requiere, y sinceramente no es lo mismo....

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Los A3 la traccion que llevan en realidad es 4Motion, porque llevan el motor transversal.

Hombre...el Megane moderno. El mio era del 96.

En este video, claro, el Clio mas ligero que el Megane, pero la aerodinamica del Megane gana al clio y creo que andaran igual en salida.

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Mucho Vr6 pero... yo tube el motor del Williams y reconozco que fue el mejor motor de la Renault, para mi tenia unas prestaciones muy buenas para solo 150cvs

Me quedo con el 1.8T, sea cual sea su caballaje, jeje, ya que a este motor luego le puedes sacar algún jaco extra jugando con turbos, DV, etc...ya sabes, se hace cambio de piezas del tuyo a un S3 o TT y ale! un porron de caballos más extra, mientras con el motor 2.8 V6 podrás llegar a los 204cv del Golf IV...

yo voto x el V6, te olvidas de jaleos de turbos y demas y encima un 6 cilindros... :babeando:

Yo me quedaría con el 1.8T y a poder ser con el de 180cv y traccion Quattro.

Yo sin duda alguna cogería el 1.8T 180cv, ese era mi candidato antes de comprarme el 150 TDi, pero a los ritmos que ando y los km que hago no puedo comprarme un gasolina...